Відповісти
Итак. Машина 1996 г. Двиг был 1,3 К. Взял на Мичурина 1,6 8 клапанов инжектор (EFI), 1991 год.
Двигатель был без сцепления, за что цену его скинули на 40 у.е., с 350-ти до 310-ти. В комплекте: всё подкапотное, электропроводка на всю машину, бензобак с электронасосом, штаны с катализатором. Стартер и генератор – мои.
Дал Юра-мичуринец тел., кто может это сделать. Тоже Юра, на Эскорте, с наклейкой www.streetracing.kiev.ua Повёз он меня в Бучу, там СТО. Переставить двигатель стоит у них 430 грн. + замена бака 80 грн. Сцепление купил в Белом доме: за «красивые глазки и долгое сотрудничество» комплект ЛЮКа обошёлся в 787 грн (корзина, диск, выжимной) Но тут жалеть нечего, т.к. мне и моим уже надо было заниматься. Взял также сальники полуосей (35 грн.) тоже за компанию поменять. Кроме того заказал, чтоб на СТО поменяли задний сальник коленвала.
Отогнал 12-го. Обещали начать делать 16-го, в понедельник. Часа в 3 дня 16-го звонок из Бучи: выжимной не подходит. Новый выжимной на вал моей коробки не налазит!! Оказывается с 1995 года идёт новый вал коробки и новый выжимной. Лепестки корзины тоже немного изменены. На разборке мне этого не сказали, т.к. у них машины приходят до 1995 года и такие им не попадались. Погнал в Белый дом (хорошо, что 16-го работали). Ребята покопались и набрали мне комплект, чтоб корзина была под 1,6, а выжимной к ней к моей коробке подходил, а то менять и коробку, а она тянет полуоси, а дальше суппорты. Нет, сие было недопустимо!
Вроде подошло. Дальше работали механики, потом Юра стал ставить электрику. Два раза ездил обратно на Мичурина, давали ему не ту проводку. В результате он переделал мою под новый движок, оставив максимум возможного.
Потом глушитель: от 1,3 не подходит. Более того, он цельный с резонатором, идёт над баком, если кое-как прицепить, то затем нужно бак снова снимать. Взял под Воздухофлотским мостом эстонский глушак и резонатор для 1,6 за 315 грн. Подошло.
Сегодня забирал машину. Вскрылось ещё несколько моментов:
- стартер (мой старый и уже ремонтированный) на холодную крутит хорошо, на горячую ур-ур-ур, еле-еле. Говорят, что когда нагревается, то там какие-то втулки чего-то не так работают. Посоветовали взять ремкомплект или подъехать на автозаводскую 27а, там на месте всё сделают. Какие варианты ещё? Можно это в гараже сделать?
- компенсаторы. Холодную завели, нормально. Прогрели – ничего. Заглушили, потом стартер не крутил. Завели через некоторое время. Такой звонкий стук пошёл и не пропадал! Заглушили, пока ждали подъёмник немного остыла, снова завели звонкий стук пропал, только немного слышалось. Мастер сказал, что дело может быть так: когда компенсатор останавливается под прижатием распредвала, то масло выдавливается и потом он (дефектный) стучит, если не прижат был, то тогда работает. Правильно, или ещё что может быть? И как сложно это делать? Тот прораб сказал в течение часа: старые болтик открутить и вынуть, новые вставить и закрутить. Прав?
- немного неровно работает и на ходу раза три после сброса газа глох. Говорят инжектор чистить надо. Так?
Уехал я так, как есть, а то в отпуск через 3 дня до 12-го, а они на 2 недели потом идут с 5-го, не хотел машину оставлять. На ходу небо и земля с тем, что было, тише намного, только на низких оборотах глушак урчит, со средних не слышно. Сцепление: небо и земля, жмётся оч легко.
Теперь есть много вопросов знатокам:
- Что может быть со стартёром и как это победить?
- Масло не менял ещё. Лить полусинтетику?
- Ремень не менял. Поменять вместе с роликом и одновременно с компенсаторами?
- Мыть инжектор: где лучше?
- Общую диагностику: после всех замен? И где?
- Глушак пусть урчит?
Стоимость:
- Двиг 310 у.е.
- Сцепление 787 грн.
- Сальники полуосей 35
- Глушак 315
- Все работы по снятию установке двиг, бака, глушака и пр: 530 грн.
- Электрика 30 у.е работа и 10 за разъезды (он сам ездил туда-сюда)
- Ремень генератора 22
- Шланг топливный выс давления 33,6
- Всякие разъёмы, зажимы, смазки, наконечники 43 грн.
- Свечи "Беру" 48 грн.
- Фильтр топливный 43
- Фильтр воздушный 40
Буду менять:
Масло, ремень, ролик, тосол (сейчас вода), компенсаторы, чистить инж и ремонтировать стартер.
Всего набегает немало, блин, но часть (сцепление, масло, стартер, воздухан, сальники, глушак) в ближайшее время нужно было менять или чинить, и за работу платить. А поменять кольца и сальники на старом (капиталеном) моторе предварительно обошлось бы в 300 у.е. Вобщем „маємо те, шо маємо”. Буду бороться дальше.
Зы. Представляю, во что влетел бы Зетек. Сам двиг с коробкой 720 у.е. Множить надо на 1,5-1,7 как минимум.
Змінено Ford-Noks (20:05 24/06/2003)
Редагувати
Цитувати
