Autoua.net → Форум → Volkswagen форум →

А что народ может сказать плохого...

Відповісти

N-TP | V.I.P

А что народ может сказать плохого...

20 мая 2008 в 23:58

по поводу вот такого драндулета?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vwzqqbnooxqb
Завтра я его не собираюсь покупать, машина в качестве примера выбрана. Пока просто принюхиваюсь. Интересно что это за двигло ФСИ?

Молчун | СуперСтар

Re: А что народ может сказать плохого...

[Re: N-TP] 21 мая 2008 в 12:34

Це, ІМХО генерація "просто ФСАїв" 1.4 -90, 1.6 -115, 2.0 - 150 к.с.
У нас і 1.6 зустрічається дуже рідко, а 1.4 - хіба що привезені самостійно.

Mr.Di | V.I.P

Re: А что народ может сказать плохого...

[Re: N-TP] 21 мая 2008 в 14:14

отличное авто, с двигателем ФСИ ИМХО в Немеции проблем не будет

Laa | важничающий писатель

Re: А что народ может сказать плохого...

[Re: N-TP] 21 мая 2008 в 19:34

Цитирую ( http://www.volkswagen.lv/ru/technology/fsi/ ) :

Автомобили серии FSI (Fucel Stratified Injection – послойный впрыск топлива) оснащены основным 4-цилиндровым агрегатом; рабочий объем двигателя составляет 1,4 л. Этот двигатель, имеющий по 4 клапана на каждый цилиндр и оснащенный системой прямого впрыска топлива, развивает мощность 63 кВт/86 л.с. при 5000 об./мин. Самый большой крутящий момент – 130 Нм – достигается при 3500 об./мин. Существует другая модификация двигателя с FSI мощностью 77 кВт/105 л.с. при 6200 об./мин, достигающий крутящего момента 130 Нм при 4500 об./мин. Такой агрегат устанавливается на автомобили Polo.

На крупнейших автомобилях Golf и Bora недавно стали устанавливать двигатели FSI с рабочим объемом 1,8 л, мощность которых составляет 81 кВт/110 л.с. при 5800 об/мин, а самый большой крутящий момент – 155 Нм при 4400 об/мин. Инженеры «Volkwagen» обещают в скором времени выпустить на рынок двигатели серии FSI с большей мощностью и рабочим объемом.

Технические преимущества бензинового двигателя FSI с прямым впрыском топлива:
Благодаря электромагнитному клапану возможно точно определить момент впрыска топлива в камеру сгорания.
Распределительный вал, поворачивающийся на 40°, обеспечивает хорошую тягу на малых и средних оборотах двигателя.
Рециркуляция отработанных газов значительно снижает уровень эмиссии вредных веществ в атмосферу.
По сравнению с обычным бензиновым двигателем экономия топлива составляет до 15%.