Просвятите СЕЛЮКА по карбам / Ford форум

TarasOnEscort | Достоевский

Просвятите СЕЛЮКА по карбам

5 февраля 2004 в 12:49

Какая разница между Селоексом и Вебером?
Какой экономичнее и лучше в работе

OLd | старый писатель

Re: Просвятите СЕЛЮКА по карбам

[Re: TarasOnEscort] 5 февраля 2004 в 14:19

В ответ на:

Какая разница между Селоексом и Вебером?
Какой экономичнее и лучше в работе

Перше, що в голову збрело: Солекс - двокамерний, Вебер - одно; Вебер має більш просту і надійнішу конструкцію, проте Солекс краще забезпечує двигун необхідною сумішшю. До певних оборотів двигуна - Вебер менш прожерливий. Можливо, що з приводу останніх своїх думок я і помиляюсь. Розумніші поправлять.
Але б я ставив Солекс.

Little | Супер писатель!

Re: Просвятите СЕЛЮКА по карбам

[Re: TarasOnEscort] 5 февраля 2004 в 14:30

У меня стоял Вебер, но поскольку стало доставать режим холостого хода(пружина загнулась и плохо работал), поставил СОЛЕКС....немного переделок и доработок и все стоит..
По расходу ..ну где-то 8, 9 литров..
Советую поменять, да и запчасти легче найти за разумную цену

TarasOnEscort | Достоевский

Re: Просвятите СЕЛЮКА по карбам

[Re: Little] 5 февраля 2004 в 14:46

В ответ на:

У меня стоял Вебер, но поскольку стало доставать режим холостого хода(пружина загнулась и плохо работал), поставил СОЛЕКС....немного переделок и доработок и все стоит..
По расходу ..ну где-то 8, 9 литров..
Советую поменять, да и запчасти легче найти за разумную цену

1. Какие именно переделовал и дорабатовал и что ещё докупал? (более конкретно)
2. Какой у тебя объем? если 8,9 и это по трассе или в городе?
3. Какие бываю солексы?

Змінено TarasOnEscort (14:52 05/02/2004)

Little | Супер писатель!

Re: Просвятите СЕЛЮКА по карбам

[Re: TarasOnEscort] 5 февраля 2004 в 15:03

Переделка заключалась в следующем:
Взял текстолит где-то 1,5 сантиметровый..поскольку у меня цель была перехода с 2-х камер на одну, то с помощью фрезы(на станке) сделал плавный переход, т.е. две камеры свел в одну(коллектор то для однокамерки)..ВСЕ!
Ну продумать нада крепление самого переходника к коллектору и карба к переходнику,...прокладки,...и все готово..
По докупке-нада купить тросик подсоса(в районе 10 грн), фильтр!!!(коробка и все такое), ну нада еще взять резиновую прокладку между фильтром и карбом, планка для крепления(а то я просто шайбы поставил-неудобно), ну пару трубочек для соединений(базовых) и все
Настройка проста!
Вообщем основная проблема-сделать переходник!!!!

А расход-это смешаный цыкл, но все приблизительно(точно не проверял), жрет у меня много конечно как для 1,6 литрового движка

TarasOnEscort | Достоевский

У как то все примудренно

[Re: Little] 5 февраля 2004 в 15:20

Может всеже купить такой же вебер как у меня

TimOnFord | СуперСтар

Что-то вы странное сравниваете! Назву конфы гляньте, да? +

[Re: OLd] 5 февраля 2004 в 16:09

В ответ на:

Какая разница между Селоексом и Вебером?
Какой экономичнее и лучше в работе

+++На Форды ставилось 3 Вебера - первый (механический, с квадратными отверстиями
и биметаллическим подсосом), второй - уже с круглыми отверстиями но без ESC2,
и наиболее распространенный ныне Weber 2v ISC (с электромоторчиком ХХ и ESC2).

Солексы ставились только на V-образные Таунасы-Гранады и отличались тем, что
представляли из себя спаренные однокамерные девайсы. Т.к. коллектора у этих
моторов раздельные.

Еще ставились - однокамерные Ford(Motorcraft)-VV (на 1.6 в основном) и Pierburg-2xx
(на 1.8CVH и новые Эскорты).

Других карбюраторов на еврофордах не было.

ИМХО самый надежный и беспроблемный из всей этой когорты - первый Вебер.
Кстати - достаточно часто встречается на Таунасах 2.0.

В ответ на:

Перше, що в голову збрело: Солекс - двокамерний, Вебер - одно; Вебер має більш просту і надійнішу конструкцію, проте Солекс краще забезпечує двигун необхідною сумішшю. До певних оборотів двигуна - Вебер менш прожерливий. Можливо, що з приводу останніх своїх думок я і помиляюсь. Розумніші поправлять.
Але б я ставив Солекс.

+++Прости - КУДА бы ты его ставил? Совсем не в тему ведь написал...

TarasOnEscort | Достоевский

Re: Что-то вы странное сравниваете! Назву конфы гляньте, да? +

[Re: TimOnFord] 5 февраля 2004 в 16:32

В ответ на:

+++На Форды ставилось 3 Вебера - первый (механический, с квадратными отверстиями и биметаллическим подсосом), второй - уже с круглыми отверстиями но без ESC2,
и наиболее распространенный ныне Weber 2v ISC (с электромоторчиком ХХ и ESC2).

Вот у меня помоему 3 потому как на подведен проводок к карбу, я так понимаю чтона ХХ

Или все же ошибаюсь?

