Відповісти
В прошлом году, когда мы были в Норвегии и ехали на Нордкапп, я сказал, что природа здесь очень похожа на Исландию – безжизненные места без деревьев и людей. Я еще не знал, что моя жена после этой фразы задумала новую поездку
Для начала краткие сведения:
- машина Opel Astra
- маршрут Киев – Lodz (PL) – Berlin (D) – Hirtshals (DK) – Kristiansand (NO) – Lysebotn – Preikestolen –Odda – Bergen – Torshavn (FO) – Seydisfjordur (IS) – Myvatn – Akureyri – Sellfoss – Vik – Djupivogur – Seydisfjordur – Torshavn (FO) – Bergen(NO) – Geiranger – Larvik – Hirtshals (DK) – Hannover (D) – Munchen – Garmisch – Wien (A) – Budapest (H) – Киев.
- длина маршрута ( автомобилем ) – 9600 км.
- бюджет (очень примерно) 2500 евро плюс билеты на паром в Исландию – 1042 евро.
- за парковки не платили, поскольку почти не жили в городах, плюс в выходные и после 19:00 бесплатно до утра.
- время 30 дней
Попасть в Исландию можно двумя путями – воздушным на самолете или водным на пароме компании Smyril Line. Мы выбрали паром, потому что у нас в планах была еще Норвегия. Ночевки были только кемпинги, половина из них в палатке (включая Исландию), половина в домиках, парочку в хостелах. В эту поездку мы были готовы ко всем прелестям погоды и полностью автономны, имея на руках палатку, стол, стулья, газовую плитку с посудой и тд, а также шапки, рукавицы, теплые спальники комфорт до -6 и удлинители, поэтому поиски жилья не составляли проблем, позволяя на месте решать – ставить палатку или брать домик. Единственное, что мы не учли – это сильный исландский ветер, поэтому запланированных ночевок в палатке было на пару ночей меньше. Пригодилось все, кроме зонтика от солнца (впрочем он же и зонтик от дождя).
Про польскую таможню не скажем ничего хорошего. Приехали в Любомль – там полный бардак. Легковые стоят на встречке, фуры стоят как им хочется. Таможенник говорит, что поляки начнут пускать в 5 утра. Покурили и поехали в Устилуг, прошли таможню «всего» за 5 часов. После таможни на одном дыхании доехали до Лодзя, там и упали за 110 злотых в мотеле при заправке. Хорошо выспавшись, решили двигать прямо на Берлин, где ночевали в бюджетном Formule 1 за 28 евро– в целом то, что нам и надо было. Там же выходим в Интернет и перебиваем дату отплытия на Норвегию на три дня вперед, планируя за один день доехать от Берлина до макушки Дании. Таким образом, мы положили начало перекраиванию нашего маршрута на ходу,чем успешно и занимались все время, даже в Исландии
В Берлине были в прошлом году, поэтому, не заезжая в сам город выдвигаемся в направлении Дании. Вся Дания с автобана довольно скучная, не считая огромного количества мощных ветряков. Доехали до самого последнего города Hirtshals поздно вечером, предвкушая постановку палатки в темноте.
Наш кемпинг находится на самом краешке Дании на берегу пролива Skagerak. Здесь нас ждал сюрприз – место для палатки очень ветренное, точнее – совсем неподходящее. 20 метров в секунду – а мы ставим палатку. Ветер настолько сильный, что пришлось растяжки палатки привязывать к колесам машины. Ночь была неважная: порывы ветра вгибали стойки палатки вовнутрь и донемали мысли, что если палатка навернется, то где мы будем ночевать дальше. Но палатка выстояла. Усталось берет свое и в 4 часа утра мы вырубаемся под вой ветра и хлопанье палатки. Но самое место красивое: крутые обрывы, море и маяк, стреляющий лучами по нашему палаточному городку всю ночь. Было тепло и если бы не сильный ветер, тут отлично отдыхалось бы.
