ГБО 4-го поколения. / Паливо, ПММ та двигуни

Skorsez | энтузиаст

ГБО 4-го поколения.

22 февраля 2010 в 21:01

Добрый вечер, кто что может рассказать о ГБО 4 ??
На сколько снижает мощность двигателя, как страдает динамика и тяга?(на движках от 1.6 до 2.0)
"+" и "-" данной установки.
С точки зрения экономии, на сколько это экономно и целесообразно.
Расход увеличивается? Если да то на сколько?
и т.д.

Скажите кто что может по этому поводу. Я в этом полный НОЛЬ, не судите строго.

Aleksei30 | member

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Skorsez] 22 февраля 2010 в 21:13

На свою KIA Cerato 2.0 MT установил ГБО - BRC полгода назад.
Есть незначительная потеря мощности, но для 143 л.с. - это не сильно ощущается (в всяком случае для меня, манера езды - умеренная, может даже через чур умеренная).
Расход газа по трассе при скорости 110-120 к/ч - 8,0-8,5 л (полностью груженный) (бензин по трипу - 7,3; пустой - 6,4 л/100 км), город - 10 л газа, этой зимой при длительных прогревах получалось и 12 л газа по городу. Двигатель работает чуть мягче. Экономия - почти в 2 раза. Проехал на газу 12 000 км, экономия (цена бензина - цена газа)=3.250 грн., затраты на установку ГБО (всесте с переоформлением тех. паспотра) - 8.500 грн.
Делайте выводы сами!

Змінено Aleksei30 (21:19 22/02/2010)

Skorsez | энтузиаст

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Aleksei30] 22 февраля 2010 в 21:46

В ответ на:

На свою KIA Cerato 2.0 MT установил ГБО - BRC полгода назад.
Есть незначительная потеря мощности, но для 143 л.с. - это не сильно ощущается (в всяком случае для меня, манера езды - умеренная, может даже через чур умеренная).
Расход газа по трассе при скорости 110-120 к/ч - 8,0-8,5 л (полностью груженный) (бензин по трипу - 7,3; пустой - 6,4 л/100 км), город - 10 л газа, этой зимой при длительных прогревах получалось и 12 л газа по городу. Двигатель работает чуть мягче. Экономия - почти в 2 раза. Проехал на газу 12 000 км, экономия (цена бензина - цена газа)=3.250 грн., затраты на установку ГБО (всесте с переоформлением тех. паспотра) - 8.500 грн.
Делайте выводы сами!

Спасибо, очень доступно объясняли.

Есть еще мнения?

-Олег- | опытный писатель

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Skorsez] 22 февраля 2010 в 22:08

Смотря на какой двигатель ставить. Если старые двигателя с гидрокомпенсаторами типа Ланос, Лачетти, Авео тогда имеет смысл, а если на последних японцев(Ниссан, Мутсубиси, Тойота, Мазда), Форд, Рено и т.д., то вся твоя экономия пойдет на регулировку клапанов, которые регулировать очень дорого и долго, и желательно через 25-35тыс, а иначе прогар клапанов со всеми вытекающими. Совершенных систем ГБО-4 нет, а тем более нет профессионалов по настройке и установке. Расход на газе на 15-30% будет больше бензина, мощность как на бензине. Главный минус ГБО-4 в нашем паршивом газе - достаточно одной заправки, чтобы загадить фильтр и форсунки, а бывает на V6 допустим попадет масло в третью форсунку и будет беднить смесь по третьему цилиндру, а на мощном движке это никак не проявляется, и попадаешь на ремонт головы.
Лучшее - враг хорошего. Не стоит портить машину.

Amateur | ExГазировщик

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: -Олег-] 22 февраля 2010 в 22:47

В ответ на:

то вся твоя экономия пойдет на регулировку клапанов, которые регулировать очень дорого и долго, и желательно через 25-35тыс, а иначе прогар клапанов со всеми вытекающими.

Откуда дровишки? ОБС? Личный опыт? Установщик?
Лансер в профиле, пробег на газе более 150ткм, клапана на месте, гидриков нет.

-Олег- | опытный писатель

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Amateur] 22 февраля 2010 в 23:31

Личный опыт. Зазоры выпускных клапанов не регулируются, толкатели с заводскими размерами. Зазор на третьем цилиндре ушел в ноль и толкатель начал шлифовать распредвал, вовремя обратился, клапан не успел прогореть. Форсунки Матрикс.

Amateur | ExГазировщик

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: -Олег-] 22 февраля 2010 в 23:36

На будущее - не брезгуйте хотя бы раз в пол года заезжать к установщикам и проверять настройки. Клапана прогарают не от газа и ни от поколения, а от не правильной настройки.

MadMax | IesuiT

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: -Олег-] 22 февраля 2010 в 23:41

при нормальной смеси и нормальном зажиагнии вопросов нет
они появляются если часто крутиш за 60-70% макс оборотов
когда сказывается октан газа ...

ланос 420ткм на метане (эжектор) клапана регулировались на
120ткм

1- водитель не крутит больше 4ткм
2- поправлено зажигание
3- передвинут распредвал
4- пробег 7-9ткм в месяц соответственно ещемесячное ТО

сенсы - метан эжектор без допнастроек и поправок + жадность
водителя = клапана - 20ткм регулировка , вечно зщадушенные на бедной смеси винтом жадности белые свечи к 150ткм замена седел у 1-го из 3-х

AVB | V.I.P

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: -Олег-] 23 февраля 2010 в 08:28

В ответ на:

Расход на газе на 15-30% будет больше бензина

Пан путает эжекторное ГБО для карбюраторных повозок с инжекторным (как раз 4-е поколение)
У меня расход газа = расход бензина, погрешность около 3-4%

Gonchik74 | Супер писатель!

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Aleksei30] 23 февраля 2010 в 08:49

В ответ на:

На свою KIA Cerato 2.0 MT установил ГБО - BRC полгода назад.
Есть незначительная потеря мощности, но для 143 л.с. - это не сильно ощущается (в всяком случае для меня, манера езды - умеренная, может даже через чур умеренная).
Расход газа по трассе при скорости 110-120 к/ч - 8,0-8,5 л (полностью груженный) (бензин по трипу - 7,3; пустой - 6,4 л/100 км), город - 10 л газа, этой зимой при длительных прогревах получалось и 12 л газа по городу. Двигатель работает чуть мягче. Экономия - почти в 2 раза. Проехал на газу 12 000 км, экономия (цена бензина - цена газа)=3.250 грн., затраты на установку ГБО (всесте с переоформлением тех. паспотра) - 8.500 грн.
Делайте выводы сами!

Что-то с расходом лукавите! У меня тоже Черато 2,0, ГБО правда зенит (кстати у кого ставили ВРС и во сколько обошлось, если можно в личку?), но по трассе 140 - 10-ка газа. По бензу 6,4 на этой машине не реально. По городу 12-13 л газа стабильно, причем летом не намного меньше.
Если по теме: 65 ткм на газе - только положительные эмоции, на замену фильтров/регулировку раз в 15/20тыс.

Hotab | подмастерье

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: AVB] 24 февраля 2010 в 11:26

В ответ на:

У меня расход газа = расход бензина, погрешность около 3-4%

Пусть спецы меня поправят, но ИМХО такие цифры опасны для мотора... Против физики не попрешь, расход должен быть повыше.

У меня +15-20% к расходу , потери тяги не ощущаю (122 л.с.)

Jaroslav | Достоевский

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: -Олег-] 24 февраля 2010 в 13:28

В ответ на:

Личный опыт. Зазоры выпускных клапанов не регулируются, толкатели с заводскими размерами. Зазор на третьем цилиндре ушел в ноль и толкатель начал шлифовать распредвал, вовремя обратился, клапан не успел прогореть. Форсунки Матрикс.

Немного оффтопа, а что, в современных движках отказались от гидрокомпенсаторов?

С чем это связано?

Andrew82 | V.I.P

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Jaroslav] 24 февраля 2010 в 13:31

В ответ на:

В ответ на:

Личный опыт. Зазоры выпускных клапанов не регулируются, толкатели с заводскими размерами. Зазор на третьем цилиндре ушел в ноль и толкатель начал шлифовать распредвал, вовремя обратился, клапан не успел прогореть. Форсунки Матрикс.

Немного оффтопа, а что, в современных движках отказались от гидрокомпенсаторов? С чем это связано?

Это китайском ширпотребе который ставят на большинство "японских" авто. Ну или в спортивно ориентированных авто, но на них газ обычно ведь ставят. А во всех остальных нормальных машинах есть гидрики по-прежнему.

