Активні теми | Топ-100 тем за вчера | Пошук

Помітити все прочитаним

Это мобильная версия форума. Перейти на обычную версию форума ×

Вход

Форум

Наступна

1

Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Який двигун ліпше форсувати?

Відповісти

Jelik | новичок

Який двигун ліпше форсувати?

6 апреля 2003 в 20:14

Порадьте який таврійний двигун краще піддається форсуванню: 1.3 карб. чи 1.3 інж.?
Чи є під інжектор чіп-тюнінгові програми?
Взагалі що можна поставити щоб збільшити їх потужність?

Писав на форумі motor.melitopol.net мелітопольского заводу, але вони десь пропали (сайт не відкликається

)

Сповістити модератора

photographer | photographer

Re: Який двигун ліпше форсувати?

6 апреля 2003 в 21:56

Если растачивать или поршни, то без разницы.
Про чит тюнинг не скажу.
Посмотри в конфе тавраводов, там появлялся товарищ из россии, двигатель его таврии пережил несколько тюнингов

Сповістити модератора

photographer | photographer

Вот нашел ссылку

6 апреля 2003 в 22:02

http://www.speeder-gt.chat.ru/

Сповістити модератора

Нarry | важничающий писатель

Re: Тавродвигун 1.3 це насправді 1.1 форсований по саме нікуди (+)

7 апреля 2003 в 20:05

так що додати туди навряд чи ще щось можна - адже базою для нього є блок 1.1
інжектор імхо той самий що й на ВАЗах, але програма інша - відповідно навряд чи ним хтось займався. з нього можна ще трохи щось витиснути - адже він Євро2, тобто з ухилом в екологію. але знову ж запитання - хто то зробить? адже машинка ексклюзив...

Сповістити модератора

FEDOR | приверженец

Re: Який двигун ліпше форсувати?

7 апреля 2003 в 21:37

Візьми двигун 1,3 карбюраторний, звари до нього вихлопний колектор з нержавійної труби трохи більшого діаметру(в мене товариш на перший Гольф зробив - ефект є відчутний), а замість кінцевого глушника увари ще один таврійський резонатор - ефект також відчувається, ще можеш маховик трохи облегшити, зточивши його трохи на станку. А взагалі, якщо витрата палива тебе не сильно хвилює то можеш поставити два "горизонтальних" Вебера від якоїсь іномарки, кваліфіковано його відрегулювавши ефект відчуєш на сил 10-15, але витрати палива можуть бути, у місті, 15-18літрів(це приблизно, виходячи з даних зубила з веберами - до 20літрів)

Сповістити модератора

Jelik | новичок

Re: Який двигун ліпше форсувати?

8 апреля 2003 в 00:45

На форумі мелітопольского заводу писали, що можна форсувати цей 1.3(не знаю який саме) до 100 к.с. МАЙЖЕ без втрати ресурсу. Йшлось про спорт. розподільчий вал і т.д. Коли я задав конкретніше питання то на наступний день сайт десь пропав.

Як я зрозумів переглянувши форум то відповідав якийсь представник заводу.

Сповістити модератора

Tigor | Тавроманьяк

Не-а, не згодный

8 апреля 2003 в 01:31

1.2 - таки да, форсированый (читай - проточеный)от 1.1, а 1.3 - не совсем такой.

Сповістити модератора

Tigor | Тавроманьяк

Есть в Запрожье "Струм"

8 апреля 2003 в 01:33

Делают из таврий самолеты. На тавросайте есть их координаты (телефоны), но мыла, к сожалению, нет.

Сповістити модератора

FEDOR | приверженец

Re:Народ, ну это, тавристам, надо знать как Библию что..(+)

8 апреля 2003 в 01:37

1.1 отличается от 1.2 тем что у 1.2 коленвал с большим рабочим ходом шейки шатуна, а 1.3 - это двигатель 1.2 только с друлим блоком(с увеличеным диаметром цилиндров до 75мм вместо 72мм)

Сповістити модератора

Нarry | важничающий писатель

Re: Не-а, не згодный

8 апреля 2003 в 01:39

Ну зовсім трошки не такий - але основні детальки всеж-таки від блоку 1.1 так само як і міжпоршнева віддаль. я мав на увазі що з нього вже не зробиш навіть 1.35 - точити нікуди. тут дуже тонкий тунінх потрібен (і дорогий). причому невідомо як двигун наругу перенесе - адже база таки слабенька. мікролітражна можна сказати. а враховуючи якість металу... бракує слів.

Сповістити модератора

Sevlad | yaSergey

Re: Який двигун ліпше форсувати?

9 апреля 2003 в 06:14

А тормоза тоже тюнинговать собираешься?
А иначе нет смысла мучать мотор - это опасно.
В Таврии не тормозов!! Ты что забыл?

Если тебе мало 1.3и (хотя имзо хватает), то бери Гольф 2 ГТИ 2.0 литра и не занимайся ерундой.

Сповістити модератора

Jelik | новичок

Re: Який двигун ліпше форсувати?

9 апреля 2003 в 07:36

Таврії немаю.

