Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках? / Autoua форум

Jaxx | Nero Provocatore

Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

25 января 2013 в 21:30

K&N особенно. В штатное место. На сайтах пишут 40 000 км без обслуживаниях в условиях Москвы. В других местах мнение "2 недели максимум и мыть". Так же, встречал что положительные, что негативные отзывы. Есть у кого опыт использования?

MadMax | IesuiT

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 21:38

чистка мойка не реже 5ткм на наших дорога ... а в чем смысл ?
мощность ??? ...

паук на выхлопе даст намного больше

Jaxx | Nero Provocatore

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: MadMax] 25 января 2013 в 21:41

FORDMAX 25.01.2013 21:38 пишет:

чистка мойка не реже 5ткм на наших дорога ... а в чем смысл ?
мощность ??? ...

паук на выхлопе даст намного больше

Паук, в смысле, коллектор? Или что? С гарантии меня сняли, т.ч., теоретически, кат уже можно вырезать.

Меня, по сути, интересует разгон больше, чем скорость. 5ткм еще не проблема. У Фиата он в сильно рагульном месте, только на подъемнике можно достать.

NoOne | Супер писатель!

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 21:43

Есть опыт.
Мыл каждые 5 тысяч, плюс пропитка.
Моется в теплой воде или со специальным средством или обычным средством которое способно будет смыть старую пропитку и слои налипшей пыли/грязи. После мойки - ночь стекало/сохнуло. Утром обрабатывал пропиткой и ставил на место минут через 15-20.
По итогу понял что меня это порядком задолбало и вернулся к обычному фильтру - раз в 10 тысяч менял и не парил себе мозг.
Каких либо особых плюсов на моторах которые не форсируется - не наблюдал. Изменение звука работы - незначительное по сравнению с конусными фильтрами пониженного сопротивления.
На двигателях которым действительно желательно более низкое сопротивление - имеет смысл. На обычных атмосферниках - вряд ли.
Кстати нулевик - это все же не правильное название.
З.Ы. Если вовремя не обслуживать фильтр - это будет лишь создавать проблемы для двигателя.

killmeplz | V.I.P

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 21:43

гы) началось:)
закончится

Andrew82 | V.I.P

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 21:45

с теоретической точки зрения смысл в нем может быть только в режиме газ-в-пол.

Jaxx | Nero Provocatore

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: killmeplz] 25 января 2013 в 21:45

killmeplz 25.01.2013 21:43 пишет:

гы) началось:)
закончится

С этой картинки началось) Фиат с турбинкой, 100 л.с. с литра

Slava77333 | member

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: NoOne] 25 января 2013 в 21:47

NoOne 25.01.2013 21:43 пишет:

Есть опыт.

Каких либо особых плюсов на моторах которые не форсируется - не наблюдал. Изменение звука работы - незначительное по сравнению с конусными фильтрами пониженного сопротивления.
На двигателях которым действительно желательно более низкое сопротивление - имеет смысл. На обычных атмосферниках - вряд ли.
Кстати нулевик - это все же не правильное название.
З.Ы. Если вовремя не обслуживать фильтр - это будет лишь создавать проблемы для двигателя.

имеет смысл на турбированных чпокнутых двиглах....что-бы увеличить кол-во воздуха....

Andrew82 25.01.2013 21:45 пишет:

с теоретической точки зрения смысл в нем может быть только в режиме газ-в-пол.

- на атмосферниках хоть газ до асфальта

прибавка мизерна....
в турбированных воздух принудительно нагнетается и поэтому на турбированные и ставят нулевики...

Змінено Slava77333 (21:52 25/01/2013)

NoOne | Супер писатель!

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 21:48

Jaxx 25.01.2013 21:45 пишет:

killmeplz 25.01.2013 21:43 пишет:

гы) началось:)
закончится

С этой картинки началось) Фиат с турбинкой, 100 л.с. с литра

Уточнили бы сразу что мотор турбирован. Если не напрягает лазить чистить - смысл имеет. Но учтите - делать надо регулярно. Иначе уменьшите жизнь безпроблемную как турбине так и двигателю.

Jaxx | Nero Provocatore

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: NoOne] 25 января 2013 в 21:48

NoOne 25.01.2013 21:43 пишет:

Есть опыт.
Мыл каждые 5 тысяч, плюс пропитка.
Моется в теплой воде или со специальным средством или обычным средством которое способно будет смыть старую пропитку и слои налипшей пыли/грязи. После мойки - ночь стекало/сохнуло. Утром обрабатывал пропиткой и ставил на место минут через 15-20.
По итогу понял что меня это порядком задолбало и вернулся к обычному фильтру - раз в 10 тысяч менял и не парил себе мозг.
Каких либо особых плюсов на моторах которые не форсируется - не наблюдал. Изменение звука работы - незначительное по сравнению с конусными фильтрами пониженного сопротивления.
На двигателях которым действительно желательно более низкое сопротивление - имеет смысл. На обычных атмосферниках - вряд ли.
Кстати нулевик - это все же не правильное название.
З.Ы. Если вовремя не обслуживать фильтр - это будет лишь создавать проблемы для двигателя.

Т.е., помыть и пропитать - сутки? Значит вариант "делать на СТО" отпадает... У меня форсированный турбо-мотор с теоретическим потенциалом еще в 35 л.с. (Альфа Джульетта - 1-в-1 ВСЕ в моторе, кроме прошивки, которая дико залочена - 175 л.с.)

Я как раз и не хочу проблем для двигателя. Не то, что бы сильно волнует ресурс, но до 100ккм ушатать тоже не вариант.

NoOne | Супер писатель!

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 21:52

Не сутки - ночь. Вечером снял - помыл, ночь сохнет - утром ставишь.
Ну и учитывать где машина ездит. Город таки 5 ткм мыл. Когда мотался каждый день на дачу к родителям - там проселочная дорога и дорога через лес - грунтовка - мыл каждые 3 тысячи - банально машина теряла тягу из-за забитости фильтра. После мойки - оживала.

Змінено NoOne (21:54 25/01/2013)

Jaxx | Nero Provocatore

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: NoOne] 25 января 2013 в 21:52

NoOne 25.01.2013 21:48 пишет:

Jaxx 25.01.2013 21:45 пишет:

killmeplz 25.01.2013 21:43 пишет:

гы) началось:)
закончится

С этой картинки началось) Фиат с турбинкой, 100 л.с. с литра

Уточнили бы сразу что мотор турбирован. Если не напрягает лазить чистить - смысл имеет. Но учтите - делать надо регулярно. Иначе уменьшите жизнь безпроблемную как турбине так и двигателю.

Раз в 2 недели напрягает. Раз в 5ккм (около 3-4 месяцев) - нет. Фильтр находится в коробе в правой нижней части бампера. Достать можно только на подъемнике. Планирую более часто выезжать на трек-дни, потому хочется бОльшего потенциала (пока что ориентир Леон ФР, который быстрее на 3-4 секунды на КартТочке).

Змінено Jaxx (21:53 25/01/2013)

Barman | R.I.P.

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 21:53

Чипуй,делай выпуск.Будет больше 35 прихода. Дальше турба,фосунки,насос,хотя,хз,как оно у итальяшек

Barman | R.I.P.

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 21:55

Jaxx 25.01.2013 21:52 пишет:

NoOne 25.01.2013 21:48 пишет:

Jaxx 25.01.2013 21:45 пишет:

В ответ на:

...

С этой картинки началось) Фиат с турбинкой, 100 л.с. с литра

Уточнили бы сразу что мотор турбирован. Если не напрягает лазить чистить - смысл имеет. Но учтите - делать надо регулярно. Иначе уменьшите жизнь безпроблемную как турбине так и двигателю.

Раз в 2 недели напрягает. Раз в 5ккм (около 3-4 месяцев) - нет. Фильтр находится в коробе в правой нижней части бампера. Достать можно только на подъемнике. Планирую более часто выезжать на трек-дни, потому хочется бОльшего потенциала (пока что ориентир Леон ФР, который быстрее на 3-4 секунды на КартТочке).

Большая проблема вывести фильтр наверх??? Силиконовых патрубков море

NoOne | Супер писатель!