B.O.S. | ПАПАрация

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Jaroslav] 24 февраля 2010 в 13:33

В ответ на:

В ответ на:

Личный опыт. Зазоры выпускных клапанов не регулируются, толкатели с заводскими размерами. Зазор на третьем цилиндре ушел в ноль и толкатель начал шлифовать распредвал, вовремя обратился, клапан не успел прогореть. Форсунки Матрикс.

Немного оффтопа, а что, в современных движках отказались от гидрокомпенсаторов? С чем это связано?

не во всех, но в некоторых линейках.
причины две:
1. гидрики увеличивают инерционность клапанного механизма, что мешает делать жужжалки, крутящиеся до достаточно высоких оборотов
2. гидрики хреново сочетаются с системами регулировки высоты подъема клапана, кукойии имеют место быть в неокторых новых линейках движков. Точнее никак не сочетаются

Allodin | СуперСтар

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: B.O.S.] 24 февраля 2010 в 13:44

В ответ на:

хреново сочетаются с системами регулировки высоты подъема клапана

+ с системами с изменяемыми фазами ГРМ (CVVT, VVT-i и т.п.)

AkaFalcon | важничающий писатель

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Allodin] 24 февраля 2010 в 14:14

именно поэтому у меня например клапана регулируются вручную без гидриков прямо как на сенсе

Hotab | подмастерье

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: AkaFalcon] 24 февраля 2010 в 14:36

Линейка хороших двигов (CVVT) на Киа и Хюндай тоже без гидриков. (Черато, Сид, Элантра)

vic_363 | старожил

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Hotab] 24 февраля 2010 в 15:00

у меня мотор образца 1996 года.
Низкооборотистый, но он тоже без гидриков.

Сергей Киевский | R.I.P.

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: -Олег-] 24 февраля 2010 в 21:44

В ответ на:

Личный опыт. Зазоры выпускных клапанов не регулируются, толкатели с заводскими размерами. Зазор на третьем цилиндре ушел в ноль и толкатель начал шлифовать распредвал, вовремя обратился, клапан не успел прогореть. Форсунки Матрикс.

Матрикс особенно чуствителен к маслянистым примесям в газе,особенно в холодное время года.Поэтому особенно важно ставить спец фильтр и остойник,а так же вовремя проводить ТО и чистку Матрикса.
В большинстве случаев хорошо будут работать штоковые инжектора типа Валтек,Мимгаз,которые не боятся масла.

Змінено Сергей Киевский (23:14 24/02/2010)

SIGSEGV | СуперСтар

Re: ГБО 4-го поколения.

[Re: Gonchik74] 25 февраля 2010 в 16:37

В ответ на:

В ответ на:

На свою KIA Cerato 2.0 MT установил ГБО - BRC полгода назад.
Есть незначительная потеря мощности, но для 143 л.с. - это не сильно ощущается (в всяком случае для меня, манера езды - умеренная, может даже через чур умеренная).
Расход газа по трассе при скорости 110-120 к/ч - 8,0-8,5 л (полностью груженный) (бензин по трипу - 7,3; пустой - 6,4 л/100 км), город - 10 л газа, этой зимой при длительных прогревах получалось и 12 л газа по городу. Двигатель работает чуть мягче. Экономия - почти в 2 раза. Проехал на газу 12 000 км, экономия (цена бензина - цена газа)=3.250 грн., затраты на установку ГБО (всесте с переоформлением тех. паспотра) - 8.500 грн.
Делайте выводы сами!

Что-то с расходом лукавите! У меня тоже Черато 2,0, ГБО правда зенит (кстати у кого ставили ВРС и во сколько обошлось, если можно в личку?), но по трассе 140 - 10-ка газа. По бензу 6,4 на этой машине не реально. По городу 12-13 л газа стабильно, причем летом не намного меньше.
Если по теме: 65 ткм на газе - только положительные эмоции, на замену фильтров/регулировку раз в 15/20тыс.

Имхо, тут собака и порылась - у мну на зебине (1.6) тож выдает 6 при 110 (можно и меньше, если ровно ехать), а 140 так и за 8 будет...

2ТС: 4е поколение не пробовал, но 2е на жигулях таки приносило только положительные эмоции

, да и окупалось за 3 мес в обоих случаях (ессно, оно дешевле)

Наступна

Усі сторінки

ГБО 4-го поколения.

ГБО 4-го поколения.

Додаткова інформація

Модератор: