Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Круиз контроль – установил – отчет

Відповісти

Zbuk | старый писатель

Круиз контроль – установил – отчет

24 мая 2004 в 18:15

Установил на свой равчик искомый мной круиз контроль но же контроль скорости.
Большое спасибо человеку по адресу astra@astra-servis.kiev.ua за координаты магазина «Автоэлектроника». Большое спасибо магазину «Автоэлектроника» за то, что у них был такой товар и за скидку.
Стоило это эквивалент 210 у.е. Установил на СТО TOYOTA в Харькове за 170 грн.
Поездка Харьков – Киев полностью оправдала мои ожидания. Я доволен.
Хотел написать много, но нет времени, да и насколько всем это интересно непонятно из предыдущих веток. Если кто заинтересован напишу.

B.O.S. | ПАПАрация

А можно поподробнее (+)

[Re: Zbuk] 24 мая 2004 в 18:26

об этом круиз-контроле.
Может ссылка какая есть, где в сети о нем написано.
Я имею в виду конкретно то, что ты поставил себе в машинку.

Zbuk | старый писатель

поставил spal (+)

[Re: B.O.S.] 24 мая 2004 в 19:06

http://www.spal.com/automotive/english/aftermkt_accessori.htm

Yashka | V.I.P

Re: Вах! Малаца, спасибо! (+)

[Re: Zbuk] 24 мая 2004 в 20:12

Огромное спасибо за идею!

Я думал ты ищешь родной тойотовский. А про то что может быть универсальный - мне как-то и в голову не приходило. Я уже нашел кучу производителей таких девайсов, да еще и с подробными инструкциями по монтажу и наладке.

B.O.S. | ПАПАрация

Из картинки не совсем понятно (+)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 08:44

как он работает

Он ставится на блок педалей или на двиг возле дроссельной заслонки?
И привод у него какой, по какому принципу работает?

А вообще было бы классно, если бы ты, например, в пятницу на ВОВ этой фишкой похвастался.
Уж очень хочется на нее живьем посмотреть.

Я на свой пепелац хотел круиз контроль ставить.
Но родной мне не очень нравится: в основном тем, с каким гимором его ставить (оч. хочется сделать это самому, из принципиальных соображений).

Yashka | V.I.P

Re: Лови ссылку, (+)

[Re: B.O.S.] 25 мая 2004 в 09:11

вот

мне понравился больше.

Вот здесь на него подробная инструкция с фотками по его установке. Принцип действия чудесно описан в его родной доке.
А вот еще неплохой вариант. Да их, как оказалось, просто немеряно!!!

Zbuk | старый писатель

их действительно немеряно --- НО!... (+)

[Re: Yashka] 25 мая 2004 в 10:48

Zbuk | старый писатель

Re: их действительно немеряно --- НО!... (+)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 10:52

!Элементы системы круиз-контроля
http://www.aparts.ru/encycl/audi/13/13.php
13.1.20. Элементы системы круиз-контроля
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система круиз-контроля состоит из электронного блока управления, вакуумного насоса и
привода.
Замена элементов
ВАКУУМНЫЙ НАСОС
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините разъем подключения и вакуумный шланг от насоса. Открутите
крепежные гайки и снимите насос.
2. Установка проводится в обратном порядке снятия.
ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините шаровой шарнир привода от дроссельной заслонки.
2. Отсоедините вакуумный шланг, открутите крепежную гайку и снимите привод.
3. Установка проводится в обратном порядке снятия.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
Смотрите подраздел 13.1.5
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите полку и панель отделки.
2. Отсоедините вакуумный шланг и выкрутите выключатель.
3. Установка проводится в обратном порядке снятия.

http://www.japcar.ru/stats/stats_cruisecontrol.htm
Эксплуатация устройства " круиз контроль"
( cruise control )

" Круиз контроль " позволяет двигаться с постоянной заданной скоростью без использования педали газа. Орган управления на японских автомобилях выполнен в виде рычажка и располагается на рулевой колонке справа от руля около рычажка управления указателями поворота.
Для включения устройства " круиз контроль ", необходимо рычажок управления подвинуть в направлении стрелки ON. На щитке приборов загорится надпись круиз контроль. Разгоняете автомобиль до необходимой скорости, нажимаете на рычажок в направлении стрелки SET и отпускаете педаль газа.
При выборе скоростного режима следует учесть, что диапазон скоростей, возможных для использования устройства " круиз контроль " ограничен нижним и верхним пределами. Обычно этот диапазон составляет 40...130 км/ч ( на разных автомобилях этот диапазон может отличаться, в зависимости от производителя, модели и года выпуска ).
Для увеличения скорости движения можно нажать педаль газа и " круиз контроль " автоматически отключится, а затем задать новый скоростной режим ( на некоторых моделях после снятия ноги с педали газа " круиз контроль " вновь включается и восстанавливается заданная скорость ). А можно отвести рычажок в направлении стрелки ACC ( или ACCEL, что означает одно и тоже ) и удерживать его в этом положении до момента достижения новой скорости, при отпускании рычажка скорость зафиксируется.
Исполнительный орган устройства " круиз контроль " на большинстве моделей представляет собой сервомотор, приводимый в движение разрежением во всасывающем коллекторе двигателя. Полости сервомотора подключаются и отключаются от разрежения электромагнитными клапанами. К штоку сервомотора крепится тросик, который, в свою очередь, соединён с заслонкой на карбюраторе или заслонкой перед впускным коллектором на двигателях с электронной системой впрыска топлива.
Конструкцией сервомотора предусмотрена максимальная подача топлива, соответствующая подачи топлива при нажатии на педаль газа на 1/2 или на 3/4, опять же, в зависимости от модели и года выпуска. Поэтому при движении в крутой подъём с использованием " круиз контроль " скорость может падать, т.к. мощности двигателя не будет хватать для поддержания скорости на заданном уровне.
Снизить скорость движения можно нажатием педали тормоза, при этом " круиз контроль " отключится, а можно перевести рычажок в направлении стрелки COAST и удерживать её в таком положении до достижения нужной скорости.
Отключение системы " круиз контроль " производится перемещением рычажка управления в положение OFF или нажатием педали тормоза ( или педали газа, но не на всех моделях ), педали сцепления или включении нейтральной передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач.
Если, по какой либо из перечисленных причин, " круиз контроль " был отключён и вам необходимо восстановить скорость, удерживаемую им до отключения, нажмите на рычажок управления в направлении стрелки RESUME.
Система " круиз контроль " рекомендуется для использования на автомагистралях и дорогах с низкой интенсивностью движения. Использование этой системы на дорогах с интенсивным движением может привести к ДТП.

