Відповісти
510, задний привод, 135 л.с.
Итоговая разница 0,6 с. в пользу Джука. Минус Джуку или плюс?
http://youtu.be/bPrOTLxa2fg
Редагувати
Если бы Datsun 510 был просто с конвейера, а не переделанный, то разница была бы существенней в пользу Juke.
...твердження про "мертвий варіатор" щонайменше спірне.
Наверное все-таки мощности не хватает. И КПП там какая - механика или мертвый вариатор?
Если бы Datsun 510 был просто с конвейера, а не переделанныйЯ теж так думаю
Якби з Джука викинули все те, що потрібне для комфортної їзди в цивільних умовах (як в того Детсона 510), то думаю, там цифри були б зовсім інші
С момента появления турбонадува в ралли - атмосферники у них не выигрывали никогда, не говоря уже за равный объем А если поставить против джука каку импрезу ЖТ (1,8 правда) даже стоковую, то джук не имел-бы шансов вовсе. Несмотря на то что у ЖТ кобыл значительно меньше
Если бы Datsun 510 был просто с конвейера, а не переделанный
510 полегче будет, это во первых. Ну а во вторых - ни на одной машине с системами стабилизации ехать так как отжигал дядька на том датсуне - просто невозможно. Машина просто не даст... А для ралли - это критично. Было-бы там побольше поворотов - джуку пришлось-бы еще хуже. Быстро заходить в повороты вкатыванием на грунте (а стабилизайки иного и не позволят) - это верное самоубийство. Да еще и без каркаса... Так что шансов у джука небыло изначально.
Интересно, если бы дело было на асфальте, ЗП у Датсуна дало бы преимущество?
ИМХО была бы та трасса асфальтовой, то Датсун прошел бы быстрее, чем Жук.
А я думаю наоборот
твердження про "мертвий варіатор" щонайменше спірне.
Спірне не спріне, але на варіаторі воно їде гірше ніж на механіці.
сам то хоть пробовал?
на прямой - уделает механику спокойно, на горках и резких поворотах - есть ручной режим (и тут зависит от конкретной механики и от конкретного вариатора и от прокладки за рулем)
а та механика что стоит на раллийках от обычной ой как отличается
.
Цитувати
