Дык йа как бы с точки зрения подвески и интерисуюся, шо для неё лутче - больший радиус калеса или меньший? Бо запарило каждую кочку ачьком прочувствовать.
што и на йамках тибя не подбрасует! Вапрос к чему: будет ли толк в плане меньшей "табуретковости" гофля при установке 14-х катков при есде по нашым ровным траншеям и на чём это отыграется (расход, убивание подвески и т.д)?
Амы новые (задние) Boge, пружыны не новые, но вродеп жывые, вес прокладки т.е. сопсцвенный непомню, но под сотку наверна - на кочьках заднитса у гольфа летает и йа вместе с ней по салону. Ето што пружыны или кальоса? Или прокладка?
Boge Turbo (передние менять надо в июне буду уже но все равно не летаю по салону) + пружины спидан новые ЗЫ Мну фсе гаварят шо мафынка оч мягко идет...
У меня впереди Каяба, сзади родные десятилетние Сакс и тоже не летаю по салону, даже когда больше сотни. ИМХО с аммо что-то не в порядке, либо дороги не правильные для большой скорости
с 13ми колесами и штатной подвеской (у некоторых еще и завышенной ;-) ) вас кидает по салону :-) ИМХА дело в канцелярии. Совет дам, как в анекдоте про старого мудрого рабэ: купите себе козу, поживите с ней месяцок, а потом продайте. Поверьте, станет легче :-) Вас бы к кому-то Типа Эксперта или Олега Купе в машину посадить, шобы вы поняли, шо такое по салону летать :-)
А Гольф 2 я топтал когда-то и могу сказать, что он таки жестковат, но никак не "табуретка". Зато рулицца он как... Причем как первый, так и чертвертый... мечта.
Мы вот с Анатолием поменялись, я взял его тринадцатые (Привет, Анатолий! Все четыре нужно рихтовать... ), а он - мои четырнадцатые. Я разницы не ощущаю. НИКАКОЙ.
Відповісти
Редагувати
Re: низачОт (+)
Цитувати
), а он - мои четырнадцатые. Я разницы не ощущаю. НИКАКОЙ.
