Autoua.net → Форум → ЗАЗ форум →

Загружаю тему: (+)

Відповісти

PaulG | старый писатель

Загружаю тему: (+)

2 января 2002 в 21:23

ИНОГДА, при отпускании газа, слышен выстрел из выхлопной.
Заводится и едет нормально. Небольшой перерасход (но зима ж).
Зажигание по стробоскопу - ОК.
Ремень по меткам - ОК.

Внимание вопрос!!!: какие будут мнения, суждения и/или предложения???

С уважением,
Павел.

MadMax | IesuiT

не знаю как на таврии (+)

[Re: PaulG] 2 января 2002 в 21:35

но как вариант вакуумный или центробежный регулятор угла опережения зажигания, ну если есть такие 8-)).

Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>

Дядя Маск | опытный писатель

Такие есть (-)

[Re: MadMax] 2 января 2002 в 22:39

> но как вариант вакуумный или центробежный регулятор угла
> опережения зажигания, ну если есть такие 8-)).
>

PaulG | старый писатель

На Таврии такие есть(+)

[Re: MadMax] 2 января 2002 в 23:38

> но как вариант вакуумный или центробежный регулятор угла
> опережения зажигания, ну если есть такие 8-)).
>
Вакуумный - ОК (кажись). А вот как проверить центробежный? И, я думаю, он должен себя провлять не только таким образом, да еще и иногда.

Stinger | приверженец

Могут быть такие причины... (+)

[Re: PaulG] 3 января 2002 в 10:15

этого:

1. Не открывается полностью воздушная заслонка.
2. Заедает поплавок (и/или его клапан) в карбе.
3. И как говорили ранее, центробежный или вакуумный регулятор.

Вячеслав

MadMax | IesuiT

если его подклинивает (+)

[Re: PaulG] 3 января 2002 в 18:17

то когда угодно и как угодно , тем более при сбросе газа,
если он не возвращается нормально, то по идее
зажиганее остается смещенным ну градусов на 6 точно.

Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>

PaulG | старый писатель

А шо поклинивший поплавок такое дает?(-)

[Re: Stinger] 3 января 2002 в 20:06

> этого:
>
> 1. Не открывается полностью воздушная заслонка.
> 2. Заедает поплавок (и/или его клапан) в карбе.
> 3. И как говорили ранее, центробежный или вакуумный
> регулятор.
>
> Вячеслав
>

PaulG | старый писатель

Дык его только заменой проверишь?(-)

[Re: MadMax] 3 января 2002 в 20:13

> то когда угодно и как угодно , тем более при сбросе газа,
> если он не возвращается нормально, то по идее
> зажиганее остается смещенным ну градусов на 6 точно.
>

Stinger | приверженец

Re: Перелив или... (+)

[Re: PaulG] 3 января 2002 в 21:15

недолив карба, из-за чего возможны хлопки в глушаке.

Вячеслав

PaulG | старый писатель

Секундочку!...(+)

[Re: Stinger] 3 января 2002 в 21:22

Я так понимаю, что хлопки в глушаке-следствие позднего зажигания. т.е. если клапан выпускной уже начинает приоткрываться , а смесь еще догорает. Или нет?

С уважением,
Павел.

Stinger | приверженец

Re: Не всегда(+)

[Re: PaulG] 3 января 2002 в 21:44

Например переобогащенная смесь не полностью сгорая в камере сгорания, догорает в глушаке.
А переобедненная смесь имеет гораздо меньшую скорость сгорания - выпускной клапан уже приоткрылся, а она еще догорает - следствие хлопок в глушаке.

Вячеслав

PaulG | старый писатель

Мога быть мога быть...(+)

[Re: Stinger] 3 января 2002 в 22:23

Дык как посоветуешь - пойти в указаном тобой прядке?

Stinger | приверженец

Я бы выбрал такой путь(+)

[Re: PaulG] 3 января 2002 в 23:23

Самое легкое, ИМХО, при наличии стробоскопа проверить сначала трамблёр на предмет плохой работы вакуумного и центробежного регулятора. Для этого сначала отсоединяешь трубку от трамблера к карбу (вакуумник теперь отключен), заводишь, и проверяешь стробоскопом "увод искры" в сторону раннего зажигания при повышении оборотов и возврат на начальную точку при понижении оборотов до х.х. Если вышеописаное наблюдается - значит центробежный регулятортор в порядке. Потом подключаешь вакуумник (трубку к карбу) и проверяешь их совместную работу.
Если все нормално - тогда переходишь к карбу. Проверяешь нормальную работу воздушной заслонки (строго вертикальное положение при вдавленой ручке подсоса). Если нормально - тогда разбираешь верхнюю часть и проверяешь на отсутсвие заеданий и правильную установку пары поплавок-клапан. Также не забуть проверить на продуваемость обратку с карба в бак (забитость ее тоже может быть причиной). Проверить ЭПХХ на нормальный порог отсечки подачи топлива. Если ничего не поменяется - далнейшая разборка/промывка/проверка карба.

Вот такая немаленькая вышла последовательность.

Вячеслав

PaulG | старый писатель

О-очень спасибо. Исчерпывающе доходчиво!(-)

[Re: Stinger] 3 января 2002 в 23:58

> Самое легкое, ИМХО, при наличии стробоскопа проверить
> сначала трамблёр на предмет плохой работы вакуумного и
> центробежного регулятора. Для этого сначала отсоединяешь
> трубку от трамблера к карбу (вакуумник теперь отключен),
> заводишь, и проверяешь стробоскопом "увод искры" в сторону
> раннего зажигания при повышении оборотов и возврат на
> начальную точку при понижении оборотов до х.х. Если
> вышеописаное наблюдается - значит центробежный регулятортор
> в порядке. Потом подключаешь вакуумник (трубку к карбу) и
> проверяешь их совместную работу.
> Если все нормално - тогда переходишь к карбу. Проверяешь
> нормальную работу воздушной заслонки (строго вертикальное
> положение при вдавленой ручке подсоса). Если нормально -
> тогда разбираешь верхнюю часть и проверяешь на отсутсвие
> заеданий и правильную установку пары поплавок-клапан. Также
> не забуть проверить на продуваемость обратку с карба в бак
> (забитость ее тоже может быть причиной). Проверить ЭПХХ на
> нормальный порог отсечки подачи топлива. Если ничего не
> поменяется - далнейшая разборка/промывка/проверка карба.
>
> Вот такая немаленькая вышла последовательность.
>
> Вячеслав
>

Відповісти

Autoua.net → Форум → ЗАЗ форум →

Загружаю тему: (+)

Додаткова інформація

Модератор:

moderator

0 користувачів і 54 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 1677

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия