Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Каков алгоритм действий, если машину неожиданно (+)

Відповісти

Eugene true | Газавщик

Каков алгоритм действий, если машину неожиданно (+)

20 января 2004 в 16:56

разворачивает на скорости на трассе? Для
а - Переднеприводных
б - заднеприводных.

Допустим удалось среагировать на неожиданно возникший занос (на скорости на трассе). Что дальше?

Вопрос связан с тем, что уже неоднократно встречаются посты о том, что кто-либо оказался в кювете. При этом машину тупо раскрутило без каких-либо предварительных действий водителя (торможения или ускорения). Вот и наш сотрудник тоже вылетел... слава Богу жив и невредим...

MoonDay | граф

был в такой ситуации прошлой зимой

[Re: Eugene true] 20 января 2004 в 17:24

(с тех пор жена сама пристёгивается, без напоминаний)
но что конкретно я дела сказать не могу, был на (переднеприводной) таврии. после полного оборота и затем ещё 180 градусов я сумел машину выровнять( как?? - не помню, все было на инстинктах

) , т.е. я ехал задом в перёд,в сторону кювета... я газовал.... газовал так как никогда на этой машине.....итог, остановился я задом в дерево, к счастью скорость была уже минимальной, т.е ещё пару метров и остановился бы сам...

посему мне тоже крайне интересно знать как нужно действовать ПРАВИЛЬНО в таких ситуациях. Как остановить вращение? вот в чём вопрос

Eugene true | Газавщик

Re: был в такой ситуации прошлой зимой

[Re: MoonDay] 20 января 2004 в 17:31

В ответ на:

Как остановить вращение? вот в чём вопрос

Да, согласен.
И еще:
Допустим удалось уловить начало заноса (напомню: скорость, трасса...) какие контрмеры принимать? Т.е.
вопроса по сути дела 2:
1 - Контрмеры при НАЧАЛЕ заноса (пер., заднеприв)
2- Контрмеры при ВРАЩЕНИИ (передний, задний приводы)

MoonDay | граф

2-е вытекает из 1го

[Re: Eugene true] 20 января 2004 в 17:42

т.е. не пойманный занос - это вращение... и остаётся только молиться)))

elia | и.о. пользователя

Re: 2-е вытекает из 1го

[Re: MoonDay] 20 января 2004 в 18:16

При вращении - тормоз в пол и не отпускать.

Alex_BMW | Достоевский

Если таки неожидано....(+)

[Re: Eugene true] 20 января 2004 в 18:17

пройти хотя бы минимальный курс "зимнего вождения" в "Автоакадемии" или "Альфащите". (ИМХО)

KVJ | Месье Peugeot

Мне помогало так (+)

[Re: Eugene true] 20 января 2004 в 18:51

Если занос неожиданный, но несильный (задок только только начинает "вести") - короткий , резкий но плавный (о как! но по другому не знаю как сказать) качек рулем в сторону заноса. Причем чем больше скорость тем меньше амплитуда качка и выше скорость поворота руля. Амплитуда качка не более , чем "на два часа" (т.е. ровно руль - 12 часов, то качек на 2 часа дня (или 10 утра)). Надо именно не "повернуть руль в сторону заноса" , как учат в автошколе, а именно "качнуть", т.е. сразу же ни в коем случае не дожидаясь реакции машины на твое действие рулем - вернуть руль на место. Как правило реакция машины только начинается в тот момент, когда ты руль уже вернул в исходное положение, причем реакция как правило где то с утроенной силой, по отношению к тому, чего ты ожидал. После этого надо дождатся окончания реакции машины и подкорректировать курс такими же качками вправо или влево, все время возвращая руль в исходное положение. Так проще именно неподготовленному водителю, потому что момент, когда надо руль возвращать назад , если не тренироватся постоянно - не поймаешь ни за что (а как я уже писал реакция машины она лавинообразная), а если вдруг руль в повернутом состоянии "передержишь", то все - раскачка и кювет гаратированы. Поэтому надо не "рулить" а именно импульсно "подруливать" траекторию, пусть машину лучше стабильно несет слегка под углом к трассе, чем вращает.
Ибо вращение - это конец, тут как прально написали тока тормоз в пол

Да, забыл сказать - это все на переднем приводе и при этом газ надо держать "ровный", т.е. чтобы машина замедлялась но чуточку чуточку, примерно в том же темпе как летом по сухому асфальту накатом.

zors | Орг. комитет

А слабо прошедшим опытом слегка поделиться ;)

[Re: Alex_BMW] 20 января 2004 в 19:14

А то эти курсы приличная дыра в бюджете у кого в личном у кого в семейном...

