В ответ на:

---

Озадачился насмерть.
По роду деятельности (см подпись) часто приходится ездить по всяким зажопиямнописуемым. Нет, это не полный офф-роад, конечно, но сами знаете: гаражи у нас начинаются там, где заканчивается асфальт.
Сейчас еще езжу на Шкоде. Но шкода Шкоду, ей-Богу: то по грязи, от по бровкам... Одно радует, в багажник помещается весь инструмент, стремянка и, при необходимости, пара монтажников

Отсюда вопрос: что правильнее взять? При сравнимом бюджете (3-4 куе)по всяким обьявам получается либо непонятно какой УАЗ (Бобик), либо более-менее обозримая НИва.
Требования просты:
- в среднем 100 км в день пробега
- всеядность (76? 92?)бензина или газ
- до 100 кг груза (инструмент и комплектующие)
- чаще 2, реже 4 человека в салоне
- экспедиционный багажник на крыше (для стремянок, лопат, может быть трубы/уголки, листы металла
- фаркоп (есть мечта(скорее ближайший план) заиметь прицеп в виде лафета для перевозки конструкций. Конструкции в среднем 5-5.5 метров длиной, до тонны весом.)

Вопрос следующий: что менее геморройно в плане жесткой эксплуатации?

---

шнива за твои деньги не вписывается

Уаз бери. Едет на помоях, везет много, наварить на него багажников можно самому.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

вы путаете ниву (то на что вы кинули ссылку)
и шниву (Шевроле ниву) http://market.autoua.net/catalog/cars/chevrolet/niva/

имхо таки если прицеп регулярно тягать то рама уаза предпочтительнее.

---

Упс... Шниву апгрейдил до Нива 2121 шоб уж наверняка

Рамность бобика и его "тягловость" сомнений как раз не вызывают. Но против этих несомненных плюсов есть многа минусов, озвученных выше. Потому и сомневаюсь

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

и кстати еще подумалось про буханку http://pbpp.ru/wp-content/uploads/2010/04/uaz-buhanka-common-bigfoot.jpg кушает 76.
Учитывая размеры возможно и экспедиционики не понадобятся.

---

+1 к буханке.

Насчет того, что сыпятся.. ну не думаю что сильно. В любом случае, уаз едет всегда А при помощи проволки, молотка и сварочного апарата можно починить любую поломку... Фигли - военная техника...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

ну если на ниву еще и газ поставите то место в багажнике под интсрумент вряд ли найдете.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Отсюда вопрос: что правильнее взять? При сравнимом бюджете (3-4 куе)по всяким обьявам получается либо непонятно какой УАЗ (Бобик), либо более-менее обозримая НИва.
Требования просты:
- в среднем 100 км в день пробега
- всеядность (76? 92?)бензина или газ
- до 100 кг груза (инструмент и комплектующие)
- чаще 2, реже 4 человека в салоне
- экспедиционный багажник на крыше (для стремянок, лопат, может быть трубы/уголки, листы металла
- фаркоп (есть мечта(скорее ближайший план) заиметь прицеп в виде лафета для перевозки конструкций. Конструкции в среднем 5-5.5 метров длиной, до тонны весом.)

Вопрос следующий: что менее геморройно в плане жесткой эксплуатации?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Отсюда вопрос: что правильнее взять? При сравнимом бюджете (3-4 куе)по всяким обьявам получается либо непонятно какой УАЗ (Бобик), либо более-менее обозримая НИва.
Требования просты:
- в среднем 100 км в день пробега
- всеядность (76? 92?)бензина или газ
- до 100 кг груза (инструмент и комплектующие)
- чаще 2, реже 4 человека в салоне
- экспедиционный багажник на крыше (для стремянок, лопат, может быть трубы/уголки, листы металла
- фаркоп (есть мечта(скорее ближайший план) заиметь прицеп в виде лафета для перевозки конструкций. Конструкции в среднем 5-5.5 метров длиной, до тонны весом.)

Вопрос следующий: что менее геморройно в плане жесткой эксплуатации?

---

При таких вводных - однозначно Нива.

---

+много... но вот только бюджет поместицо ли Шнива Я о той которая "более-менее обозримая"...

а если НЕ Шнива, а "обычная", то вылазит некоторый моментик с газом-вместимостью-гемороем упаковать фсьо это...

таки наверное буханка...

Змінено Toxa (20:54 23/03/2011)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

+1 к буханке.

Насчет того, что сыпятся.. ну не думаю что сильно. В любом случае, уаз едет всегда А при помощи проволки, молотка и сварочного апарата можно починить любую поломку... Фигли - военная техника...

---

Вань, ты на том УАЗе хоть раз ездил? А каждый день, да по 100 км? А еще и не "от дивана до дивана", а еще и работать после этого надо и, видимо, не пальцами по клаве княпать? А то, что тот УАЗ за 3 куе он сам передвигаться будет ровно столько времени, сколько ты под ним пролежишь до этого?
А так да, "военная техника". И имея к нему еще "механика-водителя" вполне можно радоваться жизни, проволоке, молотку и сварочному аппарату...

---

чувак на таврофоруме когда-то купил уазик на тыщу доляров. Йездил

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

2 Zeleny07

Вот по прицепу можно детальнее?
Пока все, что нарыл - прицеп максимум 600 кг. (снаряженная масса)

Мне же нужно тащить под тонну груза на прицепе. Сдюжит?

---

Теоретически - нежелательно. Практически - сможет. Желательно только с креплением фаркопа поиграться. Но тут, в любом случае, надо понимать, что за 3-4 куе ты абсолютно живую (по кузову) машину вряд ли найдешь. И для такого режима (тонна на прицепе) тебе сильно не помешает задние лонжероны усилить. Ну а по "тяговым возможностям" особой проблемы быть не должно.

---

Нива? На прицепе полторы тонны? Да каждый день? Ой. Что там завод изготовитель поет?

Редагувати

Відповісти

Цитувати