Відповісти
Рассматривается вариант Ford Focus 2007 Ghia седан ,1.6 механика,с пробегом до 100т.км.
Редагувати
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Ghia - а как это произносится? И что курили те, кто так комплектацию назвал? Думал, китайца выбирают...
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Форд и Вольво всегда были на высоте.
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Кто что скажет про данный авто?!Его плюсы и минусы.
Рассматривается вариант Ford Focus 2007 Ghia седан ,1.6 механика,с пробегом до 100т.км.
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
говно.
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Ghia - а как это произносится? И что курили те, кто так комплектацию назвал? Думал, китайца выбирают...
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Кто что скажет про данный авто?!Его плюсы и минусы.
Рассматривается вариант Ford Focus 2007 Ghia седан ,1.6 механика,с пробегом до 100т.км.
Скажу что плюсов гораздо больше, чем минусов (некоторые с оговорками, поэтом сложно точно отнести к минусам или плюсам).
Минусы:
1) Слабая шумоизоляция арок задних колёс - на передних креслах комфортнее.
2) Отсутствие возможности контроля жидкости в бачке омывайки. Спасаться можно только привыканием к примерному расходу, а зимой - обязательным запасом омывайки в багажнике. Хотя у меня Тренд - в Гиа, возможно информация выводится на БК.
3) Хватает сверчков. Но их особенность - помирают сами. К ста тысячам уже должны помереть сверчки в спинках передних сидений и дверных картах. У меня при пробеге под 170тыс. скрипят только дверных уплотнители после стоянки на палящем солнце. На остывшей машине и сейчас скрипов минимум.
4) МКПП - 5ти ступка? Очень хорошая коробка. В целом нравится, не вызывает желание купить что-то с автоматом даже при езде в пробках. Но - есть пара особенностей.
а) Это задняя передача без синхронизатора. Соответственно нужно приноровиться... На мой взгляд, это один из самых серьёзных минусов.
б) Нужно привыкнуть к тому, когда понижаясь, можно включить первую передачу. Несложно, но поначалу, странно почему не включается )
Иногда народ жалуется на нечёткое переключение со второй на третью. У меня таких проблем никогда не возникало, подозреваю, что причина в манере работы рычагом КПП.
5) Некоторая задемпфированность педали газа. Не ужас, но тоже нужно привыкнуть. По субъективным впечатлениям, электроника "приглушает" подачу топлива и делает разгон вялым - если спешить с нажатием педали поперёк растущих оборотов. Если без нервозности - двигатель достаточно резво крутится.
Можно ещё назвать минусы обзорности - но они есть у каждой машины, тем более современной, с толстыми передними стойками, нужно просто узнать особенности и учитывать их.
Плюсы:
1) Отличный баланс комфорта и динамики. КАсательно подвески (стоковой, неадаптированной под наши дороги) - сколько людей, столько и мнений. Как по мне - очень хороший баланс между жёсткостью, мягкостью, достаточно энергоёмкая.
Очень люблю руль - без нервозности, но очень информативный, чёткий. Рулевое и шасси хорошо проработаны, возникает ощущение, что дорогу чувствуешь кончиками пальцев (и это на довольно высоких шинах с диаметром 15дюймов), и из-за этого возникает искреннее недоумение зачем нужны системы стабилизации )) Без преувеличения, шасси и руль дают всегда много информации о дорожном покрытии, о степени сцепления и о нагрузке на шины.
Но зимой, точнее под весну подвеска срабатывает жёстко... такие дороги )
2) Безопасность. Не буду повторять ту информацию, что доступна по результатам тестов. Из своего опыта - два ДТП, принесшие повреждения только машине. Во втором ДТП, пассажир сидевший сзади даже не понял, что машину ударили (крыло получило вмятину почти до лючка бензобака) - деформируемая зона и подголовники хорошо сделали свою работу. Знаю, что говорю, потому, что как-то, паркуясь задним ходом, на скорости чуть больше 5 км, не рассчитал и остановился о бровку - ощущения очень неприятные, когда удар передаётся жёстко даже на небольшой скорости.
3) Двигатель для своего объёма весьма тяговитый (понятно, что в жару нужно перестраиваться, позже включая повышенные передачи.). К 170 тысячам пока не наблюдал нездорового угара масла. Самый большой угар был - по моему 300 гр за 15 тыс, когда в жару и с высокими оборотами (это был единственный раз, когда я доливал немного масла). Использую только фордовское оригинал 5W30, стараясь держать интервал до 15 тыс.
До сих пор (при пробеге в моём случае) можно добиться паспортного расхода. По факту, когда неделями за Киев не приходилось выезжать да с пробками, что были три года назад и раньше - доходило и до 15л на сотню. В среднем, в нормальном городском цикле, без диких пробок расход был в районе 9л на сотню.
Сейчас при немаленьком пробеге, чистого городского цикла давно не было. Комбинированный, взависимости от условий и ритма - 6,5-7,5л. Только по трассе не выше 90 удавалось достичь расхода 5,3 на сотню (в более "лабораторных условиях" и со скоростью не больше 80, даже 5 получалось, но так нереально ездить в реальных условиях )).
4) Удобные стоковые сидения, "спортивные" фордовские, конечно, ещё лучше, но стоковые очень неплохи.
5) Мне нравится управляемость. Вообще не люблю разговоры вроде "не рулицца, не едет", но машина управляется приятно и интересно. В этом есть и некоторый минус, так если есть желание обеспечить комфорт пассажирам, нужно учитывать, что сбитость подвески, жёсткость кузова передают много полезной информации, а руля и педалей у пассажиров нет ) нужно компенсировать стилем вождения.
Машина переднеприводная - естественно с соответствующими особенностями, с недостаточной поворачиваемостью в пределе (!). Но, шасси, руль, задняя подвеска доставляют немало удовольствия в длинных дугах. На закрытой площадке можно очень приятно поездить.
Шасси позволяет на льду поскользить кормой и, не пользуясь ручником, отправить машину в занос под сброс газа. Очень легко стабилизировать машину, даже при базовых навыках... Правда при избытке самоувереннности это не поможет )
6) В целом очень хорошее качество машины. Мне смешно вспоминать, как меня отговаривали покупать Фокус "ты шо, не нада, Форды сыпятся", приводя какие-то дикие рассказы о машинах, с малоизвестной историей.
После ДТП, я более полугода ездил с царапиной - без намёка на ржавчину.
На 160 тыс первый раз поменял передние тормозные диски, последние оригинальные колодки (АТЕ) прошли 70 тыс, износившись на 60%. Заменил только потому, что менял диски. В задних барабанах, ещё ничего не менялось, ресурс с большим запасом.
Свечи использую только оригинал фордовские. Последние прошли 110 тыс.
По ходовой - первая замена, это два сайлентблока в передней подвеске, прошли 131 тыс. Больше пока ничего не менялось. Только плановое техобслуживание. Помимо плановых замен масла, фильтров, тормозной, два раза меналась жидкость ГУРа.
Хотя скоро замены начнутся К 180 тыс нужно будет поменять "косточки" в задней подвеске, и пыльник тормозного цилиндра в заднем барабане.
Но пока в машине с пробегом под 170тыс, за исключением двух сайлентблоков и расходников, всё заводское.
А, да, термостат наверное нужно будет заменить к 180 тыс, никаких проблем никогда не было, но наверное пора ему уже на пенсию.
Может чего упустил, если вспомню - добавлю.
А вспомнил - после 160 тыс, немного отошёл молдинг на лобовом стекле, сказываются сильные перепады т-ры летом. Нужно будет приклеять.
Удачи в выборе!
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
А как дела с рулевым.Краем уха слышал что у них проблемная рулевая рейка?!или это только слухи?
) :))) Но пока, почти 170 тыс, проблем это не приносило.
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Форд и Вольво всегда были на высоте.
делаю вывод, что мецесес, фофаген и бемеве = говно. Как страшно жить, прочитав экспертов [*****].
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
Ghia - а как это произносится? И что курили те, кто так комплектацию назвал? Думал, китайца выбирают...
Carrozzeria Ghia S.p.A. (рус. Кароце́рия Ги́а Спа) — одна из самых известных в мире итальянских фирм художественного конструирования (Дизайна) и известное кузовное ателье - мастерская по созданию кузовов для машин известных автомобилестроительных фирм. Компания основана в 1915 году в Турине.
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
ты-же позиционируешь себя как крутой спец в автомобилях
Дай буклет с моим позиционированием почитать, а то даже не знаю, чему соответствовать обязан.
Re: Ford Focus 2007 Ghia седан - все за и против?!
+ лимон по каждому пункту. Только у меня минимальная комплектация Тренд.Кто что скажет про данный авто?!Его плюсы и минусы.
Рассматривается вариант Ford Focus 2007 Ghia седан ,1.6 механика,с пробегом до 100т.км.
Скажу что плюсов гораздо больше, чем минусов (некоторые с оговорками, поэтом сложно точно отнести к минусам или плюсам).
Цитувати
