Alexsandr_ 04.02.2013 11:23 пишет:

---

Опять таврия нова. Передачи с места включаются хорошо. Но на ходу возникают проблемы при переключении с первой передачи на вторую, со второй на первую и после пятой на четвертую-третью. В последнем случае ощущение, что что-то там сдвигается с места после пятой и включить более низкую тяжеловато, По ощущениям как буд-то в пазы не заходит. Переключение с первой навторую идет в два этапа,
1. небольшая пауза при переключении
2. включаю передачу. Но передача вкучается не плавно, а в начале заходит до половины, потом усилие небольшое, и заходит дальше.

Включение со второй на первую ещё хуже. Включить зачастую не удается вообще, нужна или пауза в несколько секунд или перегазовка и заметное усилие на включение.
Иногда все включает хорошо, особенно если постоит на задней передаче.

На СТО (был только в одном) Мне доказывают, что все прекрасно включается (ну да на месте включается, выехать они не согласились). На другое выберусь ещё не скоро. может там что-то прикрутить нужно или отрегулировать?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

kvadjagan 05.02.2013 10:40 пишет:

---

Alexsandr_ 04.02.2013 11:23 пишет:

---

На СТО (был только в одном) Мне доказывают, что все прекрасно включается (ну да на месте включается, выехать они не согласились). На другое выберусь ещё не скоро. может там что-то прикрутить нужно или отрегулировать?

---

Обычно бывают траблы на понижение. Т.е. с второй на первую. Когдато ездил на славутах, то там была такая проблема. С второй на первую на низ переключится сложно. Но на верх без проблем, с первой на вторую и дальше. Решался этот вопрос заменой масла заводского на более элитное. Но это не супер панацея. Я так понимаю что в коробке сильно большая разница между передаточными числами заложена из завода вот такие колизии получаются. Ну а конкретно у тебя возможно еще имеет место опредленные траблы с синзронизаторами.

---

Аналогічна проблема на сенсі (0 - 30 ткм). Заміна масла в КПП трохи помогла. Залив 80в90 ЖЛ4 (бізол, ні разу не реклама), глюк притупився, але не зник повністю. Так само виморожуються на сервісі. При пониженні передачі таке враження, що зчеплення "веде", хоча на місці - все нормально, навіть запасу трошки є. Карма?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Кот в сапогах 08.02.2013 16:46 пишет:

---

Alexsandr_ 07.02.2013 12:46 пишет:

---

т.е. поведение коробки можно считать разновидностью нормы и ремонту/настройке не подлежит?

---

А хз . Треба підїхати то нормального майстра, може щось порадить... Та все на завтра відкладаю...

---

Дійсно кваліфікованний майстер у якого є досвід роботи з тавріями та славутами має знати чим можна зарадити ситуації. Маніпуляції з коробкою зазвичай дорогі адже там роботи багато. Свого часу коли були проблеми з перимиканням передач, просто рідше вмикав передачі на пониження, більше їздив с віжатим зчепленням, або на більш високих передачах.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Alexsandr_ 09.02.2013 21:44 пишет:

---

kvadjagan 09.02.2013 11:51 пишет:

---

Чисто субъективно. Пускай более грамотные товарищи поправят. Но у Таврии- Славуты, большая разница между передаточными числами на первой и второй передаче. Все сделанно в угоду славянскому менталитету. Который любит нагрузить малолитражку, как седан-универсал Е класса, и еще хочет уверенно ехать. Вот из за этой разници и затрудненго включение передач. Пока синхронизаторы еще живые то это еще сносно. Но когда вырабатываются начинается дискомфорт.

---

Вот сегодня, машина в гараже стояла на задней передаче, несколько км после жтого передачи включались хорошо, потом опять с проблемами. Причем включение задней передачи и переключение остальных? Как они завязаны?

---

Опять таки как связанны передачи и как работают шестерни можешь глянуть на картинках от гугла, а может даже в ютубе найдешь видео по коробке своей, для чужих коробой видео точно есть.
Имхо задняя передача там вообще не причем. Что такое пару км для автомобиля, с точки зрения времени? Пару мнут хода с городе или еще меньше если по трассе лететь. Вполне вохможно пока в коробке масло холоддное и вязкое, то один эффект, потом с разогревом его вязкость поменялась, возможно имеет место тепловое расширение шестерен и тд. Так или иначе особо парится не стоит, пока надо просто подобрать масло по лучше.
Ты посомтри как ездять марушрутичики на старых газельках а таксисты на волгах, у них передачи включатся с 3-5 раза, и замки разбитые, передачу выбивает, поэтому рычаг всегда в руках, вот это я понимаю дискомфорт, а у тебя мелкие нюансы

Редагувати

Відповісти

Цитувати

обзэрвер 15.02.2013 02:43 пишет:

---

эду 13.02.2013 16:49 пишет:

---

Я Ликви Моли залил,хотел что б гудела потише,а стало переключаться как на иномарках!(тише если и стало то самую малость)

---

Ну ось, а народ ще перепитує - міняти ТАД17 чи ні. ВИЛИТИ [*****]! А щодо шуму, то що не залий, а при повній відсутності звукоізоляції будеш чути кожний зуб шестерні чи виступ синхронізатора, хіба що на особливо агресивних посипках їх заглушить шум коліс.
До речі, постукування на нейтралі при відпущеному зчепленні також нормальне явище - то торохтять вали своїми осьовими зазорами, значить з ними все в порядку. От як перестануть торохкотіти - підозріло : або машинго стоїть з добрим креном на борт, або зазори стружкою/сміттям позабивало, тоді невдовзі - ах! Тобто то не баг, а рідкісна на іномарках фіча - неперервний акустичний контроль системи змащування коробки передач.

---

Схоже на те. Залив 80в90. На холодну, в мороз - коробки чути не було. Ну, думаю, кльове маселко. Але троха поїздив - і ось він, рідний стук!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Сергей 15.02.2013 20:39 пишет:

---

обзэрвер 15.02.2013 02:43 пишет:

---

ТАД17

---

Где вы вообще такое масло нашли?

---

Ф магазине Сельском Приличная тара, кстате

Чо не так? Сам же пишешь, что убить коробку невозможно, зачем платить больше если едет дето также?

Редагувати

Відповісти

Цитувати