Утром, расплатившись за комфортную ночь (186 DKK), заезжаем на паром в Норвегию от компании Color Line (113 евро). По опыту прошлого года уже знаем , что расстояние, которое мы прогнали по Польше-Германии-Дании с лихвой отнимется в Норвегии, поскольку там не получается ехать много. Так оказалось и в этот раз. Едешь 20 километров и останавливаешься для фотографий. Красивейшая страна! Нагнав в результате блиц-пробега по Германии и Дании целых пять дней до отплытия на Исландию, мы наслаждались неспешной ездой по фьордам, выбирая по пути кемпинги по душе. Пробеги по Норвегии у нас резко падают до 120 км в день. Докатываемся до первой намеченной достопримечательности- Lysefjord, который считается самым красивым из всех фъордов. Норвежцы правда считают таким Geirangerfjord
Озеро на высоте 900 метров с очень холодной водой.
Подъезжаем к Люсефъорду сверху по дороге , как на Trollstigen, только намного интереснее и масшабнее, 27 крутых поворотов! На самом краешке скалы выносная смотровая площадка прямо над обрывом. Весь фъорд, как на ладони.
Дорога проходит не просто по склонам горы, а врезается туннелем в скалу и уходит спиралью вниз. Вообще, норги полные маньяки по части туннелей, мы насмотрелись на огромное количество различных туннелей, даже на перекрестки и знаки «уступите дорогу» в скалах. Потеряв высоту 930 метров, мы спускаемся к берегу Люсефъорда и ставим палатку в кемпинге в самом его начале (250 NOK). Ветра нет – уже хорошо!  Отличный кемпинг, хорошие условия. Сидим, пьем кофе и вдруг сверху крик «I see You, Richard!»: прямо рядом с нами приземляются два парашютиста. Ну да, ведь Люсефъорд – рай для парашютистов и хелибугеров.
Переночевав, едем на Preikestolen. Там у нас был трудный пешеходный подъем вверх, который забрал почти все силы, но наградил видами.
Погода тоже была добра и дала возможность поснимать
Видимость где-то километров на 50.
На следующий день после ночевки в Preikestolen-camping (210 NOK), в котором у нас был в палатке источник 220 вольт и бесплатный доступ в Интернет, мы двигаемся на Берген по очень узким дорогам через красивейшие места в окресностях города Odda, в центре которого прямо в парке расположился наш следующий кемпинг, где мы опять стояли палаткой (190 NOK). Было неветренно, не дождило, ну а нам больше ничего и не надо. Зрелище, когда здесь разъезжаются две фуры.
Останавливаемся покурить возле цветочной плантации. В таких широтах умудряются выращивать цветы, яблоки, персики и сливы!
На следующий день, после ночевки в домике в кемпинге под Бергеном за 400 NOK (Берген себя оправдал – дождь лил весь вечер и всю ночь), нас ждал паром Norrona на Исландию, огромная 9-ти этажная дура,на котой нам предстояло плыть двое суток, и внутрь которой заезжают 180 фур и около 500 легковых машин. В основном джипы, с запасками на крыше. На верхней палубе расположились фаррерцы, которые плыли домой. Хорошо приняв, они начали петь народные песни.
Сначала нам понравилось. Потом мы их стали тихо ненавидеть. Не каждый сможет петь песни в морской болтанке с 13-00 до 16-00 следующего дня «с перерывами на обед и гулянья». Выплыли в море.
На пароме нас чуть не поглотила морская болезнь, потому что качало нас неподеццки все время, особенно ночью, когда паром скрипел от кренов. В нашей двухместной каюте на 8 палубе без окошка, хоть и с телевизором, сидеть было тяжело и мы все время находились на свежем воздухе, хоть и под марши фаррерцев – так переносить качку оказалось значительно легке.
По пути видно, как норги добывают нефть.
Torshavn – столица Фарерских островов.Туда мы приплыли в 16:00 следующего дня и нам всем дали возможность на полтора часа сойти на берег без машины.
Одна из самых маленьких столиц Европы. Свои деньги, флаг и футбольная команда. Город симпатичный и почти игрушечный. Обошли его за 20 минут. Через час отплываем в Исландию и паром дает три длинных гудка, эхом ударивших в прибрежные скалы. Впереди еще одна ночь на этот раз по Атлантике.
Редагувати
Цитувати
Сам уже давно собираюсь сюда выбраться! Однозначно - коньяк! 
