Нихре.., простите, ничего АБС тормозной путь не сокращает.
его главное назначение - сохранение управляемости автомобиля при экстренном торможении.
На заблокированных колесах машиной рулить практически невозможно.
АБС помогает объехать препятствия и при этом одновременно тормозить.
На кочках и колдобинах, особенно сухих, АБС увеличивает тормозной путь.
Так как колесо, подпрыгнув над дорогой при торможении блокируется даже от малого тормозного усилия. На долю секунды АБС отпускает тормоз и при наезде на следующий горб колесо почти не тормозит 
Отдельная тема - старые системы (на старых машинах), где при блокировке одного колеса тормоза отпускались у всех. в результате например зимой, собрав под одним колесом снега чуток можно было лишиться тормозов вообще 
Благо сейчас все АБС 4 канальные (т.е. каждое колесо не только контролируется индивидуально, но и имеет свои отдельные клапана для тормозной жидкости).
Кстати, имел очень поучительный опыт последней зимой.
В Харькове ночью на жд мосту с Котлова в сторону Холодной горы.
Чуть было не догнал в зад стоящую на мосту Волгу.
На скорости около 30 км/ч начал тормозить за 70-80 м.
А оно вообще и никак не тормозило. Лед - глянец и снег сверху.
Машина двигалась по прямой как утюг (благо без уклона в сторону).
В последний момень, метров за 5 до Волги бросил любые попытки тормозить и плавненько так, чтоб не сорвать колеса в юз обогнул стоящую машину (он там тоже не просто так стоял - наверное тоже перепугался, попав на лед).
Это все к вопросу важности сохранения управляемости в аварийных ситуациях.
Дай Бог нам с вами в них не попадать 
Змінено B.O.S. (18:22 15/07/2004)
Редагувати
Відповісти
Цитувати
