Когда мотоцикл поворачивает,то и наклоняется.Поэтому фара светит в землю,а край луча слепить не может.
А есть ли родной ксенон на мотоциклах? И если есть, то есть ли там автокорректор?
И ещё: мотоцикл ведь может сильно наклоняться на поворотах, и куда край пучка света в таком случае "смотрит"?
Машины кстати тоже накреняются в поворотах.
Машины кстати тоже накреняются в поворотах.
Только в противоположную сторону и не так сильно.
край конечно смотрит в небо.Но не думаю что это проблема.
Машины кстати тоже накреняются в поворотах.
Только в противоположную сторону и не так сильно.
смею тебя заверить шо Жип Адвоката накреняется сильнее чем все существующие чопперы в мире.![]()
Чтобы это было так, центр тяжести должен был бы быть гораздо выше, а подвеска гораздо мягче. А во-вторых, по дорогам не только чопперы ездят, а как водители спортбайков зачастую повороты проходят, думаю, объяснять не надо... Кстати, именно на спортах фары визуально обычно более мощные, чем на чопперообразных.
Интересно, а автокорректор там был? И если да, то где и как установлен?
Дальний в любом случае лупит, но речь в данной ветке не об этом и даже не о езде в междурядье, интересует технический аспект. Потому что если мотоциклетный ксенон существует в природе (родной), то я сомневаюсь в наличии там автокорректора, и тем более омывателя. А если это так - то доводы тех, кто не любит неродной ксенон (на автомобилях), оказываются мягко говоря - несостоятельными.
А в Америке вообще как с неродным ксеноном?Интересно, а автокорректор там был? И если да, то где и как установлен?
Я сегодня ночью за 70км от киева встретил мотоцикл с ксеноном - он вообще не слепил меня.
А в Америке вообще как с неродным ксеноном?Интересно, а автокорректор там был? И если да, то где и как установлен?
У меня был только ручной и то отверткой нужно настраивать. В сузуки не знаю. Я тогда про корректоры не думал![]()