В ответ на:

---

еще раз перебери карб и поменяй прокладки, особенно ускорителя..

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Всё, проблема решена!!!!!

Оказалось как всегда - все гениальное просто! Вся проблема была в ерунде, стоимиостью 40 грн. - вакуумник на трамблере. Весь прикол в том, что трамблёр другой я ставил, но он был без вакуумника, поэтому вакуумник ставил свой(как оказалось не рабочий). Итого: почти год я с этим отъездил, и заменил все что можно (комутаторы, датчики, провода, б/насос....и т.д., зато теперь всё новое). Но безследно это не прошло, как результат - разбитый шруз и возможно подушка двигателя.
Но главное, что теперь всё ок ! Спасибо всем кто откликнулся!

---

Вот, приходиться возвращаться снова к этой теме! "Проблеме решена", думал я, но перез пару дней всё вернулось на свои места .Долго еще так катался, грешил на карб, даже нашел у занокого ненужный, начал перебирать, но так и не доделал. Решил съездить к двигателисту пообщаться по поводу пропавшей тяги. Так вот, померяли мы компрессию, она оказалась неутешительной: 12,5-12-10,5-10. Провели эксперемен с доливкой масла в цилиндры, по результату падазрения пали на то, что пропускают клапана. Пробег 151к. Ну решил перебрать голоку. А потом почухал репу и за одно и кольца новые кинуть. На том и порешили.
Сегодня забрал из ремонта (2 дня). Вскрытие показало: разбита направляющие клапнов, сёдла разбились ло элипсообразной формы!! , т.е. кроме осевого смещения у клапанов были и радиальное смещение!!!!. В общем в головке всё привели в порядок, поменяли направляющие, зазенкеровали сёдла, заменили все сальник. И заменили кольца (которыке имели уже довольно большой зазор), вкладыши и полукольца (коленвал имел большой осевой люфт, хотя тыщ этак 50 назад менялись).
Ощущения после ремонта (проехал мало, до заправки и домой): двиг работает очень устойчиво и равномерно!!! , ускорения плавное без равков!!! ищезла реакция (провал) на отпускание педали газа!!! (то что я очень долго пытался устранить), машина плавно замедляется. Даже трогание стало плавнее!!!
Теперь нахожусь в режиме обкатки , довольный и удовлетворённый)))) , результат стоил своих денег (710грн)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

.....черного дыма нет.

Сегодня был на диагностике, компьютер показывает одну аномалию, давление в выпускной системе 1,3 атм!!! при 3000 об/мин., а это значит, что когда сбрасываю педаль газа, выхлоп не может приодолет это давление, возможно это является проблемой. Решили, что забита выхлопная, сняли, а вот давление не ушло 1 атм при 3000. Допускается макс до 0,5. Завтра поеду к мотористу, может что-то с клапанами? Вобщем репу уже чухают все, а концов не видно.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

.....черного дыма нет.

Сегодня был на диагностике, компьютер показывает одну аномалию, давление в выпускной системе 1,3 атм!!! при 3000 об/мин., а это значит, что когда сбрасываю педаль газа, выхлоп не может приодолет это давление, возможно это является проблемой. Решили, что забита выхлопная, сняли, а вот давление не ушло 1 атм при 3000. Допускается макс до 0,5. Завтра поеду к мотористу, может что-то с клапанами? Вобщем репу уже чухают все, а концов не видно.

---

Можно спросить, каким образом замерялось и в каком месте????? Очень инетерсно.... И как влияет давление выхлопа на работу двигла??? И какой собственно выхлоп при закрытой заслонке??? Спорить не буду просто инетерсно.

---

По поводу замера: измерялось датчиком давления вкрученным место свечи и подсоеденённым к компу(и еще куча разных проводов), который и показал давление в фазе выхлопа. Там выстраивается диаграмма и анализируется. Ну да ладно, это было всего лишь предположение!!! (что давление так может влиять на выхлоп) и то не моё, потому что никак и нигде не могли найти причину!!!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Тебе может меряли компрессию, т.е. давление сжатия (желтая диаграмма)так как при замере свеча убиралась то соответсвено гореть и расширяться и создавать давление выхлопа не могло быть, а сответственно в нмт избыточного давления почти нет?????

---

По этому поводу. Как компрессию меряют я в курсе, там иная приспособа была, все измерения проводились на работающем двигле, плавно повышая обороты, только в 1-м цилиндре свечу вкручивали через приспособу (которая изамерял давление), и она давала искру в цилиндре. Данные шли на комп в специально обученную прогу. Если хош, могу узнать подробней и сделать пару фото.
Спасибо за иллюстрированое разяснение.

У меня есть вопрос к Вам, уважаемый Мурманчанин: при разгоне легкое подергивание, это проблема в карбе? (вчера только продули, промыли, иглу заменили и еще коекакие чатси)

---

я не особо практик, я больше теоретик так скажем. Куча вариантов начинаю от карба, заканчивая баком и начиная от гены заканчивая свечами.

Редагувати

Відповісти

Цитувати