В ответ на:

---

а че б перед заменой не поехать на другое СТО и проверить.. может развели?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Но почему так быстро

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Авенсис 1.8 на автомате. Стиль езды - пенсионерский. На ТО45 заявляют, что передние диски и колодки надо менять. Ну надо так надо, поменял. Вместе с ТО отдал 5 тыщ гривен и крепко задумался. Почему так дорого ? Но то такое, оригинал, официалы. Но почему так быстро

---

Развели тебя. Мне на ТО45 сказали, что при замене колодок только проточить надо будет, а так тыщ до 100 доходят, с моим таким же пенсионерским стилем езды. Щас уже 70 тыщ - полет нормальный.

Да, 5 тыщ за замену - ну просто дофигища Оригинал на экзисте стоит 812 грн. за штуку, меняются вместе с колодками самостоятельно в течение часа с перекурами.

Надо будет купить штангенциркуль да померять их. Вообще допускается износ передних до 24 мм, потом меняются. Протачивать надо только если бортик большой, ну или повело. Кстати, на самих дисках есть индикатор износа

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Да диски отдали, бортик будь-здоров. Так что вряд ли.

---

Уверен шо твои отдали? СТО не на Харьковском находится?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

мануал от авто и смотреть по допускам на тормозные диски, фото снятых дисков не помешало бы, если допуски в пределах нормы, то диски к токарю и положить на полку до следующей замены.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Оригинал на экзисте стоит 812 грн. за штуку, меняются вместе с колодками самостоятельно в течение часа с перекурами.

---

В ответ на:

---

Надо будет купить штангенциркуль да померять их. Вообще допускается износ передних до 24 мм, потом меняются.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Оригинал на экзисте стоит 812 грн. за штуку, меняются вместе с колодками самостоятельно в течение часа с перекурами.

---

Это диски, за пару ? По ихнему прайсу вышло 900 за колодки и 1700 за диски.

---

Не, за штуку. Получается, оригинальные расходники на экзисте стоят примерно одинаково с официалами

Но все равно, я б менял сам

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Но все равно, я б менял сам

---

та не каждый супорт сам открутит + иногда съемник на диск нужен, просто правильнее наблюдать за процессом...

---

Суппорт откручивается, ЕМНИП, ключом на 17 с воротком. Направляющие - накидным ключом на 13. Там и ребенок справится. А в диске две дырки под винт М8. Вкручиваешь его и диск радостно сам слетает к твоим ногам

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Кстати, возможно, проблема и не в стиле вождения, а в банальном подклинивании суппорта.

---

Я вот вспоминаю, что нередко при трогании писк присутствовал. На ТО-1 и ТО-2 я говорил об этом сервисменам, но они упорно ничего не находили. Может это оно и было ? Сейчас такого нет.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Направляющие суппортов смазывать надо, хотя бы раз в 10 тыщ. смотреть на пыльники.

---

А как до них добраться и чем смазывать ? В мануалке, сцуко, про это сказано

---

Снимаешь колесо, откручиваешь два болта сзади суппорта на 13, смотришь на пыльники. Если повреждены, придется купить новые. Пальцы направляющих должны свободно и без люфта ходить в продольном направлении. Если нет - извлекаем, чистим. Уайт-спирит использовать нельзя, резина разбухнет! И смазываем. Чем смазывать - можно оригинальной тойотовской, можно Слипкотом, можно БМВ-шной смазкой - в общем, вот тут можно выбрать.

Вставляешь обратно, закручиваешь болты, ставишь колесо. Все!

Ну и вот здесь все рассмотрено в наиподробнейшем виде.

Редагувати

Відповісти

Цитувати