Aficionad0 17.09.2012 14:15 пишет:

---

учитывая нынешний дизайн, новинка - просто шедевр.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

SZ 17.09.2012 14:38 пишет:

---

ЗЫ уже намного лучше, но опять кнопки стеклоподъемников на "бороде"

---

а чем плохо такое расположение? про "не удобно" не нужно рассказывать, мне удобно и я например вижу несколько плюсов по сравнению с расположением всех кнопок на водительской двери

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ну, хто ще не винайшов "оригінальний" дизайн морди з рубленою оптикою та акцентованими горизонтальними лініями на решітці радиаторній?
Хба Пежо та... Шкода

---

Та да.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

SZ 17.09.2012 14:53 пишет:

---

А чего не нужно? Именно нэВдобно ИМХО. Какие плюсы?

---

основная масса Логанов на ручке, т.е. большую часть времени авто рулится левой рукой, так вот управление стеклоподъемниками в таком варианте позволяет не снимая руки с рычага пальцем открывать/закрывать нужное стекло или оба сразу, пассажир сидящий рядом с водителем с легкостью сможет воспользоваться водительским стеклоподъемником, аналогично сможет управлять и задними не отрывая спины и от сиденья

п.с. недавно проехался за рулем на вазовской 10-ке, вот там кошмар со стеклоподъемниками на центральном тоннеле, благо это самый мелкий просчет в эргономике, а вот в 124-м мерседесе расположение кнопок на центральном тоннеле вполне удобно

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Mr.Di 17.09.2012 15:04 пишет:

---

основная масса Логанов на ручке, т.е. большую часть времени авто рулится левой рукой, так вот управление стеклоподъемниками в таком варианте позволяет не снимая руки с рычага пальцем открывать/закрывать нужное стекло или оба сразу, пассажир сидящий рядом с водителем с легкостью сможет воспользоваться водительским стеклоподъемником, аналогично сможет управлять и задними не отрывая спины и от сиденья

---

Хм. Это уж субъективные нюансы использования. Ни разу не возникла необходимость открытия моего окна пассажиром. По поводу мех. КПП: зачем держать руку на рычаге? И получается, что на 1й передаче удобно "рулить" окном водителя, а на 5й - пассажира На карте двери - они всегда под рукой без всяких условностей

Mr.Di 17.09.2012 15:04 пишет:

---

п.с. недавно проехался за рулем на вазовской 10-ке, вот там кошмар со стеклоподъемниками на центральном тоннеле, благо это самый мелкий просчет в эргономике, а вот в 124-м мерседесе расположение кнопок на центральном тоннеле вполне удобно

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

основная масса Логанов на ручке, т.е. большую часть времени авто рулится левой рукой,

---

більшу частину часу треба кочергу смикати?? ого, нічого собі авто як же на ньому їздити, коли тільки й робити, що ручку смикати?

В ответ на:

---

пассажир сидящий рядом с водителем с легкостью сможет воспользоваться водительским стеклоподъемником, аналогично сможет управлять и задними

---

навіщо пасажиру водійське скло? жодного разу за багато років такої потреби не згадаю.
а от задні водй і має контролювати, а не пасажир. для того водію і блокування задніх дано в управління. це безпека, відповідає водій!

Давай якісь інші переваги, це не підходить

Редагувати

Відповісти

Цитувати

SZ 17.09.2012 15:12 пишет:

---

Ни разу не возникла необходимость открытия моего окна пассажиром.

---

у меня возникала - ну это такое - у меня не разу не возикала надобность в АБС, но это не значит, что я отрицаю и против использования этой системы , там рядом еще и кнопка ЦЗ, что так же удобно - воспользоваться ЦЗ, когда водитель вышел с ключами, а пассажиру хотелось бы заблокировать двери и багажник

В ответ на:

---

По поводу мех. КПП: зачем держать руку на рычаге? И получается, что на 1й передаче удобно "рулить" окном водителя, а на 5й - пассажира На карте двери - они всегда под рукой без всяких условностей

---

никто не говорил о держать, хотя и это вполне возможно (опять привет 10ке с ее живущим своей активной жизнью рычагом ), вопрос в том, что эта рука свободна и кнопки находятся на уровне рычага, т.е. если ладошку положить на рычаг, то средним пальцем ты попадаешь в кнопку, а не перекладываешь руку на руль, что бы освободить левую и воспользоваться стеклоподъемником... мне удобно оба вариант (на двери и на центральной панели), но во втором случае я нашел для себя такие вот преимущества

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Ford-Noks 17.09.2012 15:20 пишет:

---

В ответ на:

---

основная масса Логанов на ручке, т.е. большую часть времени авто рулится левой рукой,

---

більшу частину часу треба кочергу смикати?? ого, нічого собі авто як же на ньому їздити, коли тільки й робити, що ручку смикати?

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

пассажир сидящий рядом с водителем с легкостью сможет воспользоваться водительским стеклоподъемником, аналогично сможет управлять и задними

---

навіщо пасажиру водійське скло? жодного разу за багато років такої потреби не згадаю.
а от задні водй і має контролювати, а не пасажир. для того водію і блокування задніх дано в управління. це безпека, відповідає водій!

---

а, ну понятно, если мне не нужно, то и никому не нужно... у меня никогда не возникало необходимости ехать на авто без крыши - значит пора прекратить выпускать кабриолеты
п.с. ну если сам не сможешь представить смогу придумать историю, когда это может быть нужно

Редагувати

Відповісти

Цитувати