Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

АКПП

Відповісти

cust | новичок

АКПП

26 августа 2004 в 06:55

Посоветуйте какую машину лучше брать с АКПП или с механикой.

Peps | старый писатель

новую - автомат (-) (-)

[Re: cust] 26 августа 2004 в 08:33

новую - автомат (-)

Nick605 | опытный писатель

Re: И опять пошла морока

[Re: cust] 26 августа 2004 в 08:42

про коварный зарубеж(с)В.С Высоцкий

paulz | старый добрый писатель

Re: АКПП

[Re: cust] 26 августа 2004 в 09:36

Покатайся на механике, потом покатайся на автомате. Поменять местами 3 раза. После этого решай сам и никого не спрашивай

зы А механика круче

Моня | философ

Re: АКПП

[Re: cust] 26 августа 2004 в 09:38

С АКПП.
Без обид, но это вопрос из серии, что выбрать:
- инжектор/карбюратор;
- ГУР/без него;
- а, может, тормоза "чистА механика"?

Счас начнется ...надцатый по счету флейм, типа, разгонюсь быстрее, проеду глубже, отремонтируюсь попозже...

rEvolution | СуперСтар

Re: АКПП

[Re: cust] 26 августа 2004 в 10:19

Как обычно поиск вам поможет...

Stas P | опытный писатель

Re: АКПП

[Re: cust] 26 августа 2004 в 10:21

Перефразируйте вопрос.
Посоветуйте ("какую машину" - заменить на марку/модельб год выпуска) лучше брать с АКПП или с механикой?

rEvolution | СуперСтар

Re: АКПП

[Re: cust] 26 августа 2004 в 10:25

Крсного или зеленого цвета?
с кожаным салоном или велюровым?
новую или б/у?
седан или хетчбек?
с задним McPherson'ом или с полунезависимой подвеской?
полный привод или передний (а может задний)?

Вы бы хотя бы машину указали на какую смотрите, а потом уже конкретный вопрос обсуждали...

PERESVET | Супер писатель!

Имею обе....АКПП рулит мегазачетно! (+)

[Re: cust] 26 августа 2004 в 11:20

...Но БОЖЕ УПАСИ ВТЮХАТЬСЯ В РЕНО-ГАВНО!
..... с сервисом и обслугой АКПП Рено с нашем киевском гондурасе..полная Ж-ПА!
...За шо щира подяка бездельникам из киевского представительства Рено((((((((

Mr Twister | важничающий писатель

Re: Имею обе....АКПП рулит мегазачетно! (+)

[Re: PERESVET] 26 августа 2004 в 11:27

а есть опыт ремонта рено-автоматов ?
поделись

а то мало ли пригодиться.

cust | новичок

Re: АКПП

[Re: rEvolution] 26 августа 2004 в 11:43

Черного
кожаным
седан
нет инфы
передний
Chrysler Sebring 2.7л
новый

orys | V.I.P

Re: АКПП

[Re: cust] 26 августа 2004 в 12:02

Если деньги водятся берите АКПП, потому что удобно, а на старт (есть трос спорт режима, да и износ меньше). Но если полетит - морока и куча денег на ремонт(главное лить нужное масло, а то закоксуется и образуется пена внутри, ехать не будет, и придется промывать и менять фильтра, а там и прокладки и.т.д). Минус вижу только в том что в механике полетит какая-то передача, на пониженой доедешь, а вот здесь стал и все, ну естественно с буксира не заведешь, а самое главное в наше-то время бензина на 2-5 литров почему-то больше потребляет (автомобиль имею ввиду) в сравнении с его механическим сверстником.

Stas P | опытный писатель

Re: АКПП

[Re: cust] 26 августа 2004 в 12:08

Новый американец и без автомата и круиз-контроля??? Конечно автомат.

Stas P | опытный писатель

Re: АКПП

[Re: cust] 26 августа 2004 в 12:12

http://www.autocentre.ua/ac/?id=5423
2.7 – это правильный Sebring

Если вдавить акселератор в пол, даже в режиме КПП Drive стрелка тахометра охотно бежит к красной зоне, которая начинается с 6500 об/мин. Но раскручивать так двигатель нет смысла. Объемистый мотор с хорошим крутящим моментом нормально тянет на малых и средних оборотах. Это настраивает на степенный стиль вождения. Тем более что он вполне совпадает с имиджем модели. Напомним, что по европейской классификации Sebring принадлежит к престижному бизнес-классу.

Автоматическая 4-ступенчатая КПП AutoStick предусматривает не только полностью автоматический, но и принудительный выбор передач. Для перехода в ручной режим нужно перевести рычаг из положения Drive на одно деление назад, в зону с поперечной прорезью. При нажатии рычага влево КПП переходит на ступень ниже, вправо – на ступень вверх. Это удобно при маневрах, которые требуют переключения с опережением, или при торможении двигателем. В нормальном же режиме движения это не более чем приятная игрушка. Мотор и так справляется.

По-настоящему удивил расход топлива. От большой американской машины с мотором 2,7 л и «автоматом» ждешь солидного аппетита. Но, как оказалось, в городском режиме движения вполне можно уложиться в 12-13 л на 100 км. Для 2,7-литрового двигателя это хороший показатель.

Можно сказать наверняка, что именно мотор 2,7 л является для Sebring оптимальным. Он работает без надрыва, спокойно. Шума двигателя практически не слышно. Даже на верхах, когда обороты близки к максимальным, звук работы «шестерки» остается чистым и ровным.

По старой памяти мы не ожидали от подвески этой модели мягкости. Она настроена не по-американски жестковато. Во многом благодаря этому машина твердо стоит на дороге, а при маневрировании нет ощутимой раскачки и сильных кренов. Ямы подвеска отрабатывает четко, без передачи на кузов. А вот выступы и дорожные стыки чувствуются. Очевидно, характеристики полностью независимой подвески подгонялись под вкусы европейских покупателей.

Chrysler Sebring 2.0 LX
http://www.autocentre.ua/ac/?id=4058

Hammer | Властелин 12ти Вольт

Re: А трудно ваще на автомате научиться?

[Re: cust] 26 августа 2004 в 12:18

Если все время на мех ездил

Mr Twister | важничающий писатель

Re: А трудно ваще на автомате научиться?

[Re: Hammer] 26 августа 2004 в 12:23

нет

лейвую ногу под себя правую руку на коленку пассажирке и вперед

Stas P | опытный писатель

Re: А трудно ваще на автомате научиться?

[Re: Mr Twister] 26 августа 2004 в 12:30

YES! YES! YES!

Xpresso | опытный писатель

Re: АКПП

[Re: orys] 26 августа 2004 в 12:32

Аккорд 2.0 АКПП, смеш. цикл прибл. 9-9,5л/100
стал и все это уже когда масло вылилось или гидротрансформатор приехал...
ТО вовремя надо проходить на любых коробках...