Відповісти
Это же говорят и продавцы консультанты в магазинах/веломастерских удивленно спрашивая:
- а где вы собрались кататься?
Но! Металлический кронштейн крепления заднего переключателя к раме велосипеда (в простонародье "петух") достаточно хрупкая деталь велосипеда (из мягкого сплава) и гнется, ломается достаточно легко! По причинам также банальным: например ветка попала в цепь, велосипед упал (стоя у дерева, лавочки) на сторону переключения передач, в поезде/электричке/при транспортировке/на пикнике погнули. Или самое страшное и распространенное - задний переключ. попадает в спицы... опять же от ветки в лесу (наезжая задним колесом она делает "хрусь" пополам, подскакивает и попадает аккурат в блок переключ.передач зажатой цепью и звезддочками), от форсирования лужи (те же ветки и доски), ухабов...
Настроить передачи потом при погнутом/выгнутом обратно вручную петухе проблематично... сталкивался. Некоторые передачи выбивает, некоторые перескакивают с хрустом... неудобно дискомфорт.
В разгар сезона найти петух проблематично, и цены магазины в летний сезон на них поднимают (например сейчас его купить 80-120 грн стоит, а я в июле прошлого года покупал его за 250 грн., при ценниках даже до 280 грн. только чтобы кататься в сезон).
Он ОЧЕНЬ индивидуален для каждого конкретного вела.. вплоть до мм. и выбирать его в магазинах нужно только с ОБРАЗЦОМ. (а если его в лесу потеряли сломанный)
Заказывать под конкретный вел.(читай искать) через ебей (а если нету, уже не выпускаются), потом ждать доставки... не кататься.
Все остальные детали велосипеда более менее взаимозаменяемы и покупаются меняются в практически любой вело мастерской или самостоятельно в "поле".
Неужели только я его прицепил как брелок к ключам (тросу-замку) велосипеда и один держу в велоремкомплекте.
Ведь сломаться можно и в поле, далеко от города и машины (в Крыму, Карпатах) и вело путешествие может полностью быть испорченным отсутствием данной маленькой детальки в кармане.
Нет, можно конечно выжимкой цепи укоротить цепь и сделать "синглспид", чтобы хоть как-то до цивилизации добраться, но возиться скажем в темноте, в "поле", грязи или смазке от цепи как-то не по феньшую. При наличии запасного замена 30-50мин.
Вопрос. Действительно ли стоит им запасаться (2-3шт.). Ведь модели велосипедов из года в год уходят в прошлое, и как бы, действительно, через год не пришлось искать токаря, по причине того, что нельзя будет найти на свою модель байка штатный крюк. Вытачивать у токаря/знакомого из болванки легкосплавного хрупкого метала будет по стоимости столько же, сколько и заказывать штатный... (мониторил).
Змінено Givenchi (15:39 26/04/2013)
Редагувати
Цитувати
Сам ще не міняв жодного разу, хоча мій трек6500 проїхав піді мною тисяч 25 кілометрів не асфальта. Але зараз почав ще і в гонках любительських приймати участь, то ж потрібно запастися. На гонках вже ламав: обода, спиці, каретку та покришки.
)
)
