Відповісти
Отже, з мінусів сенса. Валкість і розхлябаність при невеликих амплітудах коливання має місце. Особливо дістають його реакції на невеликі повторювані горбики на дорозі, типу пральної дошки.
З другого доку підвіска, попри конструкцію, досить енергоємна, чудово „проковтує” серйозніші вибоїни. Хоча є підозра, що вона таки буде дещо заслабкою на пробій, як про це уже було неодноразово сказано. Ну та, макферсон, він макферсон і є. І Ланос тут ні при чому. Також добре себе поводить в крутих і різких поворотах, при переставці. Тобто, при середніх і великих амплітудах коливання амортизатори працюють якщо не на відмінно, то на тверде „чотири”. В цьому плані зубило на правильних амортизаторах (більштайн, наприклад), поводить себе краще, але от в стандарті… Ну, не пам`ятаю вже, як зубило їздить на стандартних амо. А от якщо ланоса поставити на кращі амортизатори, ті ж більштайни, то, думаю, це буде зовсім інша машинка.
Ще позитивний момент – при гальмуванні сенс майже не клює носом.
Керування. Через більше передавальне число кермо крутити в сенсі як мінімум в півтори рази легше, ніж в зубилі. Та і взагалі все в сенсі, що стосується керування, десь так в півтори-два рази легше повертається і натискається. Мінусом більшого передавального числа рульового є те, що кермо треба повертати на більший кут, ніж в тому ж зубилі. Це дещо компенсується меншим необхідним зусиллям, але… Отже, це пишемо таки в мінус, хоча не такий страшний.
Зчеплення. Менш інформативне, ніж в зубилі, я про це вже писав, але і значно м`якше. Я за 1000 км до нього вже практично звик. І тут, мені здається, зручність переважає над інформативністю, тобто, це можна скоріше записати в плюс.
Гальма м`якші, знову ж таки, але я б не сказав, що ефективніші. Якщо і є, то відсотків на 10, не більше. Правда, гальмівна рідина там залита не знаю яка, точніше буду судити, коли заллю, як і в зубило – кастрол. Якщо заллю. Ну і вентильовані гальмівні диски це теж хороший плюс. А от блокуються передні колеса при гальмуванні практично на тій самій межі, як і в зубила.
Давно описана проблема сенса – запотівання вікон. Вчора, під час дуже сильної зливи рятувався включанням вентилятора на 3-ю швидкість (всього їх 4), і злегка підігрівав повітря пічкою. Помогло. Але і шум таки від вентилятора теж не маленький. Ну та, скільки там того дощу. А от з варіантами обдуву корейці таки не додумали. В зубилі з НП (низькою панеллю), попри відсутність сопел, скерованих спеціально на бокові вікна, що трошки зле, все ж вентиляція трохи краще продумана. Ну, в крайньому разі, щоб так почали запотівати вікна, як в ланосі, мені треба посадити 3-х добряче випивших людей. Але повторю – скільки там того дощу, якось можна змиритися.
Дуже зручно, що в задньому сидінні розкладається спинка 1+2. Багажник теж більший, ніж в зубилі, хоча дві пральки і 70-сантиметровий телевізор одночасно я в сенса не запхаю. Ну та, це ж седан.
Фари хороші. А як поставити правильні лампочки, то взагалі супер буде, можна навіть обійтися без протитуманок.
Зле, що нема тахометра, але може щось можна придумати. Цифровий можна поставити, але не люблю я цифрові.
На двигун, на разі, нарікати причин нема, прошивку „мемзівці” таки трохи вилизали. В КПП важко вмикається лише перша, і в половині випадків з натугою друга, особливо, якщо після третьої. Третя, четверта, п`ята і задній хід майже, як в моїй зубилі. Не так, але майже.
Ага, двигун. Сам двигун в порядку, а от подушки! З цим треба щось робити. Противний резонанс, про який вже багато написано, саме в подушках і затаївся. Заслабкі вони, гума надто м`яка. Ну нічого, щось придумаю, надіюся.
І ще - який вумнік придумав четверту і п`яту передачі вмикати в одному напрямку!? Звикнути можна, звісно, до всього, але…
Як уже згадував, для себе питання вибору сенс – зубило я вирішив на користь сенса. Так само, як при виборі зубило – таврія/славута однозначно зубило. А при виборі сенс – ланос варта подумати. Я би сказав так, якщо вже ланос, то SE, з кондиціонером. А інакше сенс. Це неоднозначно, але мала вартість двигуна сенса – це таки позитивний момент. У всьому ж решта це ланос. Хоча не їздив я ще на ланосі, тому можу помилятися. Треба буде Ігора на тест-драйв розкрутити, а то він все віднєкується, як справжній галичанин
На остаток варта відзначити дорогу кузовню сенсоланоса. В порівнянні з ВАЗами. Ну але не кожен день машини б`ються...
Редагувати
Цитувати
тим паче що достойне застосування для твоєї зубилки ми вже придумали 
по поводу ремонтов 15-летней машинки.
.
