По-английски - это когда "красный" одновременно загорается для всех машин. И пешеходы на "зебре" не боятся, что их собьет автомобиль, поворачивающий с одной улицы на другую. Сегодня такой системой в Москве уже оборудованы 692 перекрестка, но к новшеству с трудом привыкают и водители, и пешеходы.
Подобная система регулировки светофоров была придумана в Англии лет 50 назад. Как наиболее безопасную для пешеходов, ее используют на загруженных Х-образных перекрестках, которых в Москве все больше и больше. Теперь на них пешеходный переход разрешается только тогда, когда загорелся красный сигнал автомобилям всех направлений.
Напомним, что обычная система позволяет переходить дорогу по зебре параллельно машинам, едущим на зеленый свет.
С одной стороны машины проезжают быстрее, так как им не нужно пропускать пешеходов. С другой - пассажирам приходится ждать разрешающего сигнала дольше обычного: пока пройдет первая фаза, пока вторая, им переход разрешен только на третьей.
- Такая система регулировки позволяет машинам быстрее проскакивать сложные перекрестки, - объясняет Алексей Краюшкин, заместитель руководителя службы эксплуатации "Центра организации дорожного движения".
- А можно ли теперь пешеходам, пользуясь отсутствием машин во всех направлениях, перейти перекресток наискосок?
- Сейчас трудно что-либо запретить пешеходу. Но правила обязывают его переходить только по рисунку зебры.




и все жду когда же гаишника поставят - место супер прибыльное