Глушение двигателя с турбиной, каг лучше? / Autoua форум

)(ott@bych | Супер писатель!

Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

9 октября 2007 в 12:56

Услыхал мнение, что на двигателях с турбиной, перед выключением дрыгателя, нада дать поработать на холостых какоето время. Что по этому поводу скажет олл?, и сколько по времени это нужно делать? Что там за процесс происходит?

dl | СуперСтар

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: )(ott@bych] 9 октября 2007 в 13:03

В ответ на:

Услыхал мнение, что на двигателях с турбиной, перед выключением дрыгателя, нада дать поработать на холостых какоето время. Что по этому поводу скажет олл?, и сколько по времени это нужно делать? Что там за процесс происходит?

Это если отжигал. Вся проблема в том, что турбина очень сильно нагревается в работе и если заглушить сразу, то масло которое через нее прокачивается останавливает свое движение и тоже сильно нагревается. В результате перегрева масло закоксовывает каналы. Примерно так.
А вообще мурзилку к авте почитай - там должно про это быть.

zors | Орг. комитет

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: )(ott@bych] 9 октября 2007 в 13:04

Нада дать таки поработать дабы турбина остыла. Турботаймер вам поможет

вот такой например

AlexSprait | Достоевский

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: dl] 9 октября 2007 в 13:45

В ответ на:

В ответ на:

Услыхал мнение, что на двигателях с турбиной, перед выключением дрыгателя, нада дать поработать на холостых какоето время. Что по этому поводу скажет олл?, и сколько по времени это нужно делать? Что там за процесс происходит?

Это если отжигал. Вся проблема в том, что турбина очень сильно нагревается в работе и если заглушить сразу, то масло которое через нее прокачивается останавливает свое движение и тоже сильно нагревается. В результате перегрева масло закоксовывает каналы. Примерно так.
А вообще мурзилку к авте почитай - там должно про это быть.

Вроде было немного не так.

Надо немного дать поработать на холостых оборотах после активной езды для того, чтобы разгорячённые подшипники турбины, остывали омываясь в масле, а не на сухую. Именно подшипники турбины и умирают раньше времени. А масло в ней не закоксовывается, если оно хорошее. Я например в турбо-мотор лью Мобил 0в40.

dl | СуперСтар

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: AlexSprait] 9 октября 2007 в 13:52

Не являясь крупным спецом в области турбин я таки слышал что подшипники там скольжения, это раз. Во-вторых лично я не вижу почему остывать им необходимо именно омываясь в масле.

А масло... к чему тут 0w-40? Лить нужно рекомендованое

Не каждой машине 0 лучше чем не ноль.

Джек | Супер писатель!

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: zors] 9 октября 2007 в 13:55

В ответ на:

Нада дать таки поработать дабы турбина остыла. Турботаймер вам поможет
вот такой например

Не накаждую машину поставишь, вот на Пассат непоставили...

dl | СуперСтар

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: dl] 9 октября 2007 в 14:06

Таки масло коксуется:

В ответ на:

Пока двигатель работает, поток масла успешно отводит теплоту от вала ротора и температура подшипников не повышается до опасных значений. В случае остановки двигателя сразу же после большой нагрузки ротор довольно быстро останавливается (обычно на несколько секунд позже, чем сам двигатель), одновременно ослабевает и прекращается подвод масла к подшипникам и вал (а вместе с ним и подшипники) начинают интенсивно разогреваться от раскаленного турбинного колеса. Температура поднимается настолько, что масло, оставшееся в зазорах подшипников начинает коксоваться. При следующем запуске двигателя лак и нагар, образовавшийся при коксовании масла, перемалывается подшипниками и смывается смазочным маслом, однако каждый пуск в таком случае является весьма «травматичным» для подшипниковых узлов ТКР.

Вырван кусок отсюда , кстати рекомендую почитать всю статейку, интресно достаточно.

vovka 03 | СуперСтар

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: )(ott@bych] 9 октября 2007 в 14:31

В ответ на:

Услыхал мнение, что на двигателях с турбиной, перед выключением дрыгателя, нада дать поработать на холостых какоето время. Что по этому поводу скажет олл?, и сколько по времени это нужно делать? Что там за процесс происходит?

даже не на турбо, всегда даю поработать двигателю пару минут

AlexAudiCoupe | V.I.P.

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: AlexSprait] 9 октября 2007 в 14:33

"чтобы разгорячённые подшипники турбины, остывали омываясь в масле, а не на сухую."

Нет. Закоксовка.

"А масло в ней не закоксовывается, если оно хорошее. Я например в турбо-мотор лью Мобил 0в40."

Ты турбину после отжига видел? Темно-красного цвета! Что будет с любым супер-маслом при такой температуре?

Кстати, а кто сказал что 0в-40 хорошее масло для турбомотора?

