Відповісти
Я не писатель. Никогда не пишу на форумах, не задаю вопросов, но с удовольствием их перечитываю. Моя поездка никогда бы не состоялась без интернета, отчетов и комментариев любителей путешествовать. По этому взялся за написание отчета, может кому-то и мой опыт пригодиться.
Поездка состоялась в конце января 2011г.
Состав группы: семья 4 человека (2 взрослых, 2 детей 13 лет).
Оформление французской визы: самостоятельно.
Транспорт: автомобиль «Лачетти Универсал» с поперечинами на крыше.
Маршрут(остановки, ночевки): Киев-Берегово- Крань (Любляна)-Мон-Блан-Шамони(7 дн.)-Берлин-Ягодин-Киев: 4900км.
Бюджет: 2650 евро. ВСЕГО!
Цель поездки. Получить удовольствие от катания на лыжах в Шамони. Встретиться с друзьями и родственниками в Европе. Увидеть Европу (даже из окна автомобиля) своими глазами.
Изначально планировали ехать большой компанией (несколько машин). Но жизнь внесла свои коррективы и попутчиков не оказалось. Нет худа без добра. Оказалось легче принимать решения по срокам поездки, маршруту, условиям проживания. Но и решение всех возможных проблем, которые могли возникнуть за границей теперь ложились на самого себя. Откладывать поездку еще на год не было никаких сил. Все. Решение принято. Едем.
К этому моменту информации накоплено предостаточно. Еще раз огромное спасибо всем тем, кто пишет отчеты и комментарии о своих поездках. В ноябре на официальном сайте Шамони http://www.chamonix.com подобрали и забронировали апартаменты (2 комнаты, кухня, полное оборудование). Основные критерий выбора сводился к следующему: 4х-местное комфортное размещение, близость к автобусной остановке, наличие паркинга, срок пребывания низкий сезон (29.01-05.02.11). Пришло подтверждение о бронировании и просьба сделать предоплату 100 евро. Несколько банков не смогли сделать перевод. В «Авале» перечислили без лишних вопросов. По электронке запросил приглашение для посольства.
Французские визы открыли самостоятельно: записались в визовом центре, анкета на сайте, сбор необходимых документов, автоматический перевод на английский язык, выписки из банков, страховки. В назначенное время подали документы, через неделю получили. Пора готовиться в путь.
Распределили обязанности: жена взялась за организацию питания, закупку продуктов, сувениров, подарков, переговоры с родственниками и друзьями в Европе. Мне предстояло подготовить автомобиль, проложить и уточнить маршрут, обновить и загрузить карты GPS, проверить лыжи (4 комплекта) и определиться о способе их перевозки. Детям досталась почетное задание подготовить фотоаппараты, аккумуляторы, ноутбук, ЗУ, фонарики и т.п. Лыжи закрепил на поперечинах без бокса в один ряд. Решение оказалось правильным. За счет лучшей аэродинамики расход топлива получился 8.9, и никакой вибрации и шума при скорости 130, в Германии 150.
И так все готово. Маршрут выбрали следующий: Киев-Львов-Берегово-Будапешт-Крань(Любляна)-Триест-Милан-Шамони-Цюрих-Нюренберг-Берлин-Киев. Ключевые пункты – Крань, посещение родственников, Шамони – основная цель поездки, и Берлин – встреча с друзьями.
Выехали в четверг 27.01.11 в 8:00, погода пасмурная, температура плюсовая. До Львова доехали быстро без напряжения. Небольшая передышка, заехали на полчаса в офис филиала моей работы и дальше в путь. На перевале погода резко портится, за бортом минус, на обочине появился снег. Въезжаем в Берегово за темно, -10, метет снег, на дороге гололед. Предполагая, что погода в Венгрии аналогичная, отказываемся от мойки машины и ищем гостиницу для запланированной ночевки. Долго искать не пришлось, вдоль трассы большое количество мини отелей заманивают к себе светящейся рекламой. Нам понравилась гостиница за 150грн. 2х местный стандартный теплый номер, 100м от дороги, парковка, кафе. Небольшой ужин и отбой в 21:00. На одометре 810км.
28.01.11. Подъем в 2:30. За окном -20, снег идти перестал. Залили кипяток в термосы, прогрел машину, приготовил документы и вперед на границу. Перед самой границей две заправки. Заливаю полный бак под горловину (этого должно хватить до Словении, самый дешевый бензин на моем маршруте) и в очередь. Тянулись не долго, минут 20. Затем оформление документов и досмотр по 15 минут на каждой стороне. Ничего лишнего, открыли багажник, капот, заглянули в салон, венгры записали километраж на одометре, спросили про сигареты, которых у нас не было. Сумки и рюкзаки даже не открывали, дети из машины не выходили. Вполне возможно, что именно наличие двух сонных детей повлияло на лояльность к нам пограничников и таможенников. Шлагбаум открыт, здравствуй буржуазная Европа!
