Autoua.net → Форум → Renault, Dacia форум →

Отзывы владельцев RENAULT

Відповісти

_K2_ | пАдонАк

Отзывы владельцев RENAULT

25 февраля 2004 в 15:40

Здесь вы можете оставить ваши отзывы о RENAULT. Задать вопрос или оспорить чужое мнение можно в отдельной теме.

Barmaley | Злодей

Renault Safrane, 2.2i

[Re: _K2_] 25 февраля 2004 в 16:28

Ну что же пожалуй начну я.

Renault Safrane, 2.2i, 136 л.с., 1993 года. кузов хетчбек.

Автомобиль достался мне в 2000 году в плохом состоянии но за хорошую цену, в принципе чем был и подкуплен

за такой огромный и комфортабельный автомобиль просили чуть меньше пяти тысяч вечно зеленых американских рубасов. Практически о всех проблемах данного авто мне было известно и то что потребуется вложить некоторую сумму, правда я еще не знал какую

.

Начну с того что автомобиль я ремонтировал постепенно, за время эксплуатации, а это что то около 2-х лет, сильных капиталовложений потребовали первые шесть месяцев эксплуатации. За это время я заменил передние и задние амортизаторы, подушки амортизаторов передних и задних, шрусы, наконечники рулевых тяг и т.д., все пыльники, далее две подушки двигателя, помпу, крестовину рулевого управления. После этого автомобиль не разу не подвел и за все 130тыс. пробега служил верой и правдой.

Еще могу вспомнить был какой то глюк, или с генератором или в электрике, иногда горела лампа заряда аккумулятора, хотя потом перестала гореть без каких либо вмешательств, как мне потом объяснили у 25 рено и у шафранов был какой то глюк в электрике.

Двигатель конечно слабоват для такого автомобиля, но эластичен во всех диапазонах. для любителей погонять он явно не подходит, для этих целей существует 3.0 агрегат.
Для любителей бездорожья и выезда на пикник данный авто мало подходит, так как дорожный просвет у него чрезвычайно мал, да и в городе по бровкам прыгать нужно очень осторожно.

Теперь хочу Вам рассказать о комфорте данного авто:

Такой эргономики рабочего места водителя я не встречал нигде, все под рукой, информация с приборов считывается в любое время суток легко. Огромные кресла с очень удобными регулировками, с хорошей боковой поддержкой, между водителем и пассажиром широкий подлокотник в дверях тоже очень удобные подлокотники на котором удобно лежит левая рука, там же расположены управление всеми стеклами, центральным замком и электрозеркалами. Вместительность данного автомобиля просто впечатляет, на переднем пассажирском сидении помещались два человека средней комплекции сзади троим пассажирам свободно, при желании вмещаются 4 человека, благо выштамповка сидений позволяет разместится с комфортом.

В принципе рассказать о Renault Safrane нельзя, его надо видеть, в него надо сесть и проехать пару км в различных режимах, я думаю этот автомобиль понравился бы многим. Стоимость запчастей конечно иногда впечатляет но она заметно ниже чем на запчясти для бмв 5 или мерседес Е-класс, хотя в шафране места явно больше чем в 5бмв. к коррозии шафран не склонен, более того на моем екземпляре был скол краски на передней колесной арке, так вот за два года метал там не покрылся ржавчиной.

В принципе с удовольствием бы еще раз стал обладателем шафрана только помоложе

.

andrew-o | member

Renault 19, 1,8i

[Re: _K2_] 5 марта 2004 в 10:47

Завладел я Рено 19 хэтчбек, 1,8 моноинжектор 1992 (послерестайлинговая версия) в декабре прошлого года... как раз к началу зимы..
Была приобретена, скажу честно, почти наугад, поскольку особыми навыками и знаниями всех тонких мест б/у машин я не владел... осомтрел со всех сторон и оформил... При покупке, на яме была замечена небольшая течь жидкости гидроусилка, при пробном заезде слышалось легкое постукивания или переднего аммо, или шаровой...
В общем, приобрел я этот автомобиль - из фарша - велюровый салон, передние электроподъемники, электрорегулировка зеркал заднего вида, электролюк, магнитола + 6 колоник, подогрев заднего стекла, задний спойлер (типа антикрыло), ГУР, противотуманки.... вроде все...
Следующим шагом было переоформление и заезд к мастеру.. мастер сразу определил, что подтекает рулевая рейка, текут сальники какие-то, надо менять задние аммо, пыльничек да и все, сказал, что все закажет и поменяет...
После смены ОЖ на тосол началась течь радиатора из места присоединения патрубков... вылечилось заливанием бяки для остновки течи... потом лопнул патрубок системы охлаждения - найти такой была целая проблема, но в итоге на разборке нашел, заменил...
Потом начались фокусы с заводкой... бывает просто не хотела заводится, т.е. стартер крутил и все... я уже тут писал об этом... один раз даже стал на АЗС, что меня потом на сервис на эвакуаторе тащили... сначала причин было якобы много, но потом в итоге выяснилось, что это залипла форсунка моноинжектора - вылечилось прочисткой и заливкой на 20 литров бензы какой-то жидкости для промывка инжектора... после этого вроде и кушать стала меньше и резвее ехать...
Теперь по немногу достает потряхиваение пластмассовых панелей - надо будет перезакрутить, или вообще плную шумку сделать, чтоб еще комфортней было...
Машина в целом весьма комфортна и магкая.. правда на больших ямах ведет себя жестко... руль очень плавный и мягкий, салон удобен для водителя нареканий пока не вызывает...
Движок в 1,8 весьма резвый и тяговитый, если его хорошим бензином кормить, то вполне предсказуем в плане фокусов и прочих непрятных неожиданностей.... правда, кушает немного масла - думаю не критично, от маслозамены всего 4 тык прошел - пока еше рано выводы делать....
Но чесно говоря, эта машина "на любителя"

... ею надо заниматся, для нее надо искать запчасти, не все так просто как с немцами, но с другой стороны не так дорого, как с японцами... некоторые оригинальные вещи у нас в городе найти очень трудно, к примеру, потерял одну противотуманку - так нигде найти не могу....

Отдельного абзаца заслуживает блок управления - продиагностировать его такими себе сканерами на сервисе было невозможно - не мог содинится.. выяснилось, что устойчивую и надежную связб обеспечивают блоки управления с 1995 г.в., а мой древний и с фокусами... правда, загнал машину на денек к толковому мастеру - тот сделал полную диагностику электроники -тут надо иметь прямые руки, не у всех получается

Чилинтано (Чили) | энтузиаст

...видать,моя очередь...+

[Re: _K2_] 5 марта 2004 в 18:34

Все ниженаписанное - чиста субъективное мнение:
1. Сабж - Рено Меган 2, 1,6л, 16кл с ВТИ, 2003г.в.
2. Нравицца: Комплектация, как для базы, весьма недурственна. После принятия решения о покупке, ессно, косился на японцев. Посчитал с той же комплектацией - перевалило за 20...Дальше - работа мотора - аккустическая и тяговая, хотя вес для такой машинки приличный, и шоб намана ехать, нужно держать стрелочку не ниже 3,5т об-ов. После 4-5т начинает черезчур повышать голос, хотя это аж никак не отражается на динамике

. Разгон в зоне 2,5 - 3,5т. оборотов сопровождается приятнейшим звуком типа шестицилиндровика по-американски

, правда, этот кайф быстро заканчиваецца. Расход топлива - даже при более чем бодром нажиме тапки средний по городу не перевалил за 9,3. Бенз - 95й, хотя субъективно больше понравился 98 на УкрАвто

Пока проблем по двиглу не наблюдается по причине молодости. Клиренс: 17см, что позволяет многое, а так же двухсторонние аммортизаторы, кот. дают редкий комфорт в движении. Шумоизоляция салона - класс! Рабочее место - без особых багов, все под рукой. Понравились седушки - после Рекаро думал будут, как перина - мягкие и безформенные. Ан нет - достаточно жесткие и с неплохой боковой поддержкой. Куча полезных (или нет?) нычек для мелочей, приличный по размеру бардачок с охлаждаемой секцией. Класная регулировка руля - по вылету и высоте, причем значительно лучче, чем у немцев и Сеата (сравнивал с ФВ, Опелем и С.Леоном). Приличный топливный бак - 60л. Есть еще много чего положительного, типа датчика дождя, автоматически затемняемое зеркало заднего вида и автоматического датчика включения фар. Но чичас все не упомнишь. А значит, теперь то, что не нравицца:
3. Хоть и говорят, что салон по вместительности на уровне, при моих габаритах (105кг, 192см) за мной поместится тока ребенок или миниатюрная девушка. При хорошей шумоизоляции кое-где поскрипывает пластик. Тканевая обивка симпатишная, но могла быть покачественнее. Напарился с "писялками" - долго не мог выставить приемлемую площадь орошения лобового стекла. Печка могла бы и быстрее отапливать салон. Руль пластиковый, хоть и хорошей формы/диаметра - зимой скользит в руках, нада кожанная оплетка. Задний обзор неважный, габариты и передние, и задние довольно трудно отслеживаются. Сцепление очень высоко, и момент схватывания очень короткий - по началу после по-спортивному короткого часто глох.

Понимаю, что коротко, субъективно и хаотично. Но это то, что на поверхности. Нада будут уточнения - милости просим.

Бабайка | медиапланер

Renault Laguna 2.2d

[Re: _K2_] 7 марта 2004 в 01:55

Вводная: дорестайлинговая модель (куплена, не мной, сужу по сервисной книжке, в ноябре 1995), атмосферный дизель, ABS, ГУР, ЦЗ, передние электрические стеклоподъемники, климат-контроль. Бак на 66л (почти как в вышеописанном Мегане

)

Что нравится: размеры салона (лыжи в салон становятся) и багажника, дизайн торпеды, сиденья тоже ничего, с боковой поддержкой (а вот валика под поясницу не хватает, но это по видимому уже лично мои заморочки). Однозначный плюс - максимальный крутящий момент на 2250, что формирует рабочий диапазон оборотов от 1900 до 3000 (это те значения, на которых я помешиваю солярку). Один - двое в машине по городу - 2500 на 4-й и ровно 80км/ч. Что касается расхода - см. паспортные данные: 90 - 4.9л, 120 - 6.7л, город 8.2л. Реально по городу выходит где-то 8л, что для жу-жу класса D весьма хорошо. Особенно глядя на цену топлива. Зимой проблем с заводом не было. Соляркой в салоне тоже не воняет

В основном ездим по городу, с поездками в Крым да выездом по выходным в лес и на рыбалку - иногда ах страшно становится, по каким кочкам прыгать приходится: машина длинная, а морда - самая низкая точка. Успокаиваешь себя мантрой "у нас снизу стальная защита... биться нечему...", но глушитель иногда жалко.

Чего не хватает: мооо-о-оощи, той, что в л.с. Т.е. машинка довольно вяло разгоняется по трассе - тут нужно иметь ввиду, что по трассе я менее чем "трое в машине не считая вещей" не ездил, не думаю, что ситуация бы координально поменялась, но тем не менее - что со 110 до 120, что со 150 до 160. Комфортная скорость, для меня лично - 150.

Что плохо: судя по всему, дизель у разработчиков, не смотря на отсутствие люков и всяких круиз контролей, идет одним блоком с 3.0л движками и остальной навороченной комплектацией. Это я к чему - большинство запчастей, в принципе идущих отдельно, представлены в сборе. Т.е. не шаровая, а полуось в сборе, не задний подшипник, а что-то-там (это как раз в очереди на замену, а так как процедура еще не пройдена, название не отложилось) в сборе. Все это безусловно сказывается на суммах ремонта.

ed_ | V.I.P

Симбол

[Re: _K2_] 12 апреля 2004 в 13:52

Ф принципе машина жены, но по "долгу службы" частенько сижу за этим рулем (просто нет сил и времень смотреть как она "тошнит").

Покупали новую в феврале 2001ого, тобишь почти как тока их стали сдесь продавать.
Комплектация 8им клапанник с кондеем, отдали чуть больше $8К.
Сейчас пробега тыс.60.

За все время, релюшка поворотов и надрыв на тепловой защите выпускного коллектора, который при определенных оборотах резонирует и противно зужжит.
Это если не считать 4х неслабых поцелуев в "багажное отделение" которые были благополучно вытянуты (тобишь металл хороший).
Есть еще правда почти дырявый глушак, но это визуально, а так он пока не беспокоит.

Ну шо сказать, в 2001ом за эти деньги, просто небыло альтернатив, а сейчас и подавно (я имея ввиду свою, а не новые с новыми ценами).

Нормальный "тазик" шоб тихонько тошня, возить милый задик, между домом, работой и супермаркетами.

Звукоизоляции, канешно никакой, посему попытки покрутить немножко движек (который кстати говоря, очень неплохо крутитца и довольно приемистый) приводит к неприятному аккомпонементу в салоне.

Эл. кондей фигня, летом справляется только с одним чел. в салоне, а так стекло подсушить - нормально.

Какчество сборки м материалов как для турков, нормальные.

Отакое мое ИМХО.

CCCC | опытный писатель

Symbol

[Re: _K2_] 15 апреля 2004 в 19:08

Ну значится так. Завтра забираю Рено Symbol в автосалоне.
Буду пописывать сюда, что и как.
Остановился на этой машине по след соображениям
- новый
- по сравнению с самой простой астрой поживее, багажник больше в 2 раза, ДЕУ не хотелось брать по принципиальным соображениям.
Комплектацию выбрал минимальную, думаю, ежели чего будет надо, поставлю потом.
Заплатил стоимость во вторник, сразу не оказалось желаемого цвета, вот обещают в пятницу отдать с номерами. Заплачено около 10100 USD.
Дальше поглядим

CCCC | опытный писатель

Re: Symbol

[Re: CCCC] 19 апреля 2004 в 09:35

Ну что - забрал в пятницу свой Симбол. Без вопросов, все вроде ок. Талона тех осмотра правда нет, но в течение недели - будет
Ощущения - восторг (щенячий). В ходу, управляемость, динамика - класс!!!
(В особенности после моего Гольф2, на котором проездил 7 лет).
Сразу заехал к своему проверенному мастеру по установке сигнализаций. Сделал центальный замок, и поставил сигнализацию. Так оно и по удобнее и по спокойнее. Обошлось все - сигнализация+ЦЗ+усановка всего этого $125
Накатал первые 200 км. Только положительные эмоции
Вот

CCCC | опытный писатель

Точно. В базе нет. Зато ГУ есть :) (-)

[Re: _K2_] 19 апреля 2004 в 12:34

Точно. В базе нет. Зато ГУ есть

CCCC | опытный писатель

Symbol 1300км - полет нормальный

[Re: _K2_] 10 мая 2004 в 16:10

Ну что 1300 откатано. Море приятных впечатлений. Резвая, не шумная, отлично управляемая машина. Подвеска - по моим ощущениям чуть мягче чем на WV PassatB3

Что из замеченых проблем
- Стекла. И лобовое и заднее стакло возле краев имеют достаточно серьезные увеличивающие эффекты. Причем это касается только верхнего и нижнего краев . Слева -справа вроде все ок.

- "Торпеда". Там достаточно далеко от стекла находится щель, через кторую это стекло обдувается. В результате - при солнечной погоде эта щель проецируется на лобовое стекло.

Из недостатков пока все.

KVJ | Месье Peugeot

RE: Symbol 1300км - полет нормальный

[Re: CCCC] 10 мая 2004 в 16:33

Да маловат пробег пок еще, вот когда будет на нолик больше, можно будет делать выводы. А 1300, так это еще и обкатку агрегат не прошел по настоящему

----
This message was sent by Forumizer (c) avGolf2

CCCC | опытный писатель

Согласен, но....

[Re: KVJ] 10 мая 2004 в 21:30

Согласен, но кайф, который испытываю от вождения после семи лет на Гольф2 просто абалденный

Yurka | Супер писатель!

У меня на нолик больше, полет нормальный ;)

[Re: KVJ] 11 мая 2004 в 09:34

Замеченых выше особенностей замечено небыло, надо будет обратить внимание

Раздражает только попискивание где-то в районе защелки ремня безопастности и шумность шин.

Братан | Анонім

Re: Отзывы владельцев RENAULT

[Re: _K2_] 21 мая 2004 в 15:46

Друзья, помогите сделать выбор ЛагунаII или мазда6?

bsw | приверженец

Re: Отзывы владельцев RENAULT

[Re: Братан] 21 мая 2004 в 18:32

Как по мне - лагуна красивше
Но поговаривают, что у нее (во всяком случае 2) приоблемы с ходовой - не очень удачная конструкция для наших дорог (я сам не знаю, просто говорю, что говорят реношные сервисмены).
С другой стороны - у знакомого мазда 6 - замена передних колодок - 1200 грн (тысяча двести гривен)

, я думаю другие расходники/запчасти не отсают (как и на остальных новых япономарках). О ее качестве ниче сказать не могу

Сергей

Петрович | V.I.P

Renault Kangoo (Много!)

[Re: _K2_] 27 мая 2004 в 15:14

Пришла, видимо, моя очередь поделиться впечатлениями о Рено Кангу.
Сие решение вызвано крайне скудной информацией о данном автомобиле (не считая, конечно, рекламных статей и всяческих обзоров) и немногочисленностью отзывов непосредственных владельцев. Мне самому, когда принял решение покупать именно такого типа автомобиль, было довольно трудно найти сколько-нибудь объективное мнение именно владельца Кангу.
Почему именно фургон (он у меня грузопассажирский) – объяснять не буду, именно такая машина мне и нужна. Среди предлагаемых на рынке моим требованиям (грузопассажирский вариант, наличие сдвижной двери, кое-какой комфорт) удовлетворяли: Ситроен (Берлинго)-Пежо (Партнер) (разницы между ними почти никакой), уже упоминавшийся Рено (Кангу), Опель (Комбо) и Форд.
Основным критерием отбора была, конечно, цена. Поэтому я остановился на Кангу.
Немного истории. До этого у меня были автомобили: ВАЗ-2101 (очень классная машинка, проходила у меня 260 тыс. км), Форд-Сиерра (комфортабельный двухлитровый седан, не едет, а плывет; одна беда – в багажник положишь что-нибудь и уже чиркает днищем на наших «магистралях», тем не менее прошел он у меня 150 тыс. км), Фольксваген-Пассат (1,6 турбодизель, универсал, трудяга, хоть и старенький, но 70 тыс. км отбегал).
Итак, вот он, Рено Кангу.
Первое впечатление, чисто внешнее. Очень располагающая к себе внешность. Своими желтыми передними поворотниками вроде как смотрит на хозяина, не пожелает ли чего? Издали кажется небольшим и компактным (длина меньше, чем у Жигули), возникает даже сомнение – а где же обещанные производителем 600 кг грузоподъемности и 2,6 куб м багажника? Эти вопросы пропадают сами собой, когда ты заходишь в автомобиль. Именно заходишь, а не втискиваешься или помещаешь свое тело. Большие передние двери позволяют выходить из автомобиля без всяких усилий – просто свесил ноги и пошел. Правая сдвижная дверь – сказка, особенно на узких парковках, когда нет возможности полностью открыть переднюю дверцу. Задняя подъемная дверь – прекрасная крыша над головой, особенно при погрузке в дождь (имел удовольствие удостовериться в этом лично), к тому же при поднятой задней двери свободно помещаюсь под ней, не надо нагибаться, как на универсале.
Салон. Просто огромный. Сидя на сидушке, нужно потянуться, чтобы включить верхнее освещение. Над головой пространства немеряно, ничто не давит, за спиной вообще океан воздуха. Сидел на маленьком стульчике в багажнике – головой до потолка не доставал. Минимум приборов и все размещены на своих местах. Обзорность великолепная, практически нет мертвых зон, огромные зеркала заднего вида дают возможность видеть все, что творится сзади и сбоку, при желании (чуточку привстав) можно увидеть заднее колесо – не слишком ли притерся к бордюру? К тому же зеркала электрорегулируемые, так что вообще никаких проблем. Задние сиденья неразрезные складываемые для увеличения багажного отделения. За счет более вертикальных бортов, чем в обыкновенной легковушке, трое человек чувствуют себя там довольно просторно, слегка касаясь плечами. Складываемое заднее сиденье при желании довольно просто и быстро можно вообще снять, операция занимает буквально минуту. Комфорту, конечно, маловато, но и требовать от грузопассажира большего грешно. Во всяком случае, мне хватает. Зато смотришь на всех остальных немного сверху.
Двигатель. На моей машине установлен объемом 1,2 инжектор. На первых порах было немного стрёмно, как он будет вести себя? Мощности, конечно, маловато. Но тем не менее при максимальной нагрузке (пять человек в салоне плюс 400 кг груза) машинка ведет себя довольно достойно и движок абсолютно не жалуется. В городе при нормальной езде немного туповата, но если двигатель раскрутить, ведет себя довольно резво. Я по натуре не летчик и не любитель агрессивного стиля вождения, так что мне вполне хватает. Расход топлива получается в смешанном цикле в пределах семи литров, по городу (живу в Киеве с его постоянными пробками, каждый день езжу на работу) 7,5-8 литров. И это есть хорошо. Двигательный отсек просторный, все агрегаты на виду и доступны, никаких сложностей и прибамбасов нет, простое ТО вполне можно делать самому (я в прошлом инженер-механик, технику люблю и не боюсь).
Подвеска тоже довольно простая. Передняя Мак-Ферсон, задняя торсионная. Что меня поразило (никогда раньше не было торсионной подвески), так это простота задней подвески, никаких тебе втулок, сайлент-блоков и прочей дребедени – балка, торсион и два амортизатора, и всё! Что радует, особенно при нашем состоянии дорог, так это большой дорожный просвет. Никаких проблем заехать на бордюр или перевалить снежный занос.
Головная оптика довольно пристойная, и в сумерках (что очень важно), и ночью дорогу освещает хорошо. Автомобиль оборудован электрорегулировкой фар из салона, что очень удобно при езде с разной степенью загрузки.
Машинка оборудована штатной магнитолой с довольно уверенным приемом на расстоянии 100-150 км от Киева.
Относительно комфорта езды можно сказать следующее. Рабочая скорость на трассе в пределах 100-110 км/час. Я не хочу сказать, что больше она не ездит – ездит! Но при езде больше 110 км/час начинает проявлять себя парусность (автомобиль-то высокий) и гул салона. Салон гудит также и при езде по брусчатке, что большой минус. При пустом (незагруженном багажнике) Кангу довольно жестковат, мелкие неровности отдают на кузов. Но при загрузке идет плавно и колдобины проглатывает шутя.
Машина у меня всего месяц, но привык уже настолько, что кажется – была всегда!

PERESVET | Супер писатель!

Лагуну проверь на УГОН на фирменном СТО!(+)

[Re: Братан] 1 июня 2004 в 12:58

По городу бегают машинки Лагунки у которых бортовой комп выдает не тот вин который на машине....

Бегают такие машинки с прошитой в поляндии программой на 500 пусков... через 500 пусков полный 3,14 и полная смена блоков!
Блоки после этой программы не перепрошиваются

Достоверно выпасти это можно только подключившись к компу на диллеровском СТО!

CCCC | опытный писатель

Symbol -3000

[Re: _K2_] 14 июня 2004 в 18:56

Ну вот 3000 км.
Сделал ТО-0 Ниче вроде особенного
Что из негатива
Похоже, что лакокрасочное покрытие у Symbola несколько слабовато.
Дважды попадали камешки, оба раза сколы на краске. Возможно, я их быстро обнаруживаю, потому как цвет темный, но думаю скорее все таки проблема в самой покраске.
Кстати, может подскажет кто, где лечить такие проблемки?

Так вроде все. Движок уже обкатку прошел, тянет резво, не шумит. ходовая, рулевое, и прочее - никаких проблем пока не замечено

SLWK (Slywork) | Анонім

RENAULT MEGAN 2

[Re: _K2_] 15 июня 2004 в 20:09

Выберал в марте между 307, Меганом 2, Honda HR-V, Seat leon top sport, Mercedess A140, Mazda 3.

Выбрал меган 2,
Черное купе 1.6, климат, 16 диски, музыка СД,

"+" мегана:

Богатая базовая комплектация (АБС, ЕБД, 8 подущшек, кондишен уже в базе)
дешевле в аналогичной комплектации всех европейских и япоских однокласников на 1500 - 3000 евро

Очень гумманое предложение по опциям (жаль я не мог выбирать так спешил из за долюаного закона, а так автомат 800 евро, кожаный салон 600, доплата за климат 200 - такого у европейцев не часто увидишь)

Яркая и пока редкая модель

Подвеска просто отличная, плавночть хода сравнима с седанми Д класса

Удобная посадка (елси сравнивать первые комплектации, конечно в Леоне Топ Спорт и 307 хси супер кресла но + 6000 Евро )

Больше места для задних пасажирова (у меня рост 1 96, из всего перечисленного выше, меган самый просторный в длинну... многие авто ввобше не попалив шот лист из за отсутвия места для высокго человека)

Много всяких ергономичнык феничек, типа столик / подлокотник для задних пасажиров, холодильник, подлокотники для пердних, ниши и карманчики.

Безопасность пасажиров на уровне (надеюсь в полной мере я ее не оценю но
- бешенные тормоза, хватают "моментально"
- не пристегнешся не поедешь (пищит шо дурная)

Безопасность машины тоже ничего (угон)
- карточка залог успеха (хотя бы собьет с толку ламеров)
- хитрый старт (не занешь прикола, даже с карточкой не тронишся)

"-" мегна

Много притензий к качесву по мелочам:
- были скрипы (исправили по гарантии подвеска и замки, все сделали без лишних разговоров и отмазок, правда на СТО (кийавто) очередь, запись за 3 - 5 дня)
- глючит заднй дворник (пока не ездил на СТО)

Шумный и плавный движок 1.6 (постоянно требует раскрутки, хотя у мегна самый мощный и динамичный 1.6 (по обзорам и тех. таблицам), может так оно и у всех)

Салон явно беднее офромлен чем у конкуернтов
- видно тут французы наэконмомилии дизайн салона не очень.... не вяжется с яркой внешнстью.
- пластик салона (центральная панель и козырек панели приборов - легко поцарапать)
- тотальная оранжевая подсвета немного напрягает и не очень информативна

Не очень удобно влазить на галерку в купе

Не очень хороший обзор назад, особенно если стекло не очень чистое - дворник очищает крохотную часть окна.

Очень непонятное (через чур чувсвительное) сцепление - тяжко ездить, нужно
наврено отрегулировать, если кто встречал такую проблему посветуйте что делать

Вся коммуникация на французком, нужно перепрошивать компьютер

Непривычный гидроуселитель руля (не знаю это плюс или минус)

ОЧЕНЬ Слабая гарантия 2 года без ограничения (и всего 1 год на подвеску, хуже наверное тока у тойтоы, по причине глобальной "серости")
__________________________

Итого - пробег 2000, машиной очень доволен, если бы не досадные мелочи скачеством.

bsw | приверженец

Re: RENAULT MEGAN 2

[Re: SLWK (Slywork)] 15 июня 2004 в 22:44

В ответ на:

Очень непонятное (через чур чувсвительное) сцепление - тяжко ездить, нужно
наврено отрегулировать, если кто встречал такую проблему посветуйте что делать

Судя по всему тольк опривыкнуть - Оно саморегулирулирующееся - не отрегулируешь.
У всех та же самая проблема - поначалу глох на каждом втором перекрестке - счас нормально.

Сергей

1

Autoua.net → Форум → Renault, Dacia форум →

Отзывы владельцев RENAULT

Додаткова інформація

Модератор:

Eli, moderator

0 користувачів і 2 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 98630

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия