Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"... / Autoua форум

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: Kirill] 2 января 2011 в 12:02

В ответ на:

Автопром - это рабочие места, причем много и разных.

Ставить во главу угла рабочие места - вообще неправильно...

В ответ на:

В случае если продукция конкурента по цене/качеству, то его развитие, очевидно, имеет смысл.

Вопрос в возможности этого.

В ответ на:

В свое время, японцы в штатах весьма эффективно ломанули рынок авто.

За счёт качества и предложения автомобилей тех классов, которых в Америке почти не делали.

Kirill | V.I.P

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: vvlaw] 2 января 2011 в 12:07

В ответ на:

Ставить во главу угла рабочие места - вообще неправильно...

Почему неправильно? А что нужно ставить?

В ответ на:

Вопрос в возможности этого.

И япония и корея и китай доказали на практике, что это возможно.

В ответ на:

За счёт качества и предложения автомобилей тех классов, которых в Америке почти не делали.

Качества? Вы шутите - по качеству, американский автопром в приличной свой массе далеко позади японского. А вот классы - да. Ну так спрос и рынок победил инертность, к которой Вы тут и призываете

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: Kirill] 2 января 2011 в 12:17

В ответ на:

Почему неправильно?

Потому что во главу угла таким образом ставится не результат, а процесс. Потому что рабочие места - это только "служебная" функция, нужные постольку, поскольку кто-то заинтересован в конечном результате.

В ответ на:

И япония и корея и китай доказали на практике, что это возможно.

Япония да. Остальные -за счёт протекционизма, и то автомобили эти второго сорта или ниже

В ответ на:

Качества? Вы шутите - по качеству, американский автопром в приличной свой массе далеко позади японского. А вот классы - да.

Ну так вот японцы и подорвали рынок за счёт всего этого...

Kirill | V.I.P

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: vvlaw] 2 января 2011 в 12:30

В ответ на:

Потому что во главу угла таким образом ставится не результат, а процесс. Потому что рабочие места - это только "служебная" функция, нужные постольку, поскольку кто-то заинтересован в конечном результате.

Во-первых одно другому не мешает. Во-вторых, чтобы люди могли покупать автомобили, они должны на них зарабатывать. Спрос есть, значит и предложение быть должно.В третьих, автомобиль сам по себе - это прежде всего служебная функция

В ответ на:

Остальные -за счёт протекционизма, и то автомобили эти второго сорта или ниже

Судя по продажам, потребители, очевидно так не считают, иначе бы они уже погибли давно. О каком протекционизме идет речь, не очень понятно.

В ответ на:

Ну так вот японцы и подорвали рынок за счёт всего этого...

Они просто удовлетворили спрос в определенном классе авто, на который американский автопром просто забил. Причем забил именно из-за пафосности, которою Вы предлагаете в этой теме. Результат похода на поводу у этой пафосности Вы знаете

Змінено Kirill (12:33 02/01/2011)

Абрвалг | IesuiT

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: vvlaw] 2 января 2011 в 12:33

ну небыло это у них в традиции, а теперь есть. ну и что:), в чем проблема. если они будут выпускать машины, а кто то их будет покупать будет и прибыли и рабочие места, то только + им. молодцы.
а все разговоры о традициях и прочем это просто снобизм, часто ничем не прикрепленный и ли просто желание "апоговорить":).

Sashok_Accent |

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: vvlaw] 2 января 2011 в 12:43

В ответ на:

Япония да. Остальные -за счёт протекционизма, и то автомобили эти второго сорта или ниже

Вадим не затевайте старую песню, а...?
А то, учитывая, что на современных корейцах вы не ездили, это воспринимается как ляпанье абы ляпнуть на тему в которой вы не разбираетесь.

И китайцы доберутся скоро до японцев, как это давно сделали корейцы.

Вы будете крайне удивлены, но есть люди, которые при равной цене корейского и японского автомобиля - выберут корейца.

ДедушкаГрга | старожил

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: vvlaw] 2 января 2011 в 13:59

В ответ на:

Зачем это в стране, которая никогда не имела традиций такового?! Ну есть же международное разделение труда. Ну не начинают же эти страны строить самолёты уровня "Боинга"! А в автопром все лезут...

Дело не в международном разделении труда.
Построение собственного автомобиля (пусть и основанного на заимствованном доноре) является некой очередной знаковой вехой в развитии государства и общества, символом принадлежности к той или иной технологической эпохе. Как собственное книгопечатание, или пахота трактором (а не буйволами, например). Зимбабве не сможет построить свой автомобиль в ближайшем будущем не потому что ценит международное разделение труда, а потому что базы нет. Образовательной, инженерной, материальной. Умение строить автомобиль (или самолёт) - это умение решать некий класс задач, это база и школа, которую можно задействовать для самостоятельного обслуживания себя в определённых технологиях. И только при наличии базы и школы может в будущем появиться и реализоваться талант, который затмит "Мерседес" и создаст собственную традицию.

В ответ на:

Типа "у нас всё как у больших"... А зачем? Тем более арабам с их-то нефтью...

Зачем ребёнку учиться пользоваться столовыми приборами, носовым платком и самому себе вытирать задницу "как большому"? Есть же мама-папа и разделение труда.

Феодосійович | Все що робить Бог найкраще

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: ДедушкаГрга] 2 января 2011 в 15:06

В ответ на:

Дело не в международном разделении труда.
Построение собственного автомобиля (пусть и основанного на заимствованном доноре) является некой очередной знаковой вехой в развитии государства и общества, символом принадлежности к той или иной технологической эпохе. Как собственное книгопечатание, или пахота трактором (а не буйволами, например). Зимбабве не сможет построить свой автомобиль в ближайшем будущем не потому что ценит международное разделение труда, а потому что базы нет. Образовательной, инженерной, материальной. Умение строить автомобиль (или самолёт) - это умение решать некий класс задач, это база и школа, которую можно задействовать для самостоятельного обслуживания себя в определённых технологиях. И только при наличии базы и школы может в будущем появиться и реализоваться талант, который затмит "Мерседес" и создаст собственную традицию.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: Kirill] 2 января 2011 в 18:12

В ответ на:

Во-первых одно другому не мешает.

Оно не мешает, если процесс идёт естественным путём, а не рабочие места создаются просто ради рабочих мест..

В ответ на:

Во-вторых, чтобы люди могли покупать автомобили, они должны на них зарабатывать. Спрос есть, значит и предложение быть должно.

Зарабатывать можно на чём-то другом, а спрос в этом конкретном случае удовлетворять за счёт импорта

В ответ на:

В третьих, автомобиль сам по себе - это прежде всего служебная функция .

Автомобиль - изделие, которое удовлетворяет определённые потребности.

В ответ на:

Судя по продажам, потребители, очевидно так не считают, иначе бы они уже погибли давно. О каком протекционизме идет речь, не очень понятно.

А что, у нас эти украинско-корейские поделки просто так покупают, ещё и по таким ценам?

В ответ на:

Они просто удовлетворили спрос в определенном классе авто, на который американский автопром просто забил. Причем забил именно из-за пафосности, которою Вы предлагаете в этой теме.

Забили они из-за предпочтения потребителей, японцы оказались в нужное время в нужном месте в момент топливного кризиса, не будь его - ничего бы не изменилось, и в Штатах японцы были бы в пролёте.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: Sashok_Accent] 2 января 2011 в 18:12

Да достаточно в салон сесть и увидеть/ощутить материалы салона...

starohod | важничающий писатель

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: vvlaw] 2 января 2011 в 18:15

если производства СА,то да.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

[Re: ДедушкаГрга] 2 января 2011 в 18:16

В ответ на:

Построение собственного автомобиля (пусть и основанного на заимствованном доноре) является некой очередной знаковой вехой в развитии государства и общества, символом принадлежности к той или иной технологической эпохе. Как собственное книгопечатание, или пахота трактором (а не буйволами, например).

Швейцария,Бельгия, Израиль, например, - слаборазвитые страны?

В ответ на:

И только при наличии базы и школы может в будущем появиться и реализоваться талант, который затмит "Мерседес" и создаст собственную традицию.

"Мерседес" уже больше ста лет никак не затмят, и это таки о чём-то говорит

Наступна

...

Усі сторінки

Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

Продолжение ряда автомобилей "третьего мира"...

Додаткова інформація

Модератор: