Відповісти
Договорился на 11-00. Приехал вовремя.
Жалобы – большой расход (12л/100 км по городу), белая дымность из трубы (много), слабая тяга при троганье и на низах (захлебывается).
Вскрытие показало, что карб засорен прилично. Первичная камера почернела, в поплавковой камере плавали какие-то какашки (несмотря на фильтр).
Все продули, прочистили, жиклеры в первичке стояли как надо – 95 на 165. Заменили – мембрану экономайзера и топливный фильтр новый поставили. Уровень в поплавкой камере был чуть завышен. Причинами повышенного расхода топлива признали:
- изношеная мембрана экономайзера; (заменили)
- не затянут на заводе как следует клапан ЭППХ; (затянули)
- постоянно приоткрытая заслонка вторичной камеры; отрегулировали.
Результаты по расходу доложу позже, но надеюсь, что уренгойскому месторождению нефти теперь ничего не угрожает.
Кроме того
- проверили свечи: оказалось, что свеча 4 цилиндра забросана сильнее остальных – предположительно тосолом (белый налет). Это объясняет троение иногда по утрам, белая дымность из выхлопной и уходом тосола. За первые 2 мес. эксплуатации доливал литр. После этого – 3 мес. долива не требовалось. Может прикипело?
- проверили компрессию, 13.5-13-12.5-13. Нормально.
- при выставлении угла опережения зажигания обнаружилось, что при установке ремня ГРМ на заводе промахнулись на один зуб. Хе-хе... ну бывает. Вот почему прерыватель у меня до упора на (+) вывернут.
Собрали карб, прогрелись и сделали тестовый проезд. Машинку не узнать. Стала тянуть на низах, дымность уменьшилась, разгон улучшился и вообще.
Из попутных выявленых проблем – уровень масла больше нормы грамм на 200. Убью своего механика, блин. Как безгиморойно лишек слить? Славик посоветовал масляный фильтр открутить, слить, что там и закрутить.
В общем, за все про все – 25 грн. Вроде чел, нормальный, кстати из бывших тавроводов. Говорит, что мой карб немного усложнили по сравнению с тем, что ставили раньше.
Редагувати
Цитувати
