В ответ на:

---

Положил глаз на Рено Дастер...Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет...

---

Да немало уже вроде как про Дастер писалось тут - поищи. Насчет полного привода - а нада ? Если доселе справлялся вполне. Будет полный - будешь пытаться "заехать дальше", а оно ведь - не жып!!! Зима? Так зимой и раньше с моноприводом справлялся. Единственные плюсы в том, что хочешь: чуть больше клиренс да дизелек. Если этого хватает, то зачем ждать?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Положил глаз на Рено Дастер.

---

Честно? Лучше пропей эти деньги... Не надо оно тебе...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

точно, а вдруг лось на дороге, а ты не готов.правда вроде как уже устранили, и абс ввинтили, но всё равно,музыки нет, стеклоподъёмики в неудобном месте, двигатель слабый.

---

не пиши ерунды, на наших дорогах куда вероятнее встречник или бухое тело прям под колёса - и тут на символе уворачивался еле-еле, а на дастере было бы бобо... ну и цена 155 + 8 (подушка/абс) + 8 (кондиционер) + 2(серворуль, складывающееся сиденье) + 2 (краска металлик) + 3 (гамнитола) = 178 тыщ за логан с высоким клиренсом? эт надо с головой не дружить, что б такое покупать, когда можно взять за 220 тушкана с кучей вкусняшек, начиная от нормального двигателя, заканчивая климатом и 4х4

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет.

---

Як на мене, то почекати, підкопити і … взяти Korando.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

178 тыщ за логан с высоким клиренсом? эт надо с головой не дружить

---

Краткое содержание предыдущих серий:
А ASX — это лансер с высоким клиернсом, а лансер — это кольт с длинным багажником, а кольт — это матиз с шильдиком митсубиши, а матиз — это фигня, китайцы рулят, но лучше ваз.

По теме: я бы брал, 4х4 — это для богатых. А двигатель не "слабый", а "экономный"

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А ASX — это лансер с высоким клиернсом,

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

К сожалению на "сейчас" предел по соотношению "хочу-могу" простейший дизель и передний привод.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

ну и цена 155 + 8 (подушка/абс) + 8 (кондиционер) + 2(серворуль, складывающееся сиденье) + 2 (краска металлик) + 3 (гамнитола) = 178 тыщ за логан с высоким клиренсом?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

не Лансер, а Кольт. И кто их покупает - лично для меня загадка...

---

ASX це "обтесаний" XL. А XL точно не кольт

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

точно, а вдруг лось на дороге, а ты не готов.правда вроде как уже устранили, и абс ввинтили, но всё равно,музыки нет, стеклоподъёмики в неудобном месте, двигатель слабый.

---

не пиши ерунды, на наших дорогах куда вероятнее встречник или бухое тело прям под колёса - и тут на символе уворачивался еле-еле, а на дастере было бы бобо... ну и цена 155 + 8 (подушка/абс) + 8 (кондиционер) + 2(серворуль, складывающееся сиденье) + 2 (краска металлик) + 3 (гамнитола) = 178 тыщ за логан с высоким клиренсом? эт надо с головой не дружить, что б такое покупать, когда можно взять за 220 тушкана с кучей вкусняшек, начиная от нормального двигателя, заканчивая климатом и 4х4

---

За 220 тыщь тушканчик так-же бессмыслен. Брать за столько такое авто - не имеет никакого смысла. Лучше уже взять его не сильно б/у (года 2-3) тыщь за 150, если найдёте (в столице с этим лучше). Сами недавно мозговали над этим. Рекламировать авто, которое мы взяли новое 4Х4, 2.4, бензин, довольно нормальной марки и довольно просторное как-раз за 218 000 - не буду. Но автору оно будет дороговато (ценовой диапазон он указывал поменьше). Что касается дустера - да, дешёвенький он, но как-раз за 160 можно его взять уже более-менее начиненнным. Так-что тут как повезёт. Смотрел форум дустеров - плохих отзывов пока нет. Но они и катаются-то на нём сколько? А тушканчик себя уже зарекомендовал как нормальное авто. С другой стороны - кушает он неплохо, да и новые сейчас ТОЛЬКО полностью украинской сборки - а это уже немного другое авто Так-что тут очень всё спорно. Если хочется нормальный клиренс и хоть немного простора - посмотрите в сторону Пежо 308(хоть тоже спорно), Опель если найдёте универсал(его редко везут в Украину). Это всё - около 170 мм клиренса. В случае с Опелем - это только в пакете "плохие дороги". В соседних ветках уже было подобное обсуждение. Я где-то видел. Удачи в поисках.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Как думаете, подождать, поднакопить на 4х4 или и так сойдет.

---

Як на мене, то почекати, підкопити і … взяти Korando.

---

Korando? Чтобы окончательно запутать автора расскажу и про него. Сейчас их ещё мало ездит. Авто новое и мало-изученное. Но читал про него много и видел в живую. Авто неплохо. Не сильно большое, но в салоне не так-уж и тесно. Салон - на любителя, но у меня не было никаких особых нареканий. Внешний дизайн - уже более-менее. Довольно нормально. SY пока много не накручивает, но уже заметно подкидывание цены. За мало известную марку(кто не знает SY недавно купила довольно большая, но индийская фирма Махиндра и Махиндра, если правильно написал название этого предприятия) они уже просят довольно много. Из хорошего - Korando пока ещё завозятся в Украину без особых изменений (прикручивают только колёса), но это-же дизель. Для меня например - довольно спорно. Качество дизельного топлива в Украине - ещё хуже, чем бензина. Двигло по слухам - с лучшим и большим кол-вом пробега, но сильно дороже в ремонте. Межсервисный пробег - в два раза меньший. Как и везде - всё со своими плюсами и минусами. А так - смотреть автору.

Редагувати

Відповісти

Цитувати