Когда купил ГрандЧероки (4.0л) два с половиной года назад, сразу выяснил у дистрибьютора, что Мол 10в40 для него подходит и решил, что не буду искать ничего другого. Вроде как и масло честное, и цена нормальная. Первый звоночек прозвенел с полгода назад когда почему-то начало падать давление масла в системе. Ну, как бы, страшного ничего нет, непонятного тоже: машина на тот момент прошла 350тык и что там лили предыдущие хозяева одному Б-гу известно. Потом давление еще подупало и в какой-то момент один из гидрокомпенсаторов не смог выдавить толкатель в рокер, как результат - толкатель торчит мимо рокера, клапан не открывается. Понятное дело, обнаружил я все это только сняв клапанную крышку. Заодно удивился количеству асфальта на голове, клапанах, толкателях и т.д. Посидел пару дней в инете, определился с запчастями, заказал, дождался. Понеслось.
Голова была снята, разобрана. Шлифанул поверхность, отмыл идеально, промеряли направляющие - все отлично. Сразу под замену пружины, толкатели, рокера, мандавошки, клапана (с притиркой их и седел), толкатели. Промеры, сборка - цаца. Маслосьемные и компрессионные кольца полностью залегшие - нивапрос: отчищаем поршня, ставим новые колечки. Гидрокомпенсаторы в битуме - меняем на новые. Промерка вкладышей - выработки практически нет, все красиво, радуемся. Естественно, все подписывалось и ничего не путалось. Замена сальников, прокладок. Заодно поставил усиленный маслонасос (от Мопара, честный), хороший фильтр и т.д. В общем, не экономил нифига, выкинул на запчасти порядка 600 баксов. Последние промеры, подгонка, сборка. Заливаем масло Мол 10в40 (от того же оф.дистрибьютора и по его же рекомендации), заводим - сказка. Двигатель шепчет, давление давит, машина едет, хозяин кайфует.
Машина в спокойном темпе проезжает 750 км без перегревов и насилий, ибо колечки новые, надо их притереть. И через 750 км у двигла вдруг опять отключается 5-й цилиндр. Сказать, что я выматерился - ничего не сказать. Но ладно, хрен знает, вдруг гидрокомпенсатор бракованный попался. На этот раз сил делать капиталку самому уже не было, да и мнения специалистов хотелось. В общем, поехал на любимое СТО к любимому мастеру. Человек проходил в свое время стажировку на заводе Крайслер, джипы знает досконально. Да и сам дотошный до занудства. Приезжаю на 5 цилиндрах кое-как, зову Сашу - вот, мол, такая история, давай смотреть. "Нивапрос", отвечает Саша, снимаем поддон и клапанную крышку, а дальше видно будет. Сняли.
Змінено boomych (09:37 03/10/2012)




Спорили до усрачки. В результате вердикт однозначный - виновато именно масло и такого говняного масла они еще не встречали даже среди паленок.







