Відповісти
1.Левая сторона на асфальте, правая на льду. 40 км/ч, нейтралка. Тормоз в пол. Машина равномерно останавливается, трещит абс. Метров за 20 остановился.
1.1.Таже ситуация, абс отключен. Остановился за 10 метров, но поперек дороги.
2. Сплошной лед, поворот. 30 км/ч, нейтралка. Тормоза в пол, машинка как по рельсам входит в поворот.
2.1 без абс, кидает задницу, уходим в занос, выходим...Нафига оно надо.
3.Сухой асфальт, результаты одинаковы.
4.Все колеса на льду, 40 км/ч, абс включено,нейтралка, тормозим, абс стрекочет, машина медленно тормозит. Метров за 30 остановится.
ПО совету форума дергаем ручник, типа заблокированные колеса лучше тормозят, тут же машину начинает заносить, путь продолжаем после ловли машины в заносе.
5.Повторяем все, на передаче, включена абс, стараюсь не срывать машину в занос, аккуратно работаю тормозами. Практически все проходится без срабатывания абс, но с несколько худшими результатами, больше радиус поворота, больше тормозной путь. Если колеса блокируется АБС тут же исправляет ситуацию.
6.Отключаем абс, на передаче, стараюсь не срывать машину в занос, аккуратно работаю тормозами. Проходим все, чувствую периодическое блокирование колес, машина стремится уйти в занос, ловим, чуть больше придавив педаль блокируем колеса, дергаем педалькой, тормозим двигателем, поворот тоже проходим. Но это гораздо сложней.
ВЫВОД: АБС мегополезный девайс.
Продолжу тесты на снежной каше....когда будет.
Редагувати
Цитувати
Сила трения знаешь что такое?