http://www.car.dn.ua/f/likbez/cruiz_control.html
Как работает "круиз-контроль"

Система поддержания заданной скорости движения, известная больше под названием Cruise Control, Tempomat или кстати, Autopilot, позволяет водителю поддерживать постоянную скорость движения автомобиля на дорогах с гладким или переменным рельефом. Первыми их начали использовать водители трейлеров и междугородных автобусов, и понятно, почему: экономия топлива, соблюдение графика движения, комфорт вождения -- все это несомненные плюсы. "Круиз-контроль" на легковых автомобилях в качестве дополнительной опции начали предлагать еще в шестидесятых годах, а сейчас эта система стала настолько популярна, что входит в перечень стандартного оснащения уже каждой четвертой иномарки.
Системы "круиз-контроля" могут несколько различаться устройством. Наиболее распространена следующая конструкция из трех основных блоков: панель (ручка, рукоятка) управления, электронный контроллер и сервопривод. Контроллер получает данные о скорости движения, поступающие с датчиков, установленных на трансмиссии и двигателе. Он же принимает команды с пульта водителя. Управляющие сигналы контроллера, в свою очередь, поступают на электровакуумный привод. А вот он уже и занимается тем, чем обычно занята правая нога водителя -- "давит" или "отпускает" дроссельную заслонку, работая параллельно с педалью акселератора.
В некоторых системах вместо вакуумного сервопривода используется электрический. А в автомобилях с двигателями, которые полностью управляются электроникой, все функции поддержания заданной скорости движения берут на себя бортовой компьютер и уже имеющиеся в двигателе сервосистемы управления подачей топлива.
"Круиз-контроль" прост в пользовании. Разогнавшись до нужной скорости водитель сначала включает систему (Cruise On), а затем активирует контроль (Set) -- и с этого момента она берет на себя управление тягой двигателя. В таком автоматическом саморегулирующемся режиме система будет работать до тех пор, пока водитель снова не нажмет на какую-либо из педалей управления. Сброс ранее выбранного скоростного режима осуществляется выключением системы (Cruise Off). Кнопки Resume (восстановить скорость), Accelerate (увеличить скорость на 1-2 км/ч) или сочетание клавиш "+/-" (коррекция выбранного скоростного режима) дополняют функциональное оснащение систем "круиз-контроля".
Эксплуатируя автомобиль с "круиз-контролем" следует помнить, что помимо достоинств у систем поддержания скорости есть и недостатки. Электронный контроллер, например, не позволяет включиться системе в момент, когда двигатель работает в диапазоне слишком низких или высоких оборотов, однако и полную защиту двигателя от перегрузок система не гарантирует. Представляет определенный риск также использование "круиз-контроля" на малых скоростях и на скользких дорогах, когда резкое увеличение тяги двигателя системой может спровоцировать занос автомобиля. По этой причине, кстати, на большинстве автомобилей, оборудованных "круиз-контролем", включение системы на скоростях менее 50--70 км/ч преднамеренно сделано невозможным.

Круиз-контроль для "Жигулей"
Это стало возможным с появлением на рынке регулятора скорости "Spal", который можно установить на любой машине. "Spal" имеет все функции и действует так же, как любой стандартный круиз-контроль. С его помощью вы можете зафиксировать нужную скорость, после чего ее будет поддерживать автоматика, а вам лишь останется управлять рулем, забыв на время о педали газа. "Spal" сохранит выбранный режим движения на подъеме или на спуске и отключится только тогда, когда будет нажата педаль тормоза или сцепления.
http://www.surgut.wsnet.ru/media/pressa/Vestnic/stat.asp?ida=12367

Круиз-контроль
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Для освобождения водителя от необходимости педалью акселератора
поддерживать желательную скорость движения служит круиз-
контроль, который обеспечивает постоянство заданной скорости выше
примерно 30 км/ч, если только двигатель может это обеспечить.

Предупреждение
Круиз-контроль не следует включать при напряженном движении и в
неблагопри ятных дорожных условиях (обледенение дороги, плохое
держание сырой дороги, гравийное покрытие).

Управление круиз-контролем осуществляется сдвижным
переключателем А и нажимной клавишей В, расположенными на
подрулевом переключателе указателей поворота и света фар.

Включение

Включение круиз-контроля осуществляется путем передвижения
переключателя А в положение "EIN".

Установка (внесение в память) желаемой скорости движения

Когда будет достигнута желаемая скорость движения, достаточно
кратковременно на жать на клавишу В (FIX). Теперь можно убрать ногу
с педали акселератора. Скорость движения может быть повышена
обычным способом педалью акселератора. После отпускания педали
круиз-конт роль снизит скорость движения до заданного прежде
значения. Это, однако, не действует когда заданная скорость в течение
более 5 минут была превышена более чем на 10 км/ч. В этом случае
следует вновь установить желаемую скорость движения.