К моему удивлению, хотя снег на полях и мороз был такой же как у нас, дорога у венгров оказалась чистой и сухой. Еду не спеша, постепенно привыкая к новому окружению.
Вот и первая встречная АЗС. Останавливаемся навести порядок в салоне после досмотров, упаковать лишние документы и иду платить за автобан. Еще дома определил для себя, как буду вести расчеты за границей. Часть денег была взята наличными в евро. Часть находилась на карточках Visa Classic и MasterCard в гривнах. В странах еврозоны предполагалось рассчитываться наличными в евро, в других странах кредитками. Это оказалось правильным решением не только из-за удобства (не надо заниматься обменом и накоплением сдачи ненужных валют), а так же из-за выгодного курса обмена валюты. Система оплаты за автобан у венгров отработана хорошо. Даешь продавцу кредитку, говоришь «автобан минимум» (4 дня), проверяешь на экране № машины и дату, жмешь кнопку Ок, забираешь чек и кредитку. Все, можно ехать дальше.
Уже окончательно рассвело и пейзаж за окном стремительно меняется. Снег на полях исчез окончательно, искрящийся голубой иней на ветках деревьев испарился. Казалось, что зимняя сказка будет длиться долго, но мы уже на шикарном венгерском автобане разгоняемся до 130км/час. Очень комфортная езда, можно расслабиться и наслаждаться дорогой. В общем венгерский автобан мне понравился больше всех увиденных. Может по тому, что самый новый и проектировался с учетом современных требований. Трасса не загружена, никто ни кого не обгоняет и не догоняет. Только какие-то шальные румыны на дорогих машинах периодически проносились мимо. Сложилось впечатление, что у них была куплена индульгенция на превышение скорости. До Будапешта таких лихачей насчитал около 30 и все румыны. Неожиданно ловлю себя на мысли, что лыжи на крыше меня совсем не беспокоят. Ни шума, ни вибрации. Машина разгоняется и держится на дороге устойчиво без ощущаемых изменений. При первой же остановке проверяю крепления поперечин и лыж. Все в норме, немного раздуло чехол. Быстро поправляю и небольшой отдых, пора размять косточки. На улице +10, светит солнышко, скорее ранняя весна, чем поздняя зима. До Будапешта едем без остановок. Хотя из разных отчет знаю, что проезд города и мостов днем в будние дни затруднительный, не очень хочется ехать по длинной окружной. И я полностью доверяюсь навигатору. Я использую Asus R600 купленный по какой-то акции. Первоначально на нем стояла iGO 2006. Теперь производитель ее не поддерживает, и я решил сделать небольшой апгрейд. После продолжительных шаманских танцев с бубном получился обыкновенный покет. В качестве навигатора загрузил iGO 8.0, которая себя показала в Европе на высоте. По Будапешту проехали без задержек с ветерком в плотном потоке. Немного полюбовались городом и снова автобан. Надо спешить. В Словении нас уже ждут. В районе Балатона и дальше замечаем красивые мосты через автобан для миграций животных. Реальная забота о природе.
Вот уже и Словения. Этой республике просто повезло, что гражданская война в Югославии не коснулась ее территорий. В результате она первой вошла в Евросоюз, Шенген и еврозону. Останавливаемся на заправке пополнить горючее, перекусить, проверить дальнейший маршрут. Бензина, как и планировалось, вполне хватило до Словении. Цена просто радует: 1,25евро/л против, венгерской 1,37. Пистолет в бак, иду платить. Опс. Сюрприз. Объясняю, что мне нужен полный бак. Женщина-оперетор что-то говорит на словенском, машет руками, тычет пальцем на мою машину. Оглядываюсь, обыкновенная бензоколонка, пистолет включен. Пытаюсь спросить, в чем дело. Реакция та же. Она просит коллегу, и он невозмутимо идет к моей машине, зачем-то рукой держит пистолет. И меня осеняет! Просто надо самому контролировать процесс налива в бак. Хочешь 10л, хочешь 20, хочешь полный бак. Но выключаешь колонку сам. А потом идешь платить. У наших людей сразу возникают вопросы, которые ставят их просто в тупик. Принимаем как есть, у них так принято.
