Відповісти
Редагувати
По цене они один-в-один, разница в один год, Фьюжн был у частника, Фокус ездил на фирме (обслуживался у официалов, с прозрачной историей), Фьюжн можно загнать на СТО, Фокус - проверка только на месте, ну завести дадут и немного проехаться (т.е. фактически лотерея).
По цене они один-в-один, разница в один год, Фьюжн был у частника, Фокус ездил на фирме (обслуживался у официалов, с прозрачной историей), Фьюжн можно загнать на СТО, Фокус - проверка только на месте, ну завести дадут и немного проехаться (т.е. фактически лотерея).
По цене они один-в-один, разница в один год, Фьюжн был у частника, Фокус ездил на фирме (обслуживался у официалов, с прозрачной историей), Фьюжн можно загнать на СТО, Фокус - проверка только на месте, ну завести дадут и немного проехаться (т.е. фактически лотерея).Без СТО - нафиг такую машину. Водители к рабочему авто, которое не планируют выкупать, относятся в большинстве случаев наплевательски. Мне как-то довелось пару раз проехаться с водилой на рабочей машине (товар по Киеву развозил), так он на каждом(!) светофоре стоял на сцеплении, т.е. втулит первую и стоит ждет зеленого. Потом его перевели на другую машину, а эта еще покаталась под другим водилой и на СТО попала, так там на корзине диафрагменные пружины выгнулись в обратную сторону и сама корзина цвет от перегрева поменяла. Маслосливная пробка в картере двигателя была просто забита (резьбы там не было уже). И таких приколов, которые на глаз не определишь, может быть вагон и маленькая тележка.
По цене они один-в-один, разница в один год, Фьюжн был у частника, Фокус ездил на фирме (обслуживался у официалов, с прозрачной историей), Фьюжн можно загнать на СТО, Фокус - проверка только на месте, ну завести дадут и немного проехаться (т.е. фактически лотерея).Без СТО - нафиг такую машину. Водители к рабочему авто, которое не планируют выкупать, относятся в большинстве случаев наплевательски. Мне как-то довелось пару раз проехаться с водилой на рабочей машине (товар по Киеву развозил), так он на каждом(!) светофоре стоял на сцеплении, т.е. втулит первую и стоит ждет зеленого. Потом его перевели на другую машину, а эта еще покаталась под другим водилой и на СТО попала, так там на корзине диафрагменные пружины выгнулись в обратную сторону и сама корзина цвет от перегрева поменяла. Маслосливная пробка в картере двигателя была просто забита (резьбы там не было уже). И таких приколов, которые на глаз не определишь, может быть вагон и маленькая тележка.
Тут уже много плюсов фьюжа назвали. Мои лично дифирамбы его управляемости (но в минусах соответственно жесткость) и неубиваемости ходовой. Я на скорости около 70 въехала передними колесами в высокую бровку (подскользнулась в повороте) - на трех разных сто потом смотрели: все ок, тяги не погнуты, ничего не сломалось, только развал-схождение пришлось переделать.это нетолько у фюжина попа сминается
Слабые места у фьюжена сзади (это знаю не из личного опыта, ттт): попа сильно сминается даже от не самых сильных ударов.
Цитувати
.