Якщо брати то можна взяти в кредит, а гольф так не візьмеш

По-друге гольф ГТІ як мінімум напевно винесе під 5-6 тис.(дешевшу 15 річну і більше розвалюху брати якось не хочеться). Та й самі ГТІ(гарячі хетчбеки) як правило привозять дуже вбитими, бо спорт. машину для того і беруть щоб на ній відповідно їздити.

Я не дуже хотів би розгортати тему Гольф vs Таврія, тому ліпше було б якби хтось відповів трохи конкретніше по двигунах(упускаючи гальма, підвіску та інше)

Сповістити модератора

Нarry | важничающий писатель

Re: Розслабся, 1.3 для тої зажигалки більше ніж досить. (+)

9 апреля 2003 в 18:55

Якщо хочеш можу на своїй покатати

тільки у Львові зараз важко знайти вулицю, на якій розігнатися можна було-б

Сповістити модератора

FEDOR | приверженец

Re: Який двигун ліпше форсувати?

9 апреля 2003 в 21:29

На мій погляд всеж таки краще брати 1.3 карбюраторний, я чув точні данні що при встановленні "горизонтальних" карбюраторів марки "Вебер" виходить дуже відчутний приріст потужності, а інжектор "чіпувати" треба, я про це не чув ніколи(я маю на увазі про чіпування Таврії, а взагалі про чіптюнінг я добре знаю), то мені здається що від встановлення карбів на Таврон ефект буде кращий ніж його "чіпування".
А все-таки спробуй зробити те що я тобі розповідав нижче, всі ті переробки (правда на різних машинах: на гольфі вихлопний колктор з нержавійки та полегшений маховик, на тавроні - резонатор замість глушника, на зубилі - вебери) але всеж таки дають відчутній ефект, а якщо їх зробити в купі на одному двигуні то повинно вийти все добре.
Доречі, є ще на зубила комплекти впускних колекторів для встановлення двох "солексів" - розгін за їхніми данними став швидшим на 2 секунди, це на зубилі, та витрати палива 11-12літрів на 100км по місту, замість 20л/100км з веберами, але з веберами мені здаеться приріст потужності всеж таки буде більшим.
Поглянь внизу (гарний сайт по тюнінгу) кляцни тут

Змінено FEDOR (21:30 09/04/2003)

Сповістити модератора

TimOnFord | СуперСтар

Извините что вмешиваюсь, но оцените такой вариант (+)

9 апреля 2003 в 21:36

В ответ на:

Порадьте який таврійний двигун краще піддається форсуванню: 1.3 карб. чи 1.3 інж.?
Чи є під інжектор чіп-тюнінгові програми?
Взагалі що можна поставити щоб збільшити їх потужність?

Писав на форумі motor.melitopol.net мелітопольского заводу, але вони десь пропали (сайт не відкликається )

Насколько я помню - первые Таврии шли с ВАЗовскими движкам, что теоретически
дает возможность его туда вставить (1500 какой-нибудь).
А дальше с ним уже развлекаться - благо по тюнингу ВАЗов в России целая индустрия
работает. В конечном счете оно должно бюджетнее выйти ИМХО, да и прирост
значительно больше чем прорываться самостоятельно с таврийским агрегатом...

Сповістити модератора

Нarry | важничающий писатель

Re: Сподіваюся, ти знаєш наскільки легко синхронізувати два карби? (+)

9 апреля 2003 в 21:40

бо якщо ні, то виграшу не буде а залишиться тільки витрата 10л (в кращому випадку).

Сповістити модератора

FEDOR | приверженец

Re: Сподіваюся, ти знаєш наскільки легко синхронізувати два карби? (+)

9 апреля 2003 в 22:00

Я про це також знаю, залишаеться після встановлення карбів ще добрий шмат роботи - найти спеціаліста котрий зможе синхронізувати їх.

Сповістити модератора

FEDOR | приверженец

Re: Да нет, чуть не так... (+)

9 апреля 2003 в 22:07

Таврия изначально шла со своим родниньким двиглом, а с зубильным двиглом была выпущена только одна опытная партия в период с 92 по 93 год, в количестве всего лишь 5000 штук, и исключительно с двиглом 1.3 литра, а с 1.5 - это уже хто-то сам делал, завод двигатели 1.5 точно не ставил

Сповістити модератора

TimOnFord | СуперСтар

Ок. Но то что его там нет не значит что его туда нельзя вставить (+)

9 апреля 2003 в 22:21

Так ведь?

Или по подушкам-коробке там фигня выходит?

Сповістити модератора

FEDOR | приверженец

Re: Ок. Но то что его там нет не значит что его туда нельзя вставить (+)

9 апреля 2003 в 22:37

я в году 96 общался с хозяином такой машины, возле его же машыны, и все видел как там переделано, даже на базаре как то раз, предлагали комплект подушек (зубильных) под установку зубильного двигла в Таврон(стоили на момент 150 грн), отличается задняя подушка коробки - у неё шток который входит в подушку короче чем у стандартной.

Сповістити модератора

Наступна

1

Усі сторінки

Відповісти

Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Який двигун ліпше форсувати?

Додаткова інформація

Модератор:

Nick_Nissan, fetus, Рубан, moderator

0 користувачів і 8 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 7157

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия

Форум