Предупреждение
К заданной прежде скорости движения следует возвращаться
только тогда, когда эта скорость не слишком высока для
непосредственно предстоящих условий движения.

Изменение заданной скорости движения

Уменьшение заданной скорости

Установленная скорость может быть нажатием клавиши В уменьшена.
При каждом легком нажатии клавиши В, скорость ступенчато
уменьшается. Если держать нажатой клавишу В, скорость
уменьшается автоматическим перемещением тяги акселератора. При
отпускании клавиши достигнутая скорость вводится в память.
Если отпустить клавишу при скорости ниже 30 км/ч накопитель
очищается. Теперь следует вновь установить желаемую скорость
клавишей В после ускорения автомобиля до скорости выше 30 км/ч.

Увеличение заданной скорости

Установленная скорость может быть повышена без нажатия на педаль
акселератора перемещением переключателя А в положение AUFN.
При каждом легком нажатии на сдвижной переключатель влево скорость
ступеньча то повышается. Если сдвинуть переключатель влево и
удерживать в этом положении, скорость увеличивается
автоматическим перемещением тяги акселератора. При отпускании
переключателя достигнутая скорость вводится в память.

Кратковременное отключение круиз-контроля

Автомобили с механической коробкой передач

Кратковременное отключение круиз-конт роля производится путем
нажатия на педаль тормоза или сцепления или же сдвигом
переключателя А в положение AUS (без фиксации ее).
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости
сохраняется.
Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания
педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель А до упора
влево.

Предупреждение
Следует только тогда снова возвращаться к ранее заданной
скорости движения, когда эта скорость не слишком высока для
непосредственно предстоящих условий движения.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Кратковременное отключение круиз-контроля производится путем
нажатия на педали тормоза или сцепления или же сдвигом
переключателя А в положение AUS (без фиксации его).
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости
сохраняется.
Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания
педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель А до упора
влево.

Предупреждение
Следует только тогда снова возвращаться к ранее выбранной
скорости движение, когда эта скорость не слишком высока для
непосредственно предстоящих условий движения.

Кроме того, круиз-контроль временно отключается и тогда, когда
селектор переведен в позицию N или 1 (4-ступенчатая коробка передач)
, а также в позицию 2 (5-ступенчатая коробка передач).
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости
стирается из памяти.

Запоминание выбранной скорости

Если же при кратковременном отключении не было в памяти никакой
скорости или же заданная скорость была стерта, можно установить
новую желаемую скорость следующим образом: сдвиньте
переключатель А до упора влево и держите ее в этом положении до тех
пор, пока не будет достигнута желаемая скорость или быстро нажмите
клавишу В. В память будет занесена скорость в момент нажатия
клавиши.

Выключение круиз-контроля

Автомобили с механической коробкой передач

Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется сдвигом
переключателя А до упора вправо (фиксация в положении AUS) или – на
неподвижном автомобиле – выключением зажигания.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется
перемещением селектора:
– в позиции Р, N или R;
– в позицию 1 (4-ступенчатая коробка передач);
– в позицию 2 (5-ступенчатая коробка передач)
или
– на стоящем автомобиле выключением зажигания.
http://b5.nm.ru/new_page_62.htm

Zbuk | старый писатель

и собственно по тому что я установил .... (+)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 10:58

Прикріплені файли (19 завантажити)

Русский перевод - конечно корявый, но звыняйте....

СОДЕРЖАНИЕ
1. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ PAGE 67
2. VACUUM RESEARCH (FOR VACUUM MODEL) PAGE 68
3. УСТАНОВКА ПРИВОДА PAGE 69
4. КАБЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ(СОЕДИНЕНИЕ) ДРОССЕЛЯ PAGE 70
5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЫЧАГА (CODE. 3800.1008/9) PAGE 71
6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ PAGE 72
6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ PAGE 72
7. DIP-SWITCH УСТАНОВКА. PAGE 73
8. КОНЕЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ PAGE 74
9. МАГНИТНЫЙ КОМПЛЕКТ. PAGE 75
10. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, CODE 3800.1010) PAGE 77
11. САМОКОНТРОЛЬ И ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ PAGE 78

1) УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ

Электронный модуль может быть установлен под щитком посредством 4 винтов (отверстия Ø 3 mm.) приведенных в комплекте или посредством двусторонней клейкой ленты. Это нормально - установка под радио или за отделением перчатки.
Не устанавливайте модуль в машинном отделении.

Перед сверлением отверстий, проверьте заднюю сторону поверхности, чтобы предотвратить повреждение других компонентов.

В соответствии с предупреждающей надписью, проведите провода привода (3- штырькового разъема с красными – зелеными - желтыми проводами) в машинное отделение через отверстие в фальшь пластине. Если 3- штырьковый разъем не может пройти через отверстие в фальшь пластине, используйте средство предусмотренное, чтобы удалять штырьки из 3- штырькового разъема и провести провода через отверстие в фальшь пластине. Восстановите штырьки в 3- штырьковом разъеме. Эти провода впоследствии будут подключены к приводу клапана дросселя.
67

3) МОНТАЖ ПРИВОДА
Установите привод в дали от горячих частей машинного отделения, на разделительный лист или боковой край(ребро) по крайней мере 30 cm от высоковольтных концов подобно батарейному зажиганию, катушке, стартеру или генератору переменного тока. Убедитесь что вывод (трос) достигает дросселя без наименьшего радиуса кривизны чем 15 cm

ВОЗМОЖНЫЕ ПОЗИЦИИ РАЗМЕЩЕНИЯ

Скобка(Кронштейн) состоит из двух элементов, которые могут быть использованы как единственная поддержка или отдельно, или может быть завернута другим способом. Эта скобка(кронштейн) ДОЛЖНА крепится на двигателе а НЕ на кузове.
Электронное Управление скоростью (Cod. 3800.1007), СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ:

МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
4) СОЕДИНЕНИЕ ДРОССЕЛЯ (кабель акселератора)
Выберите наиболее пригодный тип механического соединения из тех предложенных и подключайте это к концу цепи (если необходимо, это может быть сокращено, но по крайней мере 3-4 цепочки должны остаться(уходить), чтобы позволять серво кабель изгибался в течение действия).

