Відповісти
Итак, с 1.1.2002 в Швейцарии введено обязательное правило движения транспортных средств и в дневное время суток (независимо от времени года). До этого момента правило ближнего света распространялось только на мотоциклы.
Введению правила предшествовала активная информационная кампания с девизом: «Завел двигатель – включай фары» - плакаты, буклеты, телевидение и т.д. Владеющим языками рекомендую посмотреть специально созданные с этой целью сайты (только на официальных языках Швейцарии):
немецкий
французский
итальянский
Краткое резюме на этих же языках – ПДФ-овский флайер/брошюрка
Для тех, кто с этими редкими языками не в ладах, попробую подытожить по-русски.
Итак, впервые с включенным ближним светом начали ездить в Техасе в 1960 году. Причем, причиной такого шага были не соображения безопасности, а скорее дать символический сигнал: «я еду, не рискуя» (I drive safely).
Действительно, поначалу сложно понять то, что включенный ближний свет может повысить безопасность движения: зачем включать свет днем, когда всех и так видно, если быть внимательным? Однако, от участников аварий постоянно слышишь – я его (пешехода, автомобиль, мотоцикл) не видел. Около 50% аварий днем происходят (пусть и частично) из-за того, что транспортное средство не было замечено вовремя. Этим же объясняются аварии, которые произошли на пересечении дорог.
Эксперименты, проводимые для определения психологического восприятия ситуации на дороге, указывают, что с включенным ближнем свете:
1.Улучшается видимость транспортных средств
2.Становятся более заметными и контролируемыми передвижения транспортных средств вне зоны непосредственной видимости (то есть в так называемой периферической области видимости или зрения)
3.Машины с включенным светом быстрее распознаются, существенно возрастает способность распознать скорость и расстояние до такого автомобиля (кто обгонял хоть раз на трассе при быстрой езде, этот момент уж точно поймут: иногда очень сложно понять, на каком расстоянии и с какой скоростью движется та машина с выключенными фарами по встречной полосе. Может она вообще стоит?).
Для Швейцарии (с населением более 7 миллионов и достаточно хорошей автомобилизацией населения) обязательное включение ближнего света поможет теоретически сохранить жизнь 40 участникам движения и предотвратить 2 700 травматических случаев на дороге. Однозначно пешеходы, а также велосипедисты извлекают пользу из этого нововведения. Негативный аспект от езды со светом только один: расход бензина повышается около в среднем 0.9%. Чаще придется менять лампочки (современные лампы выдерживаю 200-250 тысяч часов работы. Аккумулятору, понятно, никакого вреда не будет – пока работает двигатель.
В следующих странах обязательно включать свет при езде в светлое время суток: Швейцария, Швеция, Норвегия, Дания, Венгрия (вне населенных пунктов), Польша (зимнее время), Словения (зимнее время), Канада, Израиль, США (на арендованном автомобиле). В следующих странах такое нововведение находится в стадии обсуждения: Германия, Австрия, Франция, отдельные государства Америки.
Важным аспектом рекламной кампании в Швейцарии является то, что нашлись деньги для проведения любому заинтересованному водителю бесплатного контроля исправности световых приборов на его автомобиле.
FAQ
Почему включение ближнего света способствует повышению безопасности движения?
"Я не видел его/их" - часто слышишь от участников аварии как одну из причин. Езда с ближним светом способствует безопасности потому, что транспортные средства, которые движутся навстречу или которые находятся в боковых зонах видимости, лучше замечаются в дорожной обстановке. Это позволяет быстрее реагировать при возникновении опасности и предотвращать столкновения.
Ночью свет целесообразен. Рационально ли включать свет также днем? Не абсурдно ли это требование, если светит солнце?
Очевидным есть то, что ночью включенный свет не только освещает предметы и делает их видимыми, а и делает заметным и источник самого света, т.е. транспортное средство. Последнее справедливо и для светлого времени суток. Езда со светом днем имеет то преимущество, что машины можно лучше заметить также в тени (домов, на дорогах, которые проходят через лес, парки). Расстояние по отношению к транспортным средствам, которые едут со светом, определяется намного легче чем по отношению к тем, которые едут без света. Поэтому дорожная ситуация просчитывается лучше. При ухудшенной видимости (низкое солнце, яркий солнечный свет) узнаваемость т/с с включенным светом повышается.
Является ли включенный ближний свет раздражителем для глаз?
Действительно, ночью и в дождь ближний свет влияет на способность видеть. Днем же ситуация совсем другая. Дневной свет намного интенсивней, чем ближний свет фар автомобиля. Поэтому зрачок привыкает к более интенсивному дневному свету и не раздражается более слабым светом фар.
Редагувати
Цитувати
Хоть на бровку лезь при встречном разъезде...
, но тут опять убедился в необходимости света.Едешь, высунулся из-за фуры, и не понимаешь, едет та встречная машина без света, или стоит. На каком она расстоянии? Какая у нее скорость? Когда от раскаленного асфальта еще такое "марево" поднимается, то вообще очень сложно угадать очертания машины, не то что дистанцию. А вот всех с фарами видно было издалека. Не знаю, как объяснить физику этого явления, но расчитать ситуацию намного легче. Это просто субъективные впечатления.