Ну вот, потратили первые евро, наклеили этикетку автобана на стекло (это не Венгрия), и помчались дальше уже по словенскому автобану. Весьма хорошая дорога, но по моему мнению проигрывает венгерскому. Ведь построен он на много раньше. Отсутствуют красивые и удобные (как в Венгрии) парковки и места отдыха. Лишь небольшие карманы безопасности. По совету местных (на автобане можно ехать с небольшим превышением скорости, полиция не сильно придирается) разгоняюсь до 140км/ч. Дорога начинает петлять, все чаше ныряет в длинные туннели, перед нами горные пейзажи и время пролетает быстро. По окружной проезжаем Любляну, обыкновенный серый городок. Еще 20 км и мы на месте. Крань – древний средневековый городок, чем-то очень похожий на наш Каменец-Подольский. Посредине течет река в каньоне, исторический центр находится на острове с высокими скальными берегами. А вокруг абсолютно тихая спокойная жизнь. Очень мало шумных ресторанов, нет ночных клубов.
Хотел поставить машину на охраняемую парковку (чтоб не снимать лыжи), оказалось, их нет вообще. Просто какая-то райская идиллия. И мне показалось, что наша встреча была похожа на небольшой вулкан посредине эдема. Дело в том, что в этот день племянник жены, который живет с семьей в Словении, ждал в гости не только нас, но и своего отца с сестрой из Свердловска. Извиняюсь – Екатеринбурга. Не смотря на то, что завтра снова за руль, встреча прошла по-славянски. Отдохнуть перед дальнейшей дорогой так и не удалось. С утра, как смог привел себя в порядок, мы горячо распрощались и поехали.
29.01.2011. Ну вот, этот день и настал. Сегодня мы, наконец, будем там куда мечтали и стремились попасть. Неторопливо-сонно, как жители Краньи покидаем город. Суббота и многие горожане уже бегут, едут на велосипедах, двигаются с лыжами и бордами в сторону заснеженного горного массива.
Горнолыжный курорт «Краньска Гора» совсем рядом.
Снова набираю скорость и мы уже на пороге Италии. Остановка для дозаправки дешевым Словенским бензином. Подъезжаем к границе, несколько крутых узких поворотов и мы в Триесте. Сразу перестраиваюсь на автобан. Ландшафт быстро меняется, и окружающая природа начинает напоминать весенний Крым. Подъезжаем к терминалу – все очень просто. Два шлагбаума, нажимаем красную кнопочку, забираем чек со штрих кодом, открывается шлагбаум, и поехали наматывать километры, за которые придется платить. Поначалу автобан Е55/Е70 показался каким-то не серьезным. Две узких полосы, близко расположенные отбойники. Боялся зацепиться зеркалами (шутка). Ну очень близко. Оказывается этого вполне достаточно, если водители уважают друг друга. Я это ощущаешь буквально сразу… Над головой пролетает спасательный вертолет и где-то впереди начинает снижаться. Поток машин сначала замедляет скорость и медленно останавливается. Сзади раздается вой сирен. Оглядываюсь, машины стоят плотно в два потока, до отбойников можно дотянуться рукой из машины. Но все понимают – впереди тяжелая авария. За несколько секунд все легковые машины, как тараканы вжались и прижались под фуры и между ними. Тут же мимо пронеслись спасательные службы: скорая, пожарная, полиция. Честно говоря, я не поверил своим глазам, что такое возможно в плотной пробке. Я еще через несколько минут мы уже объезжали место аварии. В первом ряду стоял сильно разбитый микроавтобус, дальше два вертолета и спецтехника. К сожалению, у них тоже бывают ДТП.
Видео
Избавляюсь от грустных мыслей, сворачиваю в сторону Милана. Здесь автобан приобретает совсем другой вид. Три-четыре полосы в каждую сторону, широкие асфальтированные обочины, огромные зоны отдыха «AutoGrill». Едем почти без остановок. Автобан проходит через городские кварталы Милана, по этому всех приглашают к кассе. Делаем небольшой поворот, и мы на гигантской площади перед огромным количеством ворот. У меня легкая паника и я останавливаюсь. Справа и слева от меня, рассыпаясь веером, проносятся автомобили, лихорадочно выбирая свободные ворота. Чувствуешь себя как при входе в метро в час пик, только на автомобиле. Спокойно выбираю ворота с наличной оплатой (вывеска с нарисованной денюшкой). Из окна просовывается рука, отдаю штрих код, на табло 16 евро. 30 секунд и ни единого слова. Если платить кредиткой выбираешь ворота с нарисованной карточкой на вывеске. Есть еще ворота для проезда по каким-то особым картам TELEPASS. Если ее нет, не пропустят. По Милану пролетели как по проспекту Победы в Киеве. Сразу выехали на тот же автобан, и та же последовательность действий при оплате. Дорога уводит нас на север Италии, постепенно набирая высоту среди альпийских вершин. Вдоль трассы на склонах гор наблюдаем красивые постройки древних городов Италии.
Жаль, что нет времени все это увидеть ближе. Чем выше поднимаемся, тем больше нас окутывают облака.
Редагувати
Цитувати
Мне снова хочется в Шамони!!! 
Спасибо! 