http://www.euroncap.com/results/geely_emgrand/ec7/2011/462.aspx
http://youtu.be/wZdKAKV71kc

уже лучше,но до 20 летних немцев еще не дотянула)![]()
уже лучше,но до 20 летних немцев еще не дотянула)![]()
щетаю что на 20 лет нужно прикрыть импорт кетайцеф, пока не научаццо.
И если оставят тест со 100% перекрытием, то с-нкап будет одной из самых суровых систем по тестированию авто на безопасность.
уже лучше,но до 20 летних немцев еще не дотянула)![]()
Емгранд конечно не Гольф....но безопасность уже подтянули, комплектцаия лучше чем во многих гольфах-) будут брать-) так и берут ведь-)
Емгранд конечно не Гольф....но безопасность уже подтянули, комплектцаия лучше чем во многих гольфах-) будут брать-) так и берут ведь-)
Когда оно будет таким же безопасным и качественным, как Гольф, оно и будет стоить, как Гольф.
Вопрос: кто его тогда купит? Никто. Потому приближаться к образцовым смерти подобно.
Те кому не важен шильдик на капоте. Судя по динамике развития китайцев мне кажется, что то что будет по цене гольфа - будет уметь взлетать. Скорее "образцовый" гольф начнет собираться в Китае.

Что значит мягче? Кузов деформируется меньше - да,но при этом перегрузка на седока больше.
100% перекрытие МЯГЧЕ по результатам чем 50%![]()
Не будет.Потому,что, з/платы и соответственно все комплектующие дешевле,а так же важен тот факт, что возможно и объемы производства будут больше,а это уменьшает себестоимость. А что там с налогообложением и всякими льготами, то вообще темный лес.
Когда оно будет таким же безопасным и качественным, как Гольф, оно и будет стоить, как Гольф.
Китай превращается в законодателя в автомире.
Так чему радоватся, у нас то по дорогам ездят китайцы которые в одну-две звезды бьются или на перспективу приятно за любимый бренд?![]()

, либо добавить 10 тыс. в долг/кредит/поднакопить и взять Эмгранд.
Что значит мягче? Кузов деформируется меньше - да,но при этом перегрузка на седока больше.
100% перекрытие МЯГЧЕ по результатам чем 50%![]()

Я имел в виду тест на безопасность,если таки введут. А что будет через пяток лет, так вообще тяжело сказать.
![]()
Так а в чем я не прав? Тут ведь палка о двух концах. Сделаешь приемлемой нагрузку при 100% ударе,то при 40% будет больше деформироваться кузов. Если для больших машин это скорее всего достаточно легко решается,то с небольшими уже могут быть проблемы. Разве не?
да потому что при этом надо рассчитывать ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ деформации по кузову чтобы лучше гасить энергию удара, а в случае повышенной нагрузки - делать еще зоны программируемой деформации чтобы эту нагрузку уменьшить....