Новый аудевый мотор 1.8TFSI, будучи поставлен на Audi A4 с ручкой дает следующие расходы топлива:
7.4 по городу,
4.8 по трассе,
5.7 в смешаном цикле.
При этом 8.1 секунды до сотни, и полка максимума момента начинается с 1400 об/мин. И никакой гибридности, чисто турбированая бензинка. Экономия достигается технологическими наворотами - целым их пакетом.
Все делаем два раза ку.
ЗЫ. Не путать со всефольксвагеновским 1.8TFSI.
т.е. это какой-то другой 1.8TFSI, не такой как на тех же Пассатах?
в чем тогда отличия?
Новый аудевый мотор 1.8TFSI, будучи поставлен на Audi A4 с ручкой дает следующие расходы топлива:
7.4 по городу,
4.8 по трассе,
5.7 в смешаном цикле.
При этом 8.1 секунды до сотни, и полка максимума момента начинается с 1400 об/мин. И никакой гибридности, чисто турбированая бензинка. Экономия достигается технологическими наворотами - целым их пакетом.
Все делаем два раза ку.
ЗЫ. Не путать со всефольксвагеновским 1.8TFSI.
...
...
Дофига наворотов: снижение потерь на трение, старт-стоп, управление температурой движка (включая температуру коробки передач), двойной впрыск и в циллиндр, и в впускной коллектор, фазовращатели на впуске и выпуске, изменение высоты подъема выпускных клапанов, управляемая система смазки, и т.д и т.п. Т.е. сильно более близкое к идеалу смесеобразование, сильно более близкое к идеалу трение, сильно более близкий к идеалу температурный режим.
а кто говорит что такой расход будет в режиме отжига??
Я на гольфе 1,4ТСИ в режиме отжига 15 вижу, при том что в спокойном городском режиме и 6 рисуется.
в чем тогда отличия?
Дофига наворотов: снижение потерь на трение, старт-стоп, управление температурой движка (включая температуру коробки передач), двойной впрыск и в циллиндр, и в впускной коллектор, фазовращатели на впуске и выпуске, изменение высоты подъема выпускных клапанов, управляемая система смазки, и т.д и т.п. Т.е. сильно более близкое к идеалу смесеобразование, сильно более близкое к идеалу трение, сильно более близкий к идеалу температурный режим.
Что бы получить 8,1 сек до сотни первую и вторую передачи на ручке прийдется крутить почти до отсечки - боюсь, что тогда расход будет не 7,4 ,а 17,4 литра
Что бы по городу получить расход 7,4 на Авто весом около 1,5 тонны надо переключаться около 2000 оборотов, тогда разгон до сотни будет около 12 секунд
прийдется крутить почти до отсечки
Но зачем, если максимум момента в диапазоне 1.5к - 3к?
3к-3.5к хватит, чтобы после переключения было не ниже 1.5к, т.е. пик момента и начинаем по новой.
а кто говорит что такой расход будет в режиме отжига??
Я на гольфе 1,4ТСИ в режиме отжига 15 вижу, при том что в спокойном городском режиме и 6 рисуется.
Вот именно! Я это и хотел сказать - что бы получить расход 7,4 в городском режиме надо ездить очень экономично! Да и то, на Авто такой массой меньше 8,5-9 литров по городу как то не вериться...
Відповісти
Редагувати
Цитувати
