До этого был сделан осенью развал (вернее, таки схождение ) на ул. Рыбалко у толкового но дорогого дяди. Всю зиму машина ездила с поворотом руля на полоборота вправа .Дядя отмазался кривизной моих колес и я веря ему продолжал ездить. Тем более и ходовая была никакой.Счас решился и сделал ходовую, купил новые диски и резину и поехал к ентим мастерам.
а вот енто

В ответ на:

---

. При регулировке развала, руль ровно выставить не реально, но развал от этого не страдает.

---

я не понял
то есть эти ребята правы?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

До этого был сделан осенью развал (вернее, таки схождение ) на ул. Рыбалко у толкового но дорогого дяди. Всю зиму машина ездила с поворотом руля на полоборота вправа .Дядя отмазался кривизной моих колес и я веря ему продолжал ездить. Тем более и ходовая была никакой.Счас решился и сделал ходовую, купил новые диски и резину и поехал к ентим мастерам.
а вот енто

В ответ на:

---

. При регулировке развала, руль ровно выставить не реально, но развал от этого не страдает.

---

я не понял
то есть эти ребята правы?

---

Что-то вам напарили неподецки, дядьки.
Маленький экскурс в устройство рейки - снизу из рейки к валу шлиц, который в большинстве
случаев вставляется только в одном положении, далее на карданчике треугольник,
далее на валу-руле - шестигранник.

Развальщик первым делом должен найти среднее положение рейки (невзирая на положение
руля), далее выставить руль в ближайшее прямое положение (360/6 = 60гр) и плясать
от него либо действительно среднего положения рейки. В 95% случаев эти
положения совпадают, но чисто теоретически могут и не совпасть.
Среднее положение рейки легко проверить если крутнуть руль до упора в обе стороны и
запомнить угол, на который он проворачивается.
Если углы совпали - развальщик прав и неровный руль (до 30гр) это нормально и проблема,
видимо, в шлице или погнутой балке-рычагах.
Если же нет - можно смело давать ему по голове, он обязан его выставить.

Редагувати

Відповісти

Цитувати