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Barman] 25 января 2013 в 21:58

Он в штатное место K&N подбирает, а вы ему хотите конус предложить от ПроСпорт =-)

Bird VR6 | V.I.P

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: NoOne] 25 января 2013 в 21:59

NoOne 25.01.2013 21:43 пишет:

Есть опыт.
Мыл каждые 5 тысяч, плюс пропитка.
Моется в теплой воде или со специальным средством или обычным средством которое способно будет смыть старую пропитку и слои налипшей пыли/грязи. После мойки - ночь стекало/сохнуло. Утром обрабатывал пропиткой и ставил на место минут через 15-20.
По итогу понял что меня это порядком задолбало и вернулся к обычному фильтру - раз в 10 тысяч менял и не парил себе мозг.
Каких либо особых плюсов на моторах которые не форсируется - не наблюдал. Изменение звука работы - незначительное по сравнению с конусными фильтрами пониженного сопротивления.
На двигателях которым действительно желательно более низкое сопротивление - имеет смысл. На обычных атмосферниках - вряд ли.

+1

был на GTI
тоже самое - мыть надо каждые 3-5 тыс ( я обычный меняю каждую замену масла, не реже 8-10 тыс, а тут какие 40 тысяч?)
мыл в шампуне, потом приехало их жидкое мыло.
эффект кстати есть - гораздо быстрее раскручивается двигатель с низов, на хх так вообще мгновенно в отсечку попадал
Конусы не люблю - они возле горячего двигателя стоят, и пыль из-под колес в подкапотное летит

Jaxx | Nero Provocatore

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Barman] 25 января 2013 в 22:00

Barman 25.01.2013 21:53 пишет:

Чипуй,делай выпуск.Будет больше 35 прихода. Дальше турба,фосунки,насос,хотя,хз,как оно у итальяшек

Чиповку мониторил до того, как машина под домом встала) Для этого мотора решений пока нет, а те, что есть слишком подозрительный ноу-нейм.

Я переписывался с голландцами из Squada Tuning, которые спецы по Фиат-груп. У них есть блоки для 135-сильной версии (разница в 5 л.с. и 24 НМ). Они получили около 150 л.с. и безумные 280НМ, т.е. по тяге у мотора потенциала ого-го. Единственное, гоняли они тот мотор полгода на тестах и для версии 140 л.с., которая ставится только на Дельту и Браво у них пока ничего нет. А как будет, то им надо блок высылать для перепрошивки.

На выпуск от Новитек давно смотрю)

Форсунки и турба - тут сложнее. 16 клапанов, впуск управляется компьютером (регулируется подача воздуха), а не распредвалом. Т.е, распредвал один и клапана впуска электромагнитные. Как оно поведет себя при изменении компонентов - хз. Моторов этих очень мало для полной картины даже в мировом масштабе...

Barman | R.I.P.

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: NoOne] 25 января 2013 в 22:01

NoOne 25.01.2013 21:58 пишет:

Он в штатное место K&N подбирает, а вы ему хотите конус предложить от ПроСпорт =-)

Аа,точно,то я плохо читаю после джина)))) Вывести выше уж точно не помешает,можно будет спокойно лужи форсировать

Jaxx | Nero Provocatore

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Barman] 25 января 2013 в 22:08

Barman 25.01.2013 22:01 пишет:

NoOne 25.01.2013 21:58 пишет:

Он в штатное место K&N подбирает, а вы ему хотите конус предложить от ПроСпорт =-)

Аа,точно,то я плохо читаю после джина)))) Вывести выше уж точно не помешает,можно будет спокойно лужи форсировать

Пыли там больше будет, да и не хочу влазить в конструкцию с колхозом. Тут блоу-офф клапан поставить проблема для этого мотора, т.к. стоковый непонятно где и снимается непонятно как

Москали натурально водопроводный краник вкручивают....

Barman | R.I.P.

Re: Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

[Re: Jaxx] 25 января 2013 в 22:11

Jaxx 25.01.2013 22:08 пишет:

Barman 25.01.2013 22:01 пишет:

NoOne 25.01.2013 21:58 пишет:

Он в штатное место K&N подбирает, а вы ему хотите конус предложить от ПроСпорт =-)

Аа,точно,то я плохо читаю после джина)))) Вывести выше уж точно не помешает,можно будет спокойно лужи форсировать

Пыли там больше будет, да и не хочу влазить в конструкцию с колхозом. Тут блоу-офф клапан поставить проблема для этого мотора, т.к. стоковый непонятно где и снимается непонятно как Москали натурально водопроводный краник вкручивают....

А зачем он тебе????

Наступна

Усі сторінки

Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

Есть ли смысл в фильтрах-нулевиках?

Додаткова інформація

Модератор: