TSI, FSI vs T-jet, MultiAir / Вибір автомобіля

Jaxx | Nero Provocatore

TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

18 октября 2012 в 14:28

Прикріплені файли (0 завантажити)

Странно, что раньше не обращал внимания на совокупность показателей. Где же прогрессивность ФВ моторов?

З.Ы. "Спорт" и не спорт - это кнопачка) Не версия

Странно, что раньше не обращал внимания на совокупность показателей. Где же прогрессивность ФВ моторов

Странно, что раньше не обращал внимания на совокупность показателей. Где же прогрессивность ФВ моторов

Змінено Jaxx (14:29 18/10/2012)

zagranka | Заслуженный Интурист

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 14:36

А чего? По-моему 1.4 TSI вполне адекватно и ничем не уступает T-Jet, а по крутящему даже вроде превосходит его. А вот откуда взялся 2.0 FSI на Мегане, загадка?

Змінено zagranka (14:38 18/10/2012)

killmeplz | V.I.P

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 14:38

так то да,ФСИ не очень движек )
ну а ТФСИ и ТСИ- таки рулят

Lacett | Шашечник

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 14:51

2.0 ФСаЙ далеко не лучший двиг ФАГа, так что не корректно сравнение.

Jaxx | Nero Provocatore

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: zagranka] 18 октября 2012 в 14:53

zagranka 18.10.2012 14:36 пишет:

А чего? По-моему 1.4 TSI вполне адекватно и ничем не уступает T-Jet, а по крутящему даже вроде превосходит его. А вот откуда взялся 2.0 FSI на Мегане, загадка?

Меган тоже удивил) И превышает по крутящему 170-сильная версия.

Тут нет Джульеттовского 1.4 на 170 л.с.

1.4 M-air 170 PS (125 kW; 168 hp) @5500 rpm 250 N·m (180 lb·ft) @2500 rpm 7.7 sec/100rmh
1750 TBi 1,742 cc (106.3 cu in) 235 PS (173 kW; 232 hp) @5500 rpm 340 N·m (250 lb·ft) @1900 rpm 6.8 sec/100 kmh

Средний расход у первого 5,2 и 7.6 у второго

Змінено Jaxx (14:55 18/10/2012)

drlamer | тиаретег

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 14:56

Jaxx 18.10.2012 14:53 пишет:

Тут нет Джульеттовского 1.4 на 170 л.с.

ну и 1.4/180 от Ибицы Купра тоже нет

Jaxx | Nero Provocatore

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: drlamer] 18 октября 2012 в 14:57

drlamer 18.10.2012 14:56 пишет:

Jaxx 18.10.2012 14:53 пишет:

Тут нет Джульеттовского 1.4 на 170 л.с.

ну и 1.4/180 от Ибицы Купра тоже нет

Сравнение С-класса не самых экстремальных версий. Потому и нет

drlamer | тиаретег

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 15:02

Jaxx 18.10.2012 14:57 пишет:

drlamer 18.10.2012 14:56 пишет:

Jaxx 18.10.2012 14:53 пишет:

Тут нет Джульеттовского 1.4 на 170 л.с.

ну и 1.4/180 от Ибицы Купра тоже нет

Сравнение С-класса не самых экстремальных версий. Потому и нет

не обратил внимания, сорри.
составить бы такую табличку посвежее, ато Леон вот только с ФСИ, да и пыж 307-й...

фиат сейчас очень хорошо по технике подтянулся, а двухгоршковая жужжалка на Ипсилоне мне вообще очень нравится

zagranka | Заслуженный Интурист

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 15:06

Не совсем корректно про Фикус написали:
у него же есть 1.6 EcoBoost 182 л.с. при 240 Нм крутящего и 5,9 смешанный расход.

Jaxx | Nero Provocatore

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: drlamer] 18 октября 2012 в 15:07

drlamer 18.10.2012 15:02 пишет:

Jaxx 18.10.2012 14:57 пишет:

drlamer 18.10.2012 14:56 пишет:

ну и 1.4/180 от Ибицы Купра тоже нет

Сравнение С-класса не самых экстремальных версий. Потому и нет

не обратил внимания, сорри.
составить бы такую табличку посвежее, ато Леон вот только с ФСИ, да и пыж 307-й...

фиат сейчас очень хорошо по технике подтянулся, а двухгоршковая жужжалка на Ипсилоне мне вообще очень нравится

Ну у леона же тот же ТСИ будет 1,4. Ну а Пыж смогут добавить владельцы.

MultiAir, кстати, имеет выбросы 132, и момент у него раньше. Потому в разгоне с Т-джетом 150-сильным они идентичны.

Jaxx | Nero Provocatore

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: zagranka] 18 октября 2012 в 15:13

zagranka 18.10.2012 15:06 пишет:

Не совсем корректно про Фикус написали:
у него же есть 1.6 EcoBoost 182 л.с. при 240 Нм крутящего и 5,9 смешанный расход.

И разгон 8 секунд

Куда те лысы деваюццо?

vova_gti | важничающий писатель

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 15:14

Jaxx 18.10.2012 14:28 пишет:

Странно, что раньше не обращал внимания на совокупность показателей. Где же прогрессивность ФВ моторов?

З.Ы. "Спорт" и не спорт - это кнопачка) Не версия

еще бы глянуть год выпуска моторов
а ну и вспомнить что там 7 на подходе с новым мотором и отключаемыми горшками
ну и про меган сказали
откуда утянул табличку?

zagranka | Заслуженный Интурист

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 15:15

очевидно уходят на разгон 50-100 за 7,8

Jaxx | Nero Provocatore

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: vova_gti] 18 октября 2012 в 15:17

vova_gti 18.10.2012 15:14 пишет:

Jaxx 18.10.2012 14:28 пишет:

Странно, что раньше не обращал внимания на совокупность показателей. Где же прогрессивность ФВ моторов?

З.Ы. "Спорт" и не спорт - это кнопачка) Не версия

еще бы глянуть год выпуска моторов
а ну и вспомнить что там 7 на подходе с новым мотором и отключаемыми горшками
ну и про меган сказали
откуда утянул табличку?

Из статейки на сайте одного из местных Фиатодилеров. Отключаемые горшки на 4-х цилиндровом моторе здравой идеей считать вообще сложно с первого взгляда... При каких условиях оно будет их отключать?

Yarri | СуперСтар

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 15:17

Jaxx 18.10.2012 15:07 пишет:

drlamer 18.10.2012 15:02 пишет:

Jaxx 18.10.2012 14:57 пишет:

Сравнение С-класса не самых экстремальных версий. Потому и нет

не обратил внимания, сорри.
составить бы такую табличку посвежее, ато Леон вот только с ФСИ, да и пыж 307-й...

фиат сейчас очень хорошо по технике подтянулся, а двухгоршковая жужжалка на Ипсилоне мне вообще очень нравится

Ну у леона же тот же ТСИ будет 1,4. Ну а Пыж смогут добавить владельцы.

У леона 1.4 ТСИ будет 125 коняки/ 200 Нм при 1500-4000 об но не 140 как в таблице

Змінено Yarri (15:19 18/10/2012)

Jaxx | Nero Provocatore

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: zagranka] 18 октября 2012 в 15:19

zagranka 18.10.2012 15:15 пишет:

очевидно уходят на разгон 50-100 за 7,8

Эээ... 50-100 за 7.8? Я чего то уверен, что это сможет провернуть любой из этого списка, который до сотни из 9 с выезжает. Мой уж точно.

Gorg | опытный писатель

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 15:21

Jaxx 18.10.2012 15:07 пишет:

MultiAir, кстати, имеет выбросы 132, и момент у него раньше. Потому в разгоне с Т-джетом 150-сильным они идентичны.

что-то ты лукавишь

, у Браво с MultiAir разгон до сотни по букварю на сколько я помню чуть помедленнее чем с Т-джетом, хотя в городе мотор более приятный, так как полка момента наступает раньше.
Да и написал, что сравниваешь не экстремальный С-класс, а привел параметры двигателя от Giulietta QV - ее трудно назвать гражданским автомобилем, хотя я бы с удовольствием на такой каждый день бы ездил

Jaxx | Nero Provocatore

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Gorg] 18 октября 2012 в 15:24

Gorg 18.10.2012 15:21 пишет:

Jaxx 18.10.2012 15:07 пишет:

MultiAir, кстати, имеет выбросы 132, и момент у него раньше. Потому в разгоне с Т-джетом 150-сильным они идентичны.

что-то ты лукавишь , у Браво с MultiAir разгон до сотни по букварю на сколько я помню чуть помедленнее чем с Т-джетом, хотя в городе мотор более приятный, так как полка момента наступает раньше.
Да и написал, что сравниваешь не экстремальный С-класс, а привел параметры двигателя от Giulietta QV - ее трудно назвать гражданским автомобилем, хотя я бы с удовольствием на такой каждый день бы ездил .

170 лысы все еще более гражданская, нежели 200-сильная дизельная Дельта))

В любом случае, на бумаге что Т-джет 150, что Мультиэйр 140 идентичны по разгону, особенно в режиме спорт, за счет как раз более раннего момента.

Змінено Jaxx (15:25 18/10/2012)

drlamer | тиаретег

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: Jaxx] 18 октября 2012 в 15:24

Jaxx 18.10.2012 15:17 пишет:

Отключаемые горшки на 4-х цилиндровом моторе здравой идеей считать вообще сложно с первого взгляда... При каких условиях оно будет их отключать?

это охренительная идея! например, когда катишься по мостам/Бажана/Победы или трассе - при малых оборотах на высокой передаче. или на холостых

Jaxx | Nero Provocatore

Re: TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

[Re: drlamer] 18 октября 2012 в 15:26

drlamer 18.10.2012 15:24 пишет:

Jaxx 18.10.2012 15:17 пишет:

Отключаемые горшки на 4-х цилиндровом моторе здравой идеей считать вообще сложно с первого взгляда... При каких условиях оно будет их отключать?

это охренительная идея! например, когда катишься по мостам/Бажана/Победы или трассе - при малых оборотах на высокой передаче. или на холостых

Чего то мне кажется, что за счет 2 горшков, которые будут работать на пределе, пытаясь поддерживать скорость, экономия в расходе будет мизерной. И так, судя по вики, 5,9 л.

Наступна

Усі сторінки

TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

TSI, FSI vs T-jet, MultiAir

Додаткова інформація

Модератор: