Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Ауди А4 стоит ли своих денег(+)

Відповісти

BezdelNik | важничающий писатель

Ауди А4 стоит ли своих денег(+)

24 декабря 2003 в 01:53

присматриваюсь к покупке данной машины годика 96-97. Но грызут сомнения.
может лучше взять Дэу Ланос. Все таки новая машина, это новая.
Да и за такие деньги можно взять к примеру Ланос в полнейшем фарше, даже с кожей. Или даже десятку Тазовую типа с модным обвесом. Еще и на прибамбасы всякие останется денег.
На форуме Ауди даже спрашивать не хочу.Затянут в свое болото:))))
Надо ведь срочно решать, до НГ.

_K2_ | пАдонАк

Провокатор, выкладывай как есть. Будем поздравлять, а не

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 09:13

флеймить

KVJ | Месье Peugeot

Re: Ауди А4 стоит ли своих денег(+)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 09:41

Лучше чем Десятина в полном обвесе, - нет машины. Ауди - аЦтой, это каждый школьник знает. А на Ланосах ездят только наполеоны

Одним словом - "Для Наших дорог - только НАШИ машины". Так что бери десятку, затюнячь ее, обвесь хорошенько, заспойлеруй и прибудет с тобой счастие

(НЕ ИМХО!)

AlexAudiCoupe | V.I.P.

"Присматриваюсь"? :-)))))))))))))(+)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 09:45

И стоит каких таких "Своих денег"? 5? 10? 15? :-))))))))

nikon | Полиграф Полиграфыч

Re: Ауди А4 стоит ли своих денег(+)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 10:46

Я бы посмотрел в сторону AVEO, ИМХО

UT4UEP | пользователь

Re: Ауди А4 стоит ли своих денег(+)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 11:09

Для справки.Ланосов нет и в этом году их уже не будет.Ни в одном автосалоне.Так шо не быть тебе "Наполеоном"

Алик | старожил

Re: Ауди А4 стоит ли своих денег(+)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 11:52

В ответ на:

присматриваюсь к покупке данной машины годика 96-97. Но грызут сомнения.
может лучше взять Дэу Ланос. Все таки новая машина, это новая.
Да и за такие деньги можно взять к примеру Ланос в полнейшем фарше, даже с кожей. Или даже десятку Тазовую типа с модным обвесом. Еще и на прибамбасы всякие останется денег.
На форуме Ауди даже спрашивать не хочу.Затянут в свое болото:))))
Надо ведь срочно решать, до НГ.

Адназначьно бери Ланос!!! Даже не смотри в сторону убогого, тесного, жесткого, ломучего, неедущего оверпрайсед ацтойа по имени А4, сиденья которого пропердели бюргеры. Нафига эти дешевые понты? Темболие если можно взять НОВУЮ Машину, сам же говоришь!

ЗЫ: На форум Ауди не ходи вообще - это тупое сборище придурков

.

zors | Орг. комитет

а еще лучче купи

[Re: KVJ] 24 декабря 2003 в 13:05

таврию, а оставшиеся деньги пропьем

Intern | V.I.P

Своих стоит. За чужие я б Порша Кайен купил. (-)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 15:54

Alf | Alien Life Form

йехидина :) :) :) (+)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 16:18

не заглянь я перед этим на хворум ауди.орг.ия - счас выдавал бы на-гора бесплатные саветы немеряной ценности типа "купи матиз"/"купи таврию"/"купи симбол"/"купи слона"/"купи козу"

Садись-ка лучше в свой нейедущий ацтой (йесли он все еще на ходу), катай на Бассейную, 2, купи там курицу, зарегистрируй её в форуме афтаУА и полощи ей мОзги в привате

PS С приобретеньицем

Ни хвоздя, ни жезла

Barmaley | Злодей

Re: Ауди А4 стоит ли своих денег(+)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 16:47

Блин ну я вам удивляюсь Нафир же написал и из его поста явно паняна чито Безделник ужо купил сибе данный агригат

.

Кста Биздельник паздравляю.

Алик | старожил

Мля спалили тему :))))) (-)

[Re: Alf] 24 декабря 2003 в 16:49

:

Alf | Alien Life Form

Ну, дарагой. Мы ж тут не читатели, и не писатели мы,

[Re: Barmaley] 24 декабря 2003 в 18:55

мы - КРИТИКИ

Dan | опытный писатель

Re: Ауди А4 стоит ли своих денег(+)

[Re: KVJ] 24 декабря 2003 в 19:51

В ответ на:

... Так что бери десятку, затюнячь ее, обвесь хорошенько, заспойлеруй и прибудет с тобой счастие (НЕ ИМХО!)

Главное не забыть синие вот эти лЯмпочки такие

поставить в фары, на обрызгиватели на капоте, и можно еще на антенну на самый кончик.
А то тюних не тюних без этих лямпочек

MaxiMax |

Re: Таврию бери! (+)

[Re: BezdelNik] 24 декабря 2003 в 21:27

по объективным ощущениям она едет даже быстрее, чем А4 или Пассат 1.8 турбо!
ЗЫ Синие лампочки на фары, писалки и антену я тебе уже купил - в пятницу приклеим.
ЗЫЫ Если возьмешь Ауди - деньги за лампочку на антену все равно отдашь ;-)

Пправильно Алик сказал за Аудистов - придурки там одни

BezdelNik | важничающий писатель

Re: "Присматриваюсь"? :-)))))))))))))(+)

[Re: AlexAudiCoupe] 24 декабря 2003 в 23:59

от 10 до 15:)))

Intern | V.I.P

Чтоб жизнь малиной не казалась... (много)(+)

[Re: BezdelNik] 25 декабря 2003 в 00:31

... прочти сей опус, нарытый в сети.

Аудиненавистничество
Итак Ауди - Фольксваген. Сразу оговорюсь, что хотя и считается, что Ауди гораздо выше (или не гораздо?) классом, чем Фольксваген, но, по-моему, это просто коммерческий ход. Ведь двигатели технически одинаковы со всеми вытекающими. А обсуждать мы, как всегда, будем технику, а дизайн и прочие изыски оставим для фанатов.
Итак:

1. Очень аккуратненький , чистенький, хорошо сохранившийся Пассат 91г. куплен (вроде бы в Германии, но это не принципиально) в 97г. и своим ходом перегонялся самим владельцем. По дороге начались какие-то проблемы и шум и пришлось обращаться в сервис. Там поменяли один поршень, сказали , что так доедешь до Москвы, а там разберешься. И вот что обнаружилось после вскрытия. Поршневой палец ,ввиду полного отсутствия стопорного кольца, выполз в сторону, и, как водится, прогрыз канаву в стенке цилиндра. Всё это было не очень заметно по дороге, пока палец с одной стороны не проломил остаток бобышки поршня. Но самое интересное теперь. Мотор (кроме ремонта по дороге) не разбирался, все детали стояли оригинальные и номинального размера. Так вот тот злополучный поршень имел следующие дефекты. Какие-то странные непролитости , из-за которых канавка под маслосъёмное кольцо местами не создавала опоры кольцу и оно висело в воздухе (два сектора длиной прим. по 15 мм). А канавка под стопорное кольцо, чтобы палец не смещался) была только с ОДНОЙ стороны. Так что это не "забывчивость" установки стопорного кольца- его просто некуда было устанавливать. И ТАКОЙ мотор сходит с конвейера, и машина пробегает по Германии 65т.км. Судя по остальным деталям заявленный пробег верен. Видимо сборка производится не на конвейере, а вручную, иначе куда робот денет лишнее стопорное кольцо? Мне кажется, он в таком случае должен остановить конвейер. Кстати о немецком качестве- на деталях стоит клеймо Мехисо (Бразилия - где много диких обезьян и донов Педров?) Мотор , конечно был отремонтирован, но случай замечательный.

От "T-C". Все-таки не согласимся с уважаемым гуру в паре моментов. Пробег, конечно, не родной (раза в 2-3

, да и место приобретения _очень_ принципиально. Во-вторых, все-таки не стоит путать мексиканские заводы VAG с бразильскими (первые действительно шлепают узлы, агрегаты и целые автомобили на экспорт, в том числе и для Европы, вторые - в массе гонят на свой внутренний рынок уже давно устаревшие модели). Но проблема-то остается - ведь именно такими скрученно-палеными, да еще и криминальными, отбросами и кормят всю европейскую часть страны под видом машинок "только из германии, 6 лет, пробег 80 тык".

2. Позор номер два. Новейшая Ауди А4 (дело было в 1998г) с мотором 1,6 и пробегом 26т. км. Мотор стуканул! Ну, думаем, опять с пробегом мутево! Владелец божится, что брал новую, и всё было хорошо. Разбираем и видим действительно обычный мотор, работавший без давления масла. Все детали (кроме скончавшихся) в состоянии новых. Всё, что испортилось - восстановили или заменили, и стали искать причину катастрофы- куда пропало давление? Ведь новая машина. Решили разобрать неразборный перепускной клапан масляного насоса. (Заметки на полях- ведь это японские машины называют одноразовыми (кстати большая просьба -объясните мне, что подразумевает этот термин, если кто знает?), так вот у японов этот клапан на всех встречавшихся машинах ВСЕГДА имел разборную конструкцию). На Ауди для разборки пришлось расковырять ЗАКЕРНЕННУЮ в СИЛУМИН стальную пробку. Ну тут всё и определилось. Плунжер клапана имел острейшую кромку, которая при работе клапана нагрызла ступеньку на стенке корпуса, и клапан иногда садился на седло, а иногда зацеплялся на полдороге и при низких оборотах давление масла было недостаточным. Ну , думаем, для такой новой машинки владельцу не дорого купить новый насос. Что нас дёрнуло ПРОВЕРИТЬ НОВЫЙ клапан? Ведь расковыряем силумин, а как его закернивать обратно, он ведь крошится? Но всё-таки вскрыли. Плунжер имел ТОЧНО такую же острую фаску! Как говорилось в" Слове о полку Игореве" - И народ его проклял матерно! Кстати мотор был опять из солнечной Бразилии . Вот так работают новейшие Ауди и Фольксы. Кстати проблема с этим клапаном бывает очень часто-то разрывает масляные фильтры, (когда клапан клинит в закрытой позе) , то прожимает гидрокомпенсаторы повышенным давлением. Кстати поразило неудобство снятия мотора. Генератор можно открутить, но невозможно корректно вытащить из-под нависающего над ним впускного коллектора, а инструкция рекомендует для снятия мотора снимать передний бампер, разобрать весь перёд и выпустить фреон! Мы, конечно обошлись без этого, но как это всё" УДОБНО" устроено! И такие муки при всего лишь навсего четырёхцилиндровом моторчике 1,6 л.! Кстати сам мотор древнейшей конструкции с двумя! клапанами на цилиндр, гидрокомпенсаторами, и крышкой ремня ГРМ с огромными дырами для песка.

3. Третье. Любимая нашим народом А6 с шестицилиндровым мотором 2,6л. Те же два клапана на цилиндр! Такое впечатление, что это обычные четырёхцилиндровые головки, укороченные до трёх цилиндров и расположенные с большим продольным смещением друг относительно друга. Так вот у левой головки ( которая смещена назад) Распредвал выполнен удлинённым вперёд , чтобы шкивы для ремня ГРМ находились в одной плоскости. Так вот последняя (передняя) опора распредвала ( она же держатель сальника) находится на СОВЕРШЕННО ДИКОМ от шкива. Т.е. примерно 120 мм голого ржавого распредвала торчит из сальника, а на конце шкив ремня! Диаметр распредвала , как обычно , у Фолькса 32мм ( все сальники 32х47). Это выглядит как тоненькая длинная палка, на конце которой консольно сидит шкив. (При замене сальника его придётся либо протащить по ржавчине по всей этой длине, либо чистить всю длину, так как никакого занижения диаметра не предусмотрено). В общем со школьной физикой плохо стыкуется. Машина куплена новой, но меньше чем за три года заменены уже два кислородных датчика, и требует замены очередной. Но это всё-таки скорее не к Ауди, а к Бошу.

4. Четвёртое. Сарай А6 с двадцатиклапанным мотором. По причине скончания автоматического натяжителя ремня ГРМ ВСЕ двадцать клапанов стали похожи на поганки (грибы такие на кривых ножках). Все клапана плюс натяжитель - немалая сумма, а мотор какой-то сильно неподходящий для такой машины.

А как прекрасен приводной нагнетатель на G60. Кто видел его разобранным, тот прожил жизнь не зря. Такое может приснится только в кошмарном сне! Когда это всё накрывается, то мотор пожирает алюминиевую стружку от улиток, которые губят сами себя и закусывает торцевыми уплотнениями. Впечатляет. Поршневая погибает следом, т.к. не может работать с алюминиевой стружкой.

Все четырёхцилиндровые моторы имеют древнюю, не меняющуюся конструкцию блока цилиндров. Промежуточный вал, который в прошлой жизни приводил во вращение всякие доп. агрегаты, остался до сих пор, хотя агрегаты отмерли, и остался только масляный насос, то лишние отверстия в блоке стыдливо прикрыты крышечками. Хотел (но забыл) посмотреть в каталоге, с какого года не менялся размер вкладышей, чтобы определить, сколько всё это выпускается без серьёзных изменений, но цифра эта удручающа.
Всё , устал, не могу больше! Как пишут бывшие Аудисты -ничего личного.
Саша (Judas Priest)
motorlux@mtu-net.ru

BezdelNik | важничающий писатель

Re: Таврию бери! (+)

[Re: MaxiMax] 25 декабря 2003 в 00:39

ну и зачем ты это купыл? У миня это фсьо есть уже.Я ж с Актавии самое дорогое перед продажей снял. а синие лампочки самыми первыми:)))
пидется ставить две пары писялок, две антенны и 4 фары:)))
Денег НЕТ!!!:))))