Olddad | патриарх

Re: А слабо прошедшим опытом слегка поделиться ;)

[Re: zors] 20 января 2004 в 19:49

Основы контраварийного руления и все остальные навыки достигаются путем специальных тренировок для их, в дальнейшем, подсознательного исполнения.
Никакими "советами бывалых" здесь не обойтись - просто не успеешь вспомнить и выполнить - только подсознательно, автоматически.
А посему, ИМХО, всякие советы - только во вред! Этому надо учиться, а это стоит, естественно, денег!
Удачи!
С уважением Александр.

zors | Орг. комитет

Re: А слабо прошедшим опытом слегка поделиться ;)

[Re: Olddad] 20 января 2004 в 19:54

В ответ на:

, в дальнейшем, подсознательного исполнения.

Вот она ключевая фраза! Только вот если через годик попадешь "в ситуацию" то с вероятностью 70/30 уже забудешь чему там тебя неделю за кучу бабла учили...

ЗЫ А спец тренировки проводим

На Феофании

Под настроение

"Гуру" могли бы и подъехать, показать, за много * пиво

Olddad | патриарх

Re: А слабо прошедшим опытом слегка поделиться ;)

[Re: zors] 20 января 2004 в 20:01

Ключевая фраза, как раз "В подсознании"
Если будут учить путем разных покатушек - тогда да, а если правильно - на всю жизнь запомнишь.
А показывать и хвастать никто никому и не собирался. Меня самого бы кто еще подучил - летом 3 машины в клочья порвал, две - насмерть (хотя сам - ни царапинки, да и остальные тоже - видать таки что-то запомнилось из учебы...)!

viper_G3 | старый писатель

смущают меня всегда высказывания о "беспричинном заносе" (+)

[Re: Eugene true] 20 января 2004 в 20:40

на все есть своя причина. Чаще всего причиной является превышение скорости, херовая резина, неисправности по ходовой + плохое "чувство машины". Особенно скорость - мне иногда просто страшно смотреть на некоторых индивидов, несущихся по снежной каше или обледеневшей дороге. Это при том, что я сам не отличаюсь законопослушностью и скоростной режим нарушаю перманентно. Но если я чувствую, что с дорогой что-то не так, что машина не удержится, если я пройду опредленный предел, то я тошню как дедушка-пенсионер - в жопу гордость

. Кааароче пользуйтесь головой господа, полезная часть тела аднака.......

TimOnFord | СуперСтар

Про ЗП чутка (+)

[Re: Eugene true] 20 января 2004 в 22:40

Возможно - это будет во многом ИМХО и свойства конкретно моей машины,
но все же. Надеюсь - попозже придкт наши спортсмены (без кавычек) и
поправят-дополнят.
Ну и говорить буду, ессно, о самом начале заноса ибо, как правильно сказали
внизу, если уже крутит более чем на 90-120грд уже более важна техника группировки
тела, а не вождения.
Ну и если скорость более 120-140 (в зависимости от авто), то вас уже и не раскрутит -
понесет как снаряд строго прямо хоть боком, хоть задом.

Тут ИМХО есть несколько техник - я бы классифицировал их так:
1. "Женская". Т.к. подходит лучше всего слабому полу, не имеющему споривных
амбиций и не черезмерно эмансипированных.

Техника до слез проста - держим крепко руль не крутя его никуда и выжимаем
сцепление. Свободнокатящиеся колеса на нормальной резине имеют свойство
восстанавливать сцепление с дорогой. Через какое-то время...

2. "Обычная". Кинуть газ и крутить руль в сторону направления дороги. Только крутить
без фанатизма - чуть переборщишь и "хлыст" обеспечен. Стоит потренироваться на
какой-нибудь ледяной площадке или дороге с сугробами перед обочиной.