TarasOnEscort | Достоевский

Вопрос Тиму

[Re: TarasOnEscort] 5 февраля 2004 в 16:40

Какая между ними разница?
Насколько я понимаю, менять не нужно, стоял Вебер, значит Вебер и должен стоять. Или все же есть варианты?
Хотелось бы знать твое мнение.

fetus | шумоизолятор

На первых жигах (+)

[Re: OLd] 6 февраля 2004 в 01:09

вебера бывали еще и двухкамерные :)

Я бы такой двухкамерный вебер бы поставил прямо сейчас :)... Все, кто с ним работал , говорили об исключительной успешности конструкции... Мол, его ТАК можно было накрутить... Хачу вебер, меняю на солекс :)

----
This message was sent by Forumizer (c) avGolf2

TarasOnEscort | Достоевский

Где ты раньше был?

[Re: fetus] 6 февраля 2004 в 09:49

1. Я уже передумал
2. У меня как раз двухкамерный

OLd | старый писатель

Re: Что-то вы странное сравниваете! Назву конфы гляньте, да? +

[Re: TimOnFord] 6 февраля 2004 в 10:24

В ответ на:

Перше, що в голову збрело: Солекс - двокамерний, Вебер - одно; Вебер має більш просту і надійнішу конструкцію, проте Солекс краще забезпечує двигун необхідною сумішшю. До певних оборотів двигуна - Вебер менш прожерливий. Можливо, що з приводу останніх своїх думок я і помиляюсь. Розумніші поправлять.
Але б я ставив Солекс.

+++Прости - КУДА бы ты его ставил? Совсем не в тему ведь написал...

Звідки я знаю, є Солекси на форд, чи їх і в природі не має. Питання було взагалі про Вебер і Солекс. На що я і відповів, що якби був вибір ЩО СТАВИТИ, я б поставив Солекс, так як більш сучасна конструкція. А те, що Вебери існують і двукамерні, я не знав.
Так що це не я, а ти не по темі зробив мені зауваження.

Читай УВАЖНІШЕ запитання !

Alexsandr | энтузиаст

Re: Во загнул

[Re: OLd] 6 февраля 2004 в 10:28

про однокамерный Вебер. У меня стоит Вебер двухкамерный, а камеры у него круглые.
Сейчас он тоже конкретно глючит (ну типа повышенный расход, ненормальное СО и тд), просто за машиной не смотрел предыдущий хозяин.
На вторник уже записался на ремонт и регулировку карбюратора на СТО "Добррый путь", как сделают отчитаюсь.

TarasOnEscort | Достоевский

Re: Во загнул

[Re: Alexsandr] 6 февраля 2004 в 10:36

В ответ на:

У меня стоит Вебер двухкамерный, а камеры у него круглые.
Сейчас он тоже конкретно глючит (ну типа повышенный расход, ненормальное СО и тд), просто за машиной не смотрел предыдущий хозяин.

Такой же с такими же симптомами но без СО, завтра если некуда не поеду, буду разбирать, чистить вылизывать, менять, все, что можно поменять.
Раньше расход был обусловлен трещиной в экономазерской мимбране

OLd | старый писатель

Re: Во загнул

[Re: Alexsandr] 6 февраля 2004 в 11:36

В ответ на:

про однокамерный Вебер. У меня стоит Вебер двухкамерный, а камеры у него круглые.
Сейчас он тоже конкретно глючит (ну типа повышенный расход, ненормальное СО и тд), просто за машиной не смотрел предыдущий хозяин.
На вторник уже записался на ремонт и регулировку карбюратора на СТО "Добррый путь", как сделают отчитаюсь.

А більш конкретніше написати, що я "загнув" про однокамерний Вебер? Ти хочеш сказати, що їх ВЗАГАЛІ НЕ МАЄ???

Alexsandr | энтузиаст

Re: Однокамерные Веберы

[Re: OLd] 6 февраля 2004 в 12:12

наверное все-таки есть. А "загнул" ты на счет более простой конструкции Вебера.
Позволь не согласиться ибо в Вебере столько всяких трубочек и всевозможных шлангов которые идут непонятно откуда и непонятно куда да еще при этом и хитро переплетаются и стыковуются между собой.
Хотя все ИМХО, может это так только в двухкамерных Веберах.

OLd | старый писатель

Re: Однокамерные Веберы

[Re: Alexsandr] 6 февраля 2004 в 12:29

В ответ на:

наверное все-таки есть. А "загнул" ты на счет более простой конструкции Вебера.
Позволь не согласиться ибо в Вебере столько всяких трубочек и всевозможных шлангов которые идут непонятно откуда и непонятно куда да еще при этом и хитро переплетаются и стыковуются между собой.
Хотя все ИМХО, может это так только в двухкамерных Веберах.

Так в тому і справа, що я не знав про існування двокамерного Вебера і говорив саме про однокамерний, хоча взагалі карбюраторів на Форд в очі не бачив. Ну, і якщо логічно думати в цілому, то двокамерний повинен бути складнішим, все ж таки на одну камеру більше.

com2 | старый писатель

Re: Просвятите СЕЛЮКА по карбам

[Re: OLd] 6 февраля 2004 в 12:30

а у меня на Фиате (1,1) или Weber или Solex оба однокамерные. Конструкция обоих по сложности предельно простая. На обоих расход на мой взгляд одинаковый. По городу 9,5

на трассе 6,5-7. С уровнем CO конечно не складывается, там заводские цифры от 2,5.

Alexsandr | энтузиаст

Re: Ого-го-го-го

[Re: com2] 6 февраля 2004 в 14:11

расход при объеме 1,1. Ни фига себе. Оно и не удивительно, что с СО не складывается.

Просвятите СЕЛЮКА по карбам

Просвятите СЕЛЮКА по карбам

Додаткова інформація

Модератор: