Предварительно настраивать по светодиоду совершенно не обязательно, т.к. даже идеально настроив зажигание на ХХ, дальнейшую настройку всё равно придётся проводить в движении. Поэтому настраивать лучше всего сразу в движении - двигаясь на 4 передаче ок 60 км/ч резко утопить газ до упора и слушать детонацию (звонкий металлический стук в двигателе).
Если детонации нет - сдвигаем регулятор в +, если слишком длительная - то в -.
Необходимо добиться, чтобы она длилась не более 1-2 сек после нажатия на педать.
Перед этим прогреть двигатель до рабочей температуры и естественно залить на проверенной заправке бензин с тем ОЧ, на котором предполагается ездить.
Имей ввиду, что степень сжатия и оборотная характеристика двигателя Таврии позволяет настроить и АБСОЛЮТНО БЕЗБОЛЕЗНЕННО его эксплуатировать на бензине с ОЧ не ниже 91. Настроив зажигание по 91-й бензин, можно будет залить и 92-й и 95-й, но никакого улучшения работы двигателя при этом не будет. Можно настроить на 95-й, при этом мощность немного - на считанные проценты - возрастёт, но тогда на 91-93-м двигатель прод нагрузкой будет сильно детонировать, что абсолютно недопустимо.
Лично я бы рекомендовал настраивать зажигание на 91-92-й и на нём ездить, поскольку очень часто, даже на "фирменных" заправках 95-й получают из низших сортов, добавляя всякие антидетонаторы. ОЧ действительно растёт, но в двиг появляются несгораемые смолянистые отложения и прочая гадость. Просто, пока у нас настолько "цивилизованный" рынок бензина.
Что касается нагар на свечах:
Если их калильное число соответствует рекомендованному в мануале, тепловой режим двигателя и расход масла в норме - тогдапора лезть в карбюратор.
Кстати, потратить уйму денег и купить NGK - это, конечно престижно, но "За рулём" в № 1 и 2 за 2001 год опубликовал интереснейший тест.Они купили в магазинах и на рынках (естественно, инкогнито) 14 комплектов свечей одного типа и калильного числа (рекомендованные заводом для Самары). Разброс - от производства Энгельсовского завода за 40 росийских рублей до Бош Платинум за 400 рос руб. В НАМИ сначала провериили в лабораторных условиях их рарактеристики, затем поставили на стенд, откатали какой-то пробег и снова в лабораторных условиях сняли характеристики.
Оказалось, что за исключением 2-х комплектов, которые оказались явной халтурой, разница между остальными трудноуловима даже в лабороторных условиях.
Так что, покупайте свечи хоть самые дешёвые, лишь бы не подделку - разницы всё равно не заметите. А если на работе двигателя разница отражается - значит в нём какие-то другие регулировки не оптимальны. Ищите и устраняйте.
Змінено juristkostya (16:15 14/01/2004)
Редагувати
Відповісти
Цитувати
