Відповісти
Редагувати
но в общем при равном ОЧ по мотрному методу число меньше. По факту у нас щас весь бенз по одному методу ОЧят, но некоторые заправки выпендриваются и пишут "Аи-хх" на 92й или 95й. Хотя формально как раз щас ВСЕ бензины "Аи-хх" ибо цифра как раз соотвествует "исследовательскому" методу (имхо он более современный чем моторный и современные EN-xxxx к нему ближе)
Замечание: При отсутствии неэтилированного топлива сорта супер можно использовать топливо с Октановым числом 91, избегая высокой нагрузок на двигатель и полной загрузки
автомобиля, а также езды в горах с прицепом или с высокой загрузкой - при этом снижаются мощность и крутящий момент двигателя. Регулятор детонации в зависимости от сорта заправленного топлива (его октанового числа) автоматически настраивает систему зажигания.
А какая возможна при проблемах с топливной аппаратурой и ДВС?
НеЭтилированные были неокрашенные (72 и 76), светло-соломенного цвета, 93й яркий такой. Хотя это по фактическому наличию, теоретически и 76й мб с этилом. - 76й который мы на лодку в Николаеве "сливали" с комунальных газов-зилов (у тех выработка мерялась по РАСХОДУ бензуса, вот они по 3р за 20л канистру и рады были, а иначе тупо в канаву 
а на заправках тока по талонам и "лодочникам" в последнюю очередь, ну и 6р канистер ужо 
) был прозрачненький. Пару раз пришлось в Херсоне брать 93й - ото был йад 
правда "30ка" от него так плюс пару лошадей явно поимела, бодренько так шла.
на нашем рынке мало машин реально требующих 95й и выше - это большинство субар и псевдо спортивных ьмашин других марок.
качество и чистота 92го бензина помоему неоспорима.
во всех современных машинах угол опережения зажигания настраивается автоматически, либо имеются фишки переключения(в таких машинах поумолчанию настроено всё на 92й).
ещё по поводу чистоты 2го в сравнении с 5м - на обеих предидущих машинах лил только 92й и форсунки не чистил ни разу. фанаты же 5го чистят каждые 30-40 тыщ ибо машина просто "перестаёт" ехать, ибо засрано всё.
95й лил только в таврюху и только из-за того, что ну никак не удавалось настроить карб под 92. а коль машина маломощная, то и в динамике теряла ощутимо.
На всех инжекторных машинах этой проблемы нет.
В СЕНС можно лить только 95-ый и выше. Высокая степень сжатия.
Откуда она там взялась? У Носка степень сжатия, больше даже не на единицу, а почти на две и допускается 91ый - во немцы тупые, не знают шо с такой высокой степенью сжатия, 92ой никак нельзя.
Цитувати