3. "Спортивная". Не бросая газ, чтобы не потерять скорость, очень аккуратно и тихонечко
работать рулем (у меня получается нечто вроде покачиваний градусов на 5)
удерживать машину именно в таком положении к дороге в котором ее несет. Когда
эффект стабилизируется - простым плавным сбросом газа машине возвращается
прямолинейное положение.

Ну и лирика: как-раз сегодня с заносом и боролся. Но он был отнюдь не беспричинным -
я, злой как черт на маршрутчика который изволил припарковаться на Большевике
строго посреди дороги (2 ряда до бровки!) и прямо там начал загружаться пассажирами.
Я его обматерил, конечно, но очень хотелось побить...
Дык в таком состоянии души я обходил по целине тихо ползущую Буханку и передавил
от чувствс на тапку.
Хлестнуло в сторону бровки - бросил газ и выкрутил руль, хлестнуло обратно - снова
выкрутил, выровняло (скорость упала).
Так что - можно и импровизировать ИМХО.

Удачи!

viper_G3 | старый писатель

прааально - главное не делать резких движений :) (+)

[Re: TimOnFord] 20 января 2004 в 23:35

а вобщем самый правильный совет, тут прозвучавший - пройти курс, либо самому потренироваться на целине (типа Феофания, ТЕЦ) - пока сам не прочувствуешь, не поймешь...........
Также правильно - если на скорости закрутило более чем на 90 градусов - тормоз в пол (все равно нажмете инстиктивно

), сгрупироваться, если верующий - молиться, если атеист - материться. Умеют, именно "знают, что делают", выходить из таких положений единицы.......

Прошу также обратить внимание на мой предыдущий пост - КАК ПРАВИЛО, беспричинных заносов не бывает (TimOnFord - привет

)

Я обычно действую рефлекторно - работают руки, ноги...сами фактически. Адреналин появляется уже когда "все закончилось"

........после "особо тяжелых случаев", становлюсь на обочину и перекуриваю

Sanya | V.I.P

Совершенно верно... при отсутствии АБС (-)

[Re: elia] 21 января 2004 в 08:34

-

FLASH | Гуру

Re: смущают меня всегда высказывания о "беспричинном заносе" (+)

[Re: viper_G3] 21 января 2004 в 09:30

Согласен на 100 процентов. Нужно ездить аккуратно тогда и проблем не будет.

Drunkard |

Re: 2-е вытекает из 1го

[Re: elia] 21 января 2004 в 09:34

> При вращении - тормоз в пол и не отпускать.
А физика процесса ? Пусть крутится пока ей не надоест ? Имхо, есть больше шансов, что контроль над машиной вернется если оставить колеса свободно вращаться, т.е. ни газу (вообще сцепление выжать), ни тормозу, и пусть пробует сама стабилизироваться. Ну, можно еще б попробовать при этом рулем поиграться, управляемые колеса в направлении движения повыставлять.

----
This message was sent by Forumizer (c) avGolf2

Alex_BMW | Достоевский

Не имею привычки отбирать чужой хлеб...:)))))) (+)

[Re: zors] 21 января 2004 в 09:39

Знание ничего не дает..,нужен навык, подготовка и чувство автомобиля на уровне приобретенного инстинкта. (ИМХО)
А это дается только потом и крепотурой, полученной за рулем и на тренажерах. (тоже ИМХО).

Alex_BMW | Достоевский

Каждый должен заниматься своим делом...(+)

[Re: zors] 21 января 2004 в 09:44

Одно дело знать м уметь, другое учить. (ИМХО)
Учить должен инструктор (человек, который знает методологию).

P.S. Хороший инструктор - очень большая редкость.

NetGuy | Супер писатель!

Несподіваних речей в природі не існує (+)

[Re: Eugene true] 21 января 2004 в 10:10

Завжди є причини. Так, вони можуть бути приховані від свідомості конкретної людини. А це означає, що потрібно розвиватись. В застосуванні до автомобіля - потрібно вивчати поведінку свого автомобіля на дорозі в різних умовах. Хоча би книжку того ж Циганкова прочитати, щоб знати, чого чекамти від машини. І якщо такий вже облом тренуватись, то хоча б тоді можна буде не доводити до зриву. Правда, "це не наш метод", але краще хоч щось, ніж нічого.

1

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Каков алгоритм действий, если машину неожиданно (+)

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

0 користувачів і 102 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 5991

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия