Відповісти
Редагувати
, а тренировка с 7 до 8) и я никак не могу привыкнуть к такой манере передвижения, как там: едешь 60, тут - тормоз в ноль... 
И снова - разгон до 60-70, и снова вытормаживаться. Достаточно чуточку "завтыкать" - и привет - ты уже в попе у впереди едущей машины. Про дистанцию можете мне не говорить, чем она больше - тем больше водителей уверенных, что в твоем ряду ехать быстрее.
Если честно, то забэмбали они своими паровазами каждое утро.Таки да, че-та в последнее время не алё стало, почти каждое утро хвигня какая-то случается
мысленно сенкс сказал! Очень грамотная команда стояла на перекрестке Ватутина-Маяковского (де-то в 8:40): как токо мало-мальский затык на перекрестке образовывался (светофор работал) - выбегали и разруливали, потом опять в сторонку в "режиме ожидания". Если кто в курсе, если этот перекресток забивается, то усё - амба всей Трое вместе с прилегающими. А так перекресток оставался практически постоянно проездным.
Поддержу. На Патона - точно также.
на Московском слегка напрягает. Скорей бы уже ремонт на м. Метро закончили. 
Ну я могу сказать, что вот уже 2 месяца, как иногда приходиться там ехать в районе пол-девятого утра (ребенку каток перенесли на левый берегПодсказка: правый ряд едет 30-40-50 км/час, но без остановок. Кажется что медленнее, но в итоге получается один на один. И без нервных вытормаживаний
Короче, я это к чему: я понимаю, почему там паровозы.
Жителям Троещины, Воскресенки и Радужного могу только посочувствовать.
немного есть. но ты ж не будешь ушлепка слушать, верно?
Цитувати