Определите наилучшую позицию для монтажа скобки(кронштейн) (для серво кабеля), так что кабель может быть скорректирован и потянут дроссель вдоль прямой линии (самое большее 20° ) от точки соединения. После получения соединения, отрегулируйте цепную напряженность с тем, чтобы, чтобы оставить незначительную игру (убедитесь позицию дросселя и кабель акселератора – на минимуме).

Нажмите дроссель вручную посредством педали, чтобы убедится что кабель акселератора не заблокирован.

Проверьте механические связи несколько раз, чтобы предотвратить блокировку и запутывание!

70

5) УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО РЫЧАГА (слева или право)

Установите рычаг, который наилучшим образом подходит типу машины. Запустите кабель под щитком и подключите к разъему 4- полюса в комплекте.

Code 3800.1008 (Left) - Code 3800.1009 (Right)

Инструкции:
Универсальный управляющий рычаг может быть установлен в различных точках вокруг колонны руля.
Этот рычаг может вращаться на угол 45° от базы до необходимой позиции.
Ослабьте 3 винта на основе чтобы достигать желаемого угла затем затяните винты снова.
1. Спозиционируйте рычаг в желаемой позиции на пластиковой зашите рулевой колонки и обозначьте точку для крепления.
2. Использование электрической дрели, делает 0 10 mm отверстий.
3. Просверлите 0 4 mm отверстие около сборочного отверстия , чтобы запустить кабель рычага через него.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед сверлением отверстий, убедитесь, что нет кабельных частей в рулевой колонке, которые могли бы быть повреждена сверлением.

4. Заведите управляющие провода рычага в рулевую колонку насколько ниже часть щитка
5. Зафиксируйте конечную позицию рычага, затянув гайки.
6. Подключите Желтые, Коричневые и Красные провода в разъем 4- пути согласно диаграмме показанной в разъеме.
71

6) Соединение к датчику оборотов
1) Бензиновые с катушкой зажигания "традиционный":
- Подключать ЖЕЛТЫЙ провод к отрицательному терминалу катушки зажигания (подобно об/мин датчику);
- ЧЕРНЫЙ и СИНИЙ провода не использованы
- (как только машина протестирована, эти провода наилучшим образом устраить);

2) Бензиновые авто оснащенные новыми системами "мультикатушки" и Дизеля :
- - Подключите СИНИЙ провод непосредственно к Электронному Указателю Оборотов на щитке (не используйте ЖЕЛТЫЙ провод);

NOTE: УКАЗАТЕЛЬ ОБ/МИН рекомендовано только для машин с ручной коробкой передач!

I Кроме того, для всех машин, СИНИЙ провод может быть подключен как сенсор "ОБ/МИН", к :
- электронный rev счетчик;
- управляющее устройство инжектора;
- генератор(заместитель) переменного тока с W + терминала (напр.. Valeo).
2) ЖЕЛТЫЙ и ЧЕРНЫЙ провода не использованы. (Как только машина протестирована, их наилучшее отрезать.
Важно!
Выделите кабель скоростного сенсора из зажигания, чтобы предотвращать любой возможный электрический сбой. В случае ЖЕЛТОГО провода, использованного, не устранять устройство "анти-сбоя" внутри кабеля!

6.1) Подсоединение к датчику скорости
"Скорость машины" чтение рекомендовано для:
- Дизельные автомобили (небольшие автомобили, коммерческие машины, фургоны);
- Бензиновые авто с автоматической коробкой передач;
- машины БЕЗ электронного указателя оборотов.

Лучще всего использовать дополнительный комплект 3800.1010 как защиту против перекручивания двигателя (большими оборотами)
(магнитный переключатель на педали сцепления, page 77) !

1) Подключите СИНИЙ провод к оригинальному кабелю от датчика скорости в коробке передач.
N.B. В случае некоторых машин, соединение может делаться непосредственно в электрический провод Спидометра (одометр).

ВАЖНО!
For vehicles without Electric Speedometer (eg., small Petrol or Diesel vehicles, vans, etc.,) the Magnet Kit provided will have to be used to determine the "Vehicle Speed" (see page 75) !
Для машин без Электрического Спидометра должен быть использован Комплект Магнита, чтобы определять "Скорость Машины" (смотри страницу 75)

- In this case use the BLACK and BLUE wires and connect up to the terminals of the magnetic sensor. The YELLOW wire must not be connected [once the vehicle has been tested, this is best CUT).
В этом случае использовать ЧЕРНЫЙ и СИНИЙ провода и подключать к терминалам магнитного сенсора. ЖЕЛТЫЙ провод не должен быть подключен [как только машина протестирована, его лучшее обрезать).
72

7) DIP-SWITCH УСТАНОВКА
После установки, отрегулируйте dip switches электронного модуля.

Иллюстрация показывает стандартную установку ключа:
- SW1.1 = "0", SW1.2 = "+": 6000 ppm оборотов;
-SW1.3 = "-": чтение с ЖЕЛТЫМ проводом (катушка зажигания);
-SW1.4 = "0"; SW1-5 = "0" : средняя чувствительность;
# SW2 = "LOW": выбор n° PPM нормальной величины.
Установки Ключа могут быть сделаны выполнением следующих действий:
1) SW1.3 = выбор использованного датчика: "-" = чтение с ЖЕЛТЫМ проводом (катушка зажигания);
"+" or "0" = посредством СИНЕГО провода
(eg. электрический спидометр; комплект магнита; указатель оборотов)
2) SW1.1 & 1.2 = установка(сборка) количества импульсов на km (чтобы приспосабливать тип доступного электрического сигнала)
SW2 = выбор импульса: "LOW" = нормальные величины (в пределах 1000+ 12000)
"ALTO" = высокие величины (в пределах 16000+192000)
Выберитесь позиции ключей в зависимости от чтения типа (об/мин/скорость), согласно таблицы:

Таблица для ключей SW 1.1 и SW 1.2

Чтение типа (об/мин /speed) 8 цилиндров PPM 6 цилиндров PPM 4 цилиндра PPM
A) Чтение электр. Датчика оборотов 6000 6000 6000
B) Катушка Зажигания 1000 2000 3000
C) 1 магнит (кардан)
1000 2000 3000
D) 2 магнита ( Передний привод) 1000 1000 1000
E) Генератор Импульса (дополнительный) 5000 5000 5000
F) Электрический Указатель Оборотов
(eg. GM)
(eg. FORD)
(eg. CHRYSLER)
4000
8000
2000
4000
8000
2000
4000
8000
2000
73

ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сомнения о количестве импульсов на km, оставьте пока стандартную установку (6000 PPM). Дальнейшие установки могут быть необходимы в течение дорожного теста.

3) SW 1.4 & 1.5, установка чувствительности
Не делайте пока установки. Дальнейшие установки могут быть необходимы в течение дорожного теста.

min medium max
SW4 - - - 0 0 0 + + +
SW5 - 0 + - 0 + - 0 +
Go on to SELF-DIAGNOSIS before performing road test.

8) КОНЕЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

ОРАНЖЕВЫЙ провод : Подключите к Положительному (+15);

ЗЕЛЕНЫЙ провод: Земля(Заземление), подключает непосредственно к КУЗОВУ или оригинальному(исходный) шунту;
;

# VIOLET wire (Electric version only code cod.3800.1007)
# ФИОЛЕТОВЫЙ провод (Электрический только версии cod.3800.1007)

Подключите фиолетовый провод к отрицательному индикатору ручного тормоза (на приборной доске) или к индикатору «нетралка» если с автоматической коробкой передач.
Это функция безопасности: соединение этих выводов, скоростной сенсор останется отключенным столько, сколько указатель зажжен.

КОРИЧНЕВЫЕ провода (2): определите постоянно возбужденный подлинник провода (+12V) в стоповом светлом(легкий;световой) ключе педали тормоза и провод "Положительного контакта", только настоящее когда педаль нажата.

To each of these connect a Brown wire (the Brown wires are reversible).
Каждому из соединений Коричневого провода ( Коричневые провода обратимые).

Если эти связи соединить неправильно правильно система не проложит работать: это – функция безопасности

74

* КОМПЛЕКТ МАГНИТА
Установка скоростного сенсора на ведущем вале
Скоростной сенсор посылает импульсы в электронный модуль.

Заблокировать передние колеса клином.

ВАЖНО!
Никогда не используйте только домкрат! Перед работой установите дополнительные опоры для безопасности.

2) Убедитесь что рычаг коробки передач - в нейтральной позиции и отпущен ручной тормоз.
3) Поднимите заднюю часть машины, чтобы получить достаточно места, для работы.

4) Закрепите машину на стендах (опорах).

Установите скоростной сенсор (1) в скобы (6) (см. рис 4.) Используйте отверстие наиболее пригодный для вашу машину. Клеммы датчика должны быть повернуты вверх. Затяните кайкой (3) и гроверную шайбу (2).
6) В этой точке, спозиционируйте скобку(кронштейн) в более низкой части машины, приблизительно около 30 cm от универсальный шарнир (смотри фиг. 1, 2, 3): расстояние между скоростным сенсором и ведущим валом должны быть 14 mm.

7) Используя скобку(кронштейн) как ссылка, выберите наиболее пригодную позицию и делайте D 4.5 mm отверстий(дыра). Закрепите скобку(кронштейн), на 2 винта металла, mm 6X19. (5).
8) присоедените магнит к ведущему валу
9) Почистите область где магнит должен быть установлен.

75

10) Установите пластические фиксаторы, как только я магнит установлен (4;, круг вал двигателя и передает конец фиксатора через резкий привкус насколько противоположный конец (полностью не затяните).

Отрегулируйте позицию магнита, так что это - точно противоположный резкий привкус пластического фиксатора.
12) Магнит должен быть спозиционирован, так что он может повернуть свободно ниже сенсора (смотри fig.1).
13) Затяните пластический фиксатор и режьте часть избыток.
14) Скобка(Кронштейн) с сенсорной катушкой должна позиционироваться так расстояние между головой(головка;глава) катушки и магнит - 6-9 mm (смотри фиг. 2).
15) В этой точке, соедините экранированный вывод 2- полюса (синий и черный) на панели, использовавшей две точки связи сенсорной катушки (1) (полярность не важная)
16) Закреплять вывод, использовавшее кабельные гонорары, так что это не делает приходить в контакт со вращающимися элементами или элементами, которые перегреваются
17) Удалите стенды и домкрат

Установка на передний привод датчика скорости
1) Установите датчик с правой или левой стороны. Смотри пример на рис. 6 and 7.
2) Поднимите сторону машины где должен быть установлен датчик и удалите колесо, чтобы сделать монтажом легче.
ВАЖНО!
Никогда не используйте только домкрат! Это может вызвать аварии. Перед работой под машиной, всегда установите опоры длябольшей безопасности
3) Приступ заключать в скобки (6) скоростного сенсора в коробку передач используя оригинальный болт так расстояние между позицией магнита и сенсорная позиция - около 6-9 mm (смотри рис. 8)

4) Установите катушку (1) в скобке(кронштейн) (6). Віберите отверстия (смотри рис. 9) как предусмотрено. Используйте гайку (3) и гровер (2) членства, чтобы сделать установку (смотри рис. 9)

5) Приступите к установке как написано в пунктаз 8-17
.
76

9) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ Cod. 3800.1010
Инструкции для монтажа магнитного переключателя на педали сцепления
77
1) Установите магнит на педаль сцепления, использовавшую винты или двустороннюю клейкую ленту и пластические фиксаторы;
2) Спозиционируйте ключ, так что это - на расстоянии 10 mm. от магнита когда педаль сцепления полностью нажата;
3) Взять КОРИЧНЕВЫЙ провод ( сенсорных проводов) прежде подключенных к проводу (+12V) педали тормоза;
4) Подключите конец провода к одному из двух КОРИЧНЕВЫХ проводов магнитного ключа;
5) Проверьте независимый Индикатор в электронном модуле (около dip-ключей) датчик приходит когда педаль сцепления нажата

10) SELF-DIAGNOSIS

Это проверяет, что все соединения сделаны правильно и, что все части скоростного сенсора работают правильно.
Проверьте систему снова, особенно все связи. Установите машину на «нетралку» и установите на ручник. Поверните панель (не запускатя двигатель).

- ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩИХ ПРОВОДОВ РЫЧАГА
1) Смотрите на LED на электронном модуле как на диагностический индикатор. Он дложен быть выключен года контроль рычаг работает;

2) Нажмите и отпустите SET/ACC клавиша. Индикатор LED должен мигать каждый раз при нажатии (и тухнуть когда отпускаете).
В случае проблем, смотрите пункт "A" Руководства по неисправностям

3) Нажмите и отпустите RES/DEC клавиша. Индикатор LED должен мигать каждый раз при нажатии (и тухнуть когда отпускаете).
В случае проблем, смотрите пункт "A" Руководства по неисправностям;

4) Нажмите и отпустите педаль тормоза. Индикатор LED должен мигать каждый раз при нажатии (и тухнуть когда отпускаете)..
В случае проблем, смотрите пункт "B" Руководства по неисправностям.

ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ УРОВНЮ (VACUUM SENSOR MODEL, CODE 3800.1006)

С двигателем, спозиционируйте ключ On-Off управляющего рычага на On.
Нажмите SET/ACC кнопку (и держите это нажатое), включать панель (не запускать двигатель), затем выпускать кнопку

- ИСПЫТАНИЕ ВАКУУМНОЕ СЕРВО-УПРАВЛЕНИЕ

Нажмите снова и держите нажатой SET/ACC кнопку и запустите двигатель (затем заглушите).

1) Нажмите и держите нажатой SET/ACC кнопку: после нескольких секунд, двигатель должен ускоряться;

2) отпустите SET/ACC кнопку: число оборотов должно оставаться константой;

3) Нажмите и держите нажатой RES/DEC кнопку: обороты двигателя должены падать медленно;

4) Нажмите педаль тормоза отключите скоростной сенсор;

5) используйте "No. of revs" датчик, LED должно начинать высвечивать несколько секунд после освобождения тормоза (или кнопка).
Так обороты двигателя должны возрастать, LED должен мигать быстрее.
В случае проблем, смотрите пункт "D" Руководства по неисправностям;

6) Если исползуется датчик скорости, сделайте заезд на небольшое расстояние. Когда скорость превышает 30 km/h, LED должно начинать высвечиваться снова.
LED мигание скорости должно возрастать вместе с скоростью машины.
В случае проблем, смотрите пункт E" & "F" Руководства по неисправностям.

ВЫХОД С ЭТАПА ДИАГНОСТИКИ
Остановите двигатель, чтобы выйти с этапа диагноза. Скоростной сенсор возвращается в нормальное действие когда панель затем включена. Переходите на "Дорожный Тест",
78

ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ УРОВНЮ (ELECTRICAL SENSOR, CODE 3800.1007)
Индикатор LED в электронном модуле указывает, что все соединения сделаны правильно. Прежде всего включите панель (без запуска двигателя).
- ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ СЕРВО-УПРАВЛЕНИЕ
1) Запустите двигатель.
2) Используя "No. of revs" датчик, Индикатор LED должно начать высвечивать несколько секунд после освобождения тормоза (или кнопка рычага).
Когда обороты двигателя возрастают индикатор LED должен мигать быстрее.
В случае проблем, смотрите пункт "D" Руководства по неисправностям.
3) Используя "No. of revs" датчик, наберите обороты до 1500-2000 rpm и нажмите SET/ACC кнопку. Скоростной сенсор должен занять и уменьшать(сводить) двигателю revs пару времени.
Если количество оборотов двигателя увеличивается слишком много, электронный модуль разъединит сенсор через нескольких секунд. Эта реакция нормальная поскольку двигатель - не под нагрузкой когда машина - в нейтральном.
- Если обороты увеличение слишком много и сенсор не разъединяется, чтобы разъединять это приступать следующим образом:
a) нажмите педаль тормоза;
b) переключить On-Off переключатель в положение "OFF";
c) разъедините зажигание.
3) Если используется датчик скорости, сделайте заезд на небольшое расстояние. Когда скорость превышает 30 km/h, LED должно начинать высвечиваться снова. LED мигание скорости должно возрастать вместе с скоростью машины.
В случае проблем, смотрите пункт E" & "F" Руководства по неисправностям.
Переходите к дорожному тесту.
79

ROAD TEST
1) Запустите двигатель и позиционируйте управляющий переключатель рычага на ON.
2) На скорости 40 km/h, нажмите и отпустите SET/ACC .
Note: Минимальная скорость при которой скоростной сенсор работает, - минимальная скорость машины. Если минимальная скорость - между 30 - 50 km/h установка PPM является идеалом, устанавливающим. Если минимальная обручальная скорость - слишком высоко, установка PPM может быть уменьшена выбором более низкой величины (пример: переключение от 8000 PPM до 5000 PPM) чтобы уменьшать минимальную обручальную скорость с тем, чтобы, чтобы достигать более правильной установки. Если минимальная обручальная скорость является слишком низким уровнем, PPM может устанавливаться выше.
3) Нажмите педаль тормоза; скоростной сенсор должен отклюсится.
4) Нажимая педаль акселератора, ускорьте машину до 80 km/h и поддерживайте регулярную скорость. Теперь нажмите SET/ACC кнопку на момент, Уберите медленно ногу с педали газа.
5) Скоростной сенсор должен включится плавно и поддерживать машину в устойчивой скорости.
NOTE: если скоростной сенсор увеличивает скорость, реагирует не регулярно и слишком быстро, уменьшите чувствительность восстанавливая DIP SW 1.4 & 1.5 в более низком приросте. Если менее чувствителен – увеличьте чувствительность .
5) Проверьте следующее функций: увеличение, уменьшение, сброс, востановление, резюме и On-Off переключатель.

БЕЗОПАСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Контроль может отключатся в следующем случае:
a) нажимая педаль тормоза;
b) разъединяя систему посредством On-Off переключателем на управляющем рычае;
c) ускоряя двигатель слишком быстро (в случае связанного ЖЕЛТОГО провода);
d) 75% замедлением скорости;
e) переключая панель (только в случае непредвиденной ситуации).
Скоростной сенсор должен разъединиться в случае зажигания тормозного фонаря или в случае разъединения контактов.
По безопасным причинам, НЕ вклюсайте скоростной сенсор если большой трафик или если дорожная поверхность скользкая.
ВАЖНО!
В случае аварийной ситуации, система может всегда переключана выключая панель.
Перед включением машина должна находится на прямом участке дороги.
Тормоз, чтобы замедлять машину(средство;повозка) насколько возможно, чтобы предохранять(предотвращать;мешать) любой риск(паразитный импульс) из-за(благодаря) машинного ключа (сокращенное(уменьшенный) действие(операция;управление) серво-тормоза, силового-управления, и т.п..).

80

РУЧНОЙ ТЕСТ
- ON/OFF КЛЮЧ
Это переключает(выключать) скоростной сенсор On or OFF.
- ИНДИКАТОР
Когда этот прямоугольный сформированный LED приходит на, это означает что скоростной сенсор работает.
- SET/ACC КНОПКА
Текущая скоростная установка. Нажимая и выпуская эту кнопку быстро, скоростной сенсор вклюсается и текущая скорость удерживается на дороге пока:
A) On-Off switch is "ON"
B) не нажата педаль тормоза.
Нажимая и держа эту кнопку нажимался свыше 1 секунды, скоростной сенсор работает и равномерно ускоряет авто. Выпуская кнопку, машина перестанет ускоряться и поддержит текущую скорость.
RES/DEC КНОПКА
Как только скоростной сенсор работает, если сброшен нажатием педали тормоза или выключая двигатель, последняя скорость может быть восстановлена этой кнопкой пока:
A) Скоростной сенсор "ON"
B) Текущая скорость - выше 50% последней скорости
C) Педаль тормоза не нажата
D) Ключ(Клавиша) зажигания не повернут, чтобы затем возвращаться, чтобы ON.
Нажимая и держа эту кнопку нажимался свыше 1 секунды, скоростной сенсор замедляется в однородной и регулярной скорости. Выпуская эту кнопку, машина перестанет замедлять и поддержит текущую скорость.
- ПОВЫШЕНИЕ/УМЕНЬШАТЬ СКОРОСТИ (tap up - tap down)
Как только скоростной сенсор включен, SET/ACC и RES/DEC кнопки сделайте возможным выполнять дополнительные функции, которые не доступныв большинстве других скоростных сенсорах. Нажимая SET/ACC кнопку, скорость набора возрастает около 1 km/h каждый раз, которое она нажата; касаясь RES/DEC кнопка, скорость уменьшается через приблизительно. 1 km/h ступень.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте уменьшения, чтобы значительно уменьшать(сводить) скорость.
Предпочтительно, используйте педаль тормоза или, чтобы разъединять скоростной сенсор; впоследствии восстановитесь в более низкой скорости.
81

РУКОВОДСТВО ПО НЕИСПРАВНОСТЯМ

ПРОБЛЕМА ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА СРЕДСТВО
A) Индикатор LED выключен чтобы начинать на с ввод с управляющей модульной клавиатуры когда скоростной сенсор – в SELF-DIAGNOSIS mode. Модуль не возбужден. Проверти модульный кабель и основные связи.
B) Индикатор LED не включается при нажатии педали тормоза. Неправильная проводка тормоза. Проверти проводка тормоза.
C) Обороты двигателя пропадают при нажатии кнопки ACC Неправильная проводка серва или рычага. Проверти правильность подключений.
Низкий вакуум (вакуумная модель только)
. Проверти соединения. Измените источник вакума.
D) Индикатор LED не высвечивается с чтением "ОБ/МИН". Неправильная связь (ЖЕЛТЫЙ или СИНИЙ провод). Соедините ЖЕЛТЫЙ провод для катушки зажигания только. Во всех других случаях, используйте СИНИЙ провод

SW 1.3 dip-switch несправедливо выбран "-" = by YELLOW wire (eg. ignition coil);
"+" o "0" = by BLUE wire (eg. electrical speedometer; revolution counter, magnet kit);
E) The LED не высвечивается с чтением "Скорости. Неправильная соединение (СИНИЙ провод)
Проверти соединение и источник сигнала Скорости.
F) The LED вспышки не получая любой сигнал "Скорости". The SW 1.3 dip-switch несправедливо выбран. "+" o "0" = by BLUE wire (eg. electrical speedometer; revolution counter, magnet kit).
82

Русский перевод - конечно корявый, но звыняйте.СОДЕРЖАНИЕ1

Zbuk | старый писатель

Re: и собственно по тому что я установил .... (+) (-)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 11:01

Прикріплені файли (59 завантажити)

Re: и собственно по тому что я установил .... (+)

Zbuk | старый писатель

Re: и собственно по тому что я установил .... (+) (-) (-)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 11:01

Прикріплені файли (36 завантажити)

Re: и собственно по тому что я установил .... (+) (-)

Zbuk | старый писатель

Re: и собственно по тому что я установил .... (+) (-) (-) (-)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 11:04

Прикріплені файли (34 завантажити)

Re: и собственно по тому что я установил .... (+) (-) (-)

Zbuk | старый писатель

как делали под моим руководством .... (+)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 11:17

Контроль скорости взяли с коробки - там меандр 12В, частота зависит от скорости.
Управление заслонкой. Параллельно штатному тросику соединили тросик из комплекта. Сам электропривод установили на кузове.
Ручка управления не очень вписалась - мешает вставлять ключ зажигания ... но это меня не расстраивает.
По мудровал с сцеплением. Щас отключается и при нажатии на сцепление.
Дополнительных настроек не потребовалось.
В итоге.
Набираешь скорость – нажимаешь кнопку, и педалька уходит из-под ноги.
Скорость держит +- 5 км/ч.
Надо обогнать – ничего не трогаешь на круизе, а только нажимаешь педаль газа и обгоняешь. Отпускаешь, и машина возвращается на прежнюю скорость.
При нажатии на педаль тормоза или сцепления круиз отключается – выполняешь маневры, нажимаешь другую кнопку, и машина разгоняется до ранее выбранной скорости.
В процессе езды на круизе можно увеличивать и сбавлять круизную скорость с ручки управления круизом.

В ВОВ постараюсь попасть ... в котором часу встреча? (просто я из Харькова и в пятницу стараюсь пораньше домой уехать ...)

B.O.S. | ПАПАрация

Спасибо, круто

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 11:30

так много всего накидал, что не сразу и прочтешь.

Спасибо

Я так понял, что конкретно в твоем случае актуатор (привод заслонки) электрический?

B.O.S. | ПАПАрация

Re: как делали под моим руководством .... (+)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 11:37

Не сразу вчитался в твой последний пост.

Я все понял - привод дросселя электрический

А еще - я сам из Харькова.
Только вот 3 года, как переехал в Киев.
Сам почти каждый месяц в Харьков езжу.

Сходка в 19-00.

А может в Харькове как-нибудь пересечемся?
мой моб. +380503234761 (прямой городской харьковский номер так и остался

)

Yashka | V.I.P

Re: Спасибо еще раз! (+)

[Re: Zbuk] 25 мая 2004 в 13:09

ИМХО, не проблема купить там. На том же еБае или в другом аналогичном месте. Я теперь серьезно над вопросом задумался.... Езжу-то много и далеко. А с круизом можно вааще практически не останавливаться, ну разве что по малой нужде

У меня одна проблема - на 5-й передаче по нашим дорогам (160-170) педалька газа всего чуть-чуть нажата

В итоге ступня постоянно вывернута вверх и довольно быстро (часов за 5-6) начинаются неприятные ощущения. А с круизом - кайф! Достаточно хотя бы на 5-10 мин убрать ногу с педали и уже было-бы замечательно.

Zbuk | старый писатель

на всякий случай кординаты Автоэлектроники ..... (+)

[Re: Yashka] 26 мая 2004 в 12:17

Прикріплені файли (14 завантажити)

на всякий случай кординаты Автоэлектроники - да не обзовут это рекламой...
044 - 516-5104
- 516-5129
- 516-4606
pilip@stopol.kiev.ua
www.stopol.biz
Пилипенко Богдан Викторович

Zbuk | старый писатель

и собственно как .... (+) (-)

[Re: Zbuk] 26 мая 2004 в 12:23

Прикріплені файли (24 завантажити)

и собственно как .... (+)

и собственно как . (+)

Zbuk | старый писатель

Re: и собственно как .... (+) (-) (-)

[Re: Zbuk] 26 мая 2004 в 12:26

Прикріплені файли (27 завантажити)

привод тросика (актуатор)(-)

Zbuk | старый писатель

заслонка (+) (-) (-)

[Re: Zbuk] 26 мая 2004 в 12:30

Прикріплені файли (40 завантажити)

вверху штатный тросик
снизу круизовский, с цепочкой (чтоб не мешал штатному при нажатии на газ)

вверху штатный тросикснизу круизовский, с цепочкой (чтоб не мешал штатному при нажатии на газ)

1

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Круиз контроль – установил – отчет

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

0 користувачів і 70 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 21540

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия