В ответ на:

---

Був приємно здивований натрапивши на велику тусовку фанів Mitsubishi

сподіваюсь на підтримку!

---

Ну насчет "велика" - эт ты загнул Основная туса все равно осталась на авто.ру. Хотя, надеюсь, у нас со временем будет тоже кворум.

В ответ на:

---

Допоможіть визначитися з моделями. Вибір лежить в площині: Lancer, Charisma, Galant. Які з цих моделей надійніше ? Які особливості ? Які в них суттєві недоліки ? Звісно розміром та ціною вони відрізняються, але що в них особливого ? Ось наприклад про BMW 520 та 316 за власними враженнями можу сказати - 520, комфортніше при довгих турне, а в 316 приємніше їздити по місту, так як вона краще слухається водія + 316 здалася більш живучою .

---

Ну, на такого рода вопросы - инет решает, сайтов, форумов и т.п. немеряно. Говорить о какой-то разнице в надежности этих трех моделей, ИМХО, бессмысленно. В это плане они практически одинаковые. Просто машины сами по себе в разных классах. И я бы, на твоем месте, Каризму из списка убрал, смысл? Лансер (а новый дык вааще!) полностью перекрывает Харьку на текущий момент, да и снята он с производства уже. Я на новом Лансе не ездил, нет у нас нормальной возможности сделать тест-драйв В России Рольф даже пригласительные раздает на такого рода мероприятия..... Галант, вообщем, машина для дальних поездок, Лансер ближе к городской машине. Мне, например, не нравиться "адаптация" подвески новых машин. У меня стандартные пружины и газовые стойки, по городу с плохими дорогами не очень комфортно, хотя я за много лет не особо это чувстовал. А вот на трассе - полный кайф!
По поводу живучести, общая тенденция к упрощению и облегчению конструкции подвески в более новых моделях. Мне это не нравиться, но их понять можно, львиная доля рынка - Европа с ровными как стол дорогами. Чего-ж им заморачиваться с СБ большого диаметра, нормальной конструкцией стоек, шаровых, многорычажкой и т.п. Подвеска, вообщем, достаточно сложная, но "ломучей" я бы ее никак не назвал! Да и плане безопастности - очень хорошо все продумано. Например уже в Е5 галанте (с 1993 г) появилось понятие "стабилизации продольной устойчивости".
Движки - абсолютно нормальные, живучие. Да, не любят паскудного к себе отношения, но при надлежащем уходе - практически неубиенные. У V6 есть несколько ньюансов связанных с обслуживанием, но ничего там военного тоже нет.

В ответ на:

---

Або як я недавно побачив у форумах, що нові Nissan X-Trail повально глохнуть на дорогах, може якась бяка є і в Mitsubishi ?

---

В ответ на:

---

Поділіться думками з приводу купівлі нового чи вживаного Mitsubishi. В які роки (з 1994) моделі Lancer та Galant були особливо вдалими ?
Подивився на ціни бачу наступну картину: 10-ти річний Lancer з пробігом 100-150 кошує 5-7K USD, новий 12-15K USD, як на мене дещо дивне співвідношення особливо враховуючи те, що японці традиційно вважають дорогими по запчастинах та в обслуговуванні. Якщо взяти до порівняння BMW 316, маємо різницю в ціні не в двічі а десь в три рази при тій же різниці в роках. Чим може бути зобумовлена така різниця в Lancer ?

---

Мое ИМХО - Галант в Е5 (93-97 гг) кузове самый удачный. Правда Е3 ничуть не хуже, но ты ограничил 93 годом. А насчет "дороговизны японцев" - полнвя туфта! Уже надоело приводить доказательства этого. Ищи в инете. А вот насчет того, что мицики старые достаточно дорогие - дык это тебе еще один показатель. ММС - как хороший коньяк, с годами все лучше и лучше Это тебе и демонстрирует наглядно рынок подержанных авто, а это достаточно объективный источник. А старый Лансер - вообще неубиенная машина по всем рейтингам, поэтому и цена на него не падает так сильно как остальные.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

----
This message was sent by Forumizer (c) avGolf2

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Я на новом Лансе не ездил

---

А желание есть? Могу помочь!

Редагувати

Відповісти

Цитувати