Відповісти
Много раз здесь обсуждалось, что корень проблемы - низкая зарплата ИДПС. Даже после повышения это не те деньги, на которые привыкли жить ИДПС и их начальство. 700грн, на мой взгляд, это не нормальная зарплата. И как бы не старался министр, думаю, он понимает, что сломать сложившуюся систему не реально. Вот несколько причин:
1. ИДПС не будет устраивать ЗП 700грн.
2. Водители ПРИВЫКЛИ давать взятки. Эта система удобна большинству водителей.
3. В отражении 2го пункта, взяточничество ИДПС не считается особым преступлением. Так же как и дача взятки самим водителем.
Как это сломать?
Конечно можно уволить всех кто попался на взятке... но тогда мы останемся без ГАИ в принципе, а набрать новые кадры за зарплату в 700грн будет не возможно. Тем более ГАИ нужны кадры не пенсионного возраста, а молодые сильные ребята. Кто захочет работать?
Повысить ЗП до 1200грн? Ну... во-первых ИДПС сейчас зарабатывают больше, да и гос-во такие оклады потянуть будет не в состоянии. Так что тоже не выход из ситуации.
А может не нужно ломать данное устройство, а просто немного его видоизменить?
Все водители привыкли к "тарифам" по примеру: за превышение скорости расходятся за 10-20грн. Так почему просто не узаконить эти тарифы за мелкие нарушения?
Т.е. дать водителю выбор: либо писать протокол и потом в суде выяснять свою вину и платить штраф по стандартной схеме, либо, если водитель признает свою вину, разойтись на месте уплатив официальный штраф и получив от ИДПС квитанцию. Чтобы деньги не ложились в карман. Из суммы штрафа, к примеру, ИДПС с напарником будет идти в премию 50% от этой суммы (примерно как и сейчас происходит), а половина будет идти в ГАИ.
Что имеем в этом случае:
1. Систему не нужно ломать. Нужно лишь контролировать выдачу квитанций ИДПСом.
2. Если ИДПС уличается в левых штрафах себе в карман - увольнять сразу.
И поверьте, никто не захочет этим заниматься, имея нормальный человеческих доход. Не 700 и не 1200грн.
3. Водитель сам выбирает как ему поступить: платить на месте или через суд.
В принципе, сейчас такая же ситуация, разница только в "неофициальности" варианта "на месте".
4. Каждому инспектору вверить свой район. Штрафовать разрешить за все мелкие нарушения. Не только за скорость и за светофоры, а и за парковку в неположенном месте, к примеру.
Пусть будет штраф 20грн. Очень многие водители поймут, что им не выгодно оставлять машину "как им удобно", если это будет так дорого.
5. Инспектора из своих денег смогут нормально обслуживать и заправлять машину.
Ведь сейчас та же ситуация. Никто на транспорт денег не выделяет, и ИДПС сами за "награбленное у честного народа" их ремонтируют и заправляются. Теперь представьте как им предлагается передвигаться, если просто не меняя ничего "отменить" взятки. Это невозможно.
6. Инспектора, могут патрулировать свои районы. Не только сидеть в засаде, а выявлять "встречников", "подрезальщиков", "проезжающих на несильно красный", "игнорирующих пешеходные переходы", и даже "игнорирующих указатели поворотов" (я бы был просто счастлив).
Стимул в работе - вырученные деньги. А это лучший стимул для любого работника, согласитесь...
7. За аварийные ситуации и тяжкие нарушения оставить только вариант "через суд".
Тут уже бороться со взяточниками. Но большое отличие будет в том, что ИДПС с нормальным заработком не захочет потерять работу. Чего не скажешь о нынешнем положении, когда ИДСП при безальтернативном выборе между "работать без взяток за З/П" или "не работать вообще" - выберет второе.
8. Без взаимоунижения. Инспектор не унижается беря взятку, а водитель давая.
Работа ИДПС будет действительно престижной и высокооплачиваемой.
...
Вообщем много всего можно сказать. Надеюсь основная идея довольна ясна. Можем коллективно продолжить размышления дальше.
P.S. Для ярых противников "за идею", "противников чего-угодно от природы" и идеалистов:
если вариант "платить на месте" не устраивает - никто не запрещает делать все по существующим правилам, т.е. через суд. Но взяточничество уйдет тихо и незаметно.
P.P.S. Это письмо касается только решения проблемы взяток "на дороге". За МРЕО и т.д. - отдельный разговор.
Редагувати
Цитувати