Yashka | V.I.P

Re: +1 (-)

[Re: vovka 03] 9 октября 2007 в 14:39

В ответ на:

В ответ на:

Услыхал мнение, что на двигателях с турбиной, перед выключением дрыгателя, нада дать поработать на холостых какоето время. Что по этому поводу скажет олл?, и сколько по времени это нужно делать? Что там за процесс происходит?

даже не на турбо, всегда даю поработать двигателю пару минут

sparrow 406 | важничающий писатель

Ну у мну турбина, ну и что?

[Re: )(ott@bych] 9 октября 2007 в 14:56

Турбина турбине рознь, а точнее мотор мотору. Если у меня дизелюка на автомате больше 3500 оборотов практически не крутится и я не имею привычки на 150 км/ч залетать на АЗС, моментально заглушив мотор, то меня эти страшилки не касаются. Другое дело было на форестере. Там после 350км по трассе, на пис-стопе, уже после слива житкости решил проверить масло и офигел, увидев под капотом светящуюся днем!!! турбину. Т.е. мое ИМХО - для дизеля, да еще с автоматом, эта проблема не актуальна (если ты не спец по убиванию турбин), а вот для резвой бензинки...
Кстати, не обязательно ставить отдельный т/таймер, есть несколько сигналок с этой функцией.

dl | СуперСтар

Я там ссылочку выше на статью давал (+)

[Re: sparrow 406] 9 октября 2007 в 15:05

Почитай... Там речь как раз про дизеля. На 3000 твой ЦРДИ тоже турбину разогреет будь здоров.

Red_avenger | RIP (укроп)

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: AlexAudiCoupe] 9 октября 2007 в 15:09

В ответ на:

Кстати, а кто сказал что 0в-40 хорошее масло для турбомотора?

а какое?
0-в30?

dl | СуперСтар

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: Red_avenger] 9 октября 2007 в 15:16

В ответ на:

В ответ на:

Кстати, а кто сказал что 0в-40 хорошее масло для турбомотора?

а какое?
0-в30?

То, которое производитель рекомендует. Почему наши люди считают что: 1. Синтетика это всегда лучше чем п/синтетика или минералка; 2. Чем меньше циферки на масле тем лучше. Откуда такие познания?

dimaden | Достоевский

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: Red_avenger] 9 октября 2007 в 15:17

В ответ на:

В ответ на:

Кстати, а кто сказал что 0в-40 хорошее масло для турбомотора?

а какое?
0-в30?

Я на свой турбодизель взял 10W60 Castrol EDGE.

Джек | Супер писатель!

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: dimaden] 9 октября 2007 в 15:24

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

Кстати, а кто сказал что 0в-40 хорошее масло для турбомотора?

а какое?
0-в30?

Я на свой турбодизель взял 10W60 Castrol EDGE.

Я на Скорпак после капремонта тока его и лью

Stas P | опытный писатель

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: )(ott@bych] 9 октября 2007 в 15:52

Если просто по городу кататься, то можно смело глушить сразу. После длительных переездов на высоких оборотах надо дать чуток поработать, или просто перед остановкой сбросить темп. Если турбинка вроде TDO4-15TK, то ей почти пофик (она water-cooled), посему охлаждается не тока маслом, но и ОЖ (ей после отжига 30 сек. хватает).

Веталь | CHESTER

Re: Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

[Re: Red_avenger] 9 октября 2007 в 16:21

В ответ на:

В ответ на:

Кстати, а кто сказал что 0в-40 хорошее масло для турбомотора?

а какое?
0-в30?

тотал рэсинг 10*50
или еще лучше 10*60

sparrow 406 | важничающий писатель

Re: Я там ссылочку выше на статью давал (+)

[Re: dl] 9 октября 2007 в 16:27

В ответ на:

Почитай... Там речь как раз про дизеля. На 3000 твой ЦРДИ тоже турбину разогреет будь здоров.

Да читал я этот фолиант. 800-900 градусов это конечно круто. На ТЭС температура трубопровода острого пара 545-550 градусов и эта труба реально вишневая. При 800-900*С должно наблюдаться светло-красное свечение (нечто подобное было на субаре). На свою турбину я смотрел ночью, специально остановившись после приличного прогона по трассе со скоростью 150-170 км/ч. Так вот ночью без фонаря ее не видно. Т.е. если даже учитывать, что т-ра ротора выше т-ры корпуса турбины, то все равно там далеко не 800*С. К тому же на практике у меня не бывает резкой остановки и глушения мотора после высоких оборотов.

AlexAudiCoupe | V.I.P.

Re: Ну у мну турбина, ну и что?

[Re: sparrow 406] 9 октября 2007 в 17:01

"Если у меня дизелюка на автомате больше 3500 оборотов практически не крутится "

А при чем тут одно к другому? Если мотор не крутится до больших оборотов, это не говорит о том, что и турбина не крутится.

Наступна

Усі сторінки

Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

Глушение двигателя с турбиной, каг лучше?

Додаткова інформація

Модератор: