Активні теми | Топ-100 тем за вчера | Пошук

Помітити все прочитаним

Это мобильная версия форума. Перейти на обычную версию форума ×

Вход

Форум

Наступна

1

Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

Відповісти

e0000 | Анжинер

Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

3 августа 2005 в 10:05

(с) взято с "профильного" сайта

Раньше мне не нравилась "класика" (из-за подвески), теперь не нравится Таврия (из-за капота)

Сповістити модератора

Романов | Мистер Голод

Re: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 10:09

Так у таврии капот - самая слабая часть.
Просто нах отрывает голову водителю...

Сповістити модератора

Attorney | Достоевский

Re: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 10:13

Сповістити модератора

ValeryT | опытный писатель

Re: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 10:43

поройся еще на "Авторевью" найдешь еще и краш-тест Славуты, но тоже

Сповістити модератора

Lazy | Ленивый страус

Re: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 10:53

Баянище....
во-первых - на фото не Таврия,а Дана(5-ти дверка)
во-вторых - я ЛИЧНО попал в ДТП,примерно такое,как в краш-тесте на Славуте.Капот смялся,стекло уцелело

Сповістити модератора

Vzhik | нивовод

Re: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: Романов] 3 августа 2005 в 10:55

Не капот. У таврюх и ставрид вообще передок слабый из-за слишком тонкого металла. При ударах металл должен сминаться - тогда можно говорить о програмиируемой деформации, а у ставрид металл передка при аварии рвется. + запаска, + голимые аварийные упоры капота = капсула смерти.

Сповістити модератора

PeterQ | Достоевский

Re: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 10:56

Где Вы видите Таврию? На картинке Дана, которую делали как раз тогда, когда на ЗАЗе кузова варили из чего попало. Поэтому их и на дорогах днем с огнем не найдешь — перегнили все.
Так что сравнение не совсем корректно, хотя современные Таврия/Славута — все одно одноразовые авто, с часто одноразовым водителем…

Сповістити модератора

alex_b | пользователь

Для незнакомых с баяном (+)

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 11:03

Сильно защищать Таврию не буду, это не шедевр пассивной безопасности, но пару слов скажу.
Во-первых, конструкция капота имеет специальные петли, которыые входят в крюки на корпусе и капот складывается домиком, а не срезает голову водителю, как это рассказывается в многочисленных легендах. Эти капоты, сложившиеся домиком сам видел неоднократно и на фото и вживую.
Во-вторых, в этом печально знаменитом краш-тесте били так называемую Дану - пятидверку, которая выпускалось исключительно в мрачно-знаменитые годы конца социализма (начало 90-х). Там не надо было и бить машину. Если тебе на дороге встретится Дана, можешь просто подойти и посмотреть на дико покрашенные волнистые листы бог знает какого металла, из которого ее делали. У Даны на ухабах просто открывались двери на ходу

.
Так что Таврия Таврии рознь.
Другое дело, что нет там зон сминания, безопасных педалей, подушек и пр. современных элементов безопасности.

Сповістити модератора

UT4UEP | пользователь

про Дану(+)

[Re: alex_b] 3 августа 2005 в 11:23

В ответ на:

Дану - пятидверку, которая выпускалось исключительно в мрачно-знаменитые годы конца социализма (начало 90-х). Там не надо было и бить машину. Если тебе на дороге встретится Дана, можешь просто подойти и посмотреть на дико покрашенные волнистые листы бог знает какого металла, из которого ее делали. У Даны на ухабах просто открывались двери на ходу .
Так что Таврия Таврии рознь.

Я конечно не ожидал от эксТавровода прочитать такую дезинформацию

Автомобиль Дана попал на прилавки магазинов в 1995 году.
не было там

В ответ на:

покрашенные волнистые листы бог знает какого металла, из которого ее делали

с металлом там было все в порядке по толщине он даже толще чем у ланоса.
Краска да,факт тогда красили хез чем.Но вспучиваний,сколов и т.д замечено не было. Но на то и 1995 год.

В ответ на:

У Даны на ухабах просто открывались двери на ходу .
Так что Таврия Таврии рознь.

Это говорит о том что качество сборки хромало стоило тольо подрегулировать замки, а не конструкторская разработка.
В том же 1995 году моим родственником из России был приобретен автомобиль Таврия (не дана) после 2-х недель переборки всего от жиклеров (стояли от жигулей) до крепления колес, автомобиль прослужил верой и правдой 50 тыщ. При том ,что стрелку спидометра на 4-й ложил в элементе.
Единственная кон-ая недоработка Даны Это 2 сварных шва на крыше.В результате вибраций со временем начинала течь крыша. Отаке.
Если бы не хохлятское качество сборки-данный автомобиль имел бы хороший потенциал в продажах. Зря корейцы его не подняли. Универсал как никак.

Сповістити модератора

PeterQ | Достоевский

Re: про Дану(+)

[Re: UT4UEP] 3 августа 2005 в 11:46

Может Вы в чем-то и правы, но могу сказать точно — почти все Даны сгнили очень быстро. Раз их так красили (и металл, думаю, может и был толстым, но там не только толщина важна), то и варили, небось, так-же…

Сповістити модератора

e0000 | Анжинер

Re: про Дану(+)

[Re: PeterQ] 3 августа 2005 в 12:19

Хех!
А какже этот капот?

Тут я дкмаю шо гниль шо новье - одно и тоже будет

Сповістити модератора

AVB | V.I.P

RE: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 12:40

В ответ на:

Раньше мне не нравилась "класика" (из-за подвески

А что такого страшного в подвеске классики???

Сповістити модератора

Attorney | Достоевский

Re: RE: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: AVB] 3 августа 2005 в 12:42

апяць

не так страшна подвеска у классики, как нестабильность качества запчастей к ней

если в 2х словах

Сповістити модератора

ValeryT | опытный писатель

Re: про Дану(+)

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 13:00

В ответ на:

Тут я дкмаю шо гниль шо новье - одно и тоже будет

Краш-тест "Славута" 2004г.
Краш-тест "Славута" с доработаным капотом

Сповістити модератора

e0000 | Анжинер

Re: RE: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: Attorney] 3 августа 2005 в 13:10

ну, типа того

С ЗАЗовской все просто и ясно. Колесо никогда не выпедет/оторвется и т.п., а вот в "класике" есть неоднозначность (особенно передняя подвеска)

Сповістити модератора

alex_b | пользователь

Ну и где дезинформация? (+)

[Re: UT4UEP] 3 августа 2005 в 13:20

ОК, заменяем в моем тексте "начало 90-х" на "середину 90-х". Что от этого поменялось? Это все равно была агония социализма, которая тянулась до 1998 года, до прихода корейцев.
Что касается конструкторской разработки, то она очень удачная (классическая Таврия). Я рассекал на служебной Таврии выпуска 1992 года несколько лет. Чинили ее частенько, потому как качество сборки и комплектующих было хреновым. Но, несмотря на коллективную эксплуатацию в хвост и в гриву с регулярным использованием в качестве минигрузовика

она была продана в 1997 году с пробегом 130 000 км в неплохом состоянии с некапиталенным движком и ее совсем недавно видели на дороге в приличном виде.
Но качество именно Даны было гораздо хуже. И волны на штампованных кузовных деталях я видел своими глазами и не на одной Дане. Качество металла, наверное же не только толщиной определяется (на СФ КПИ об этом знают

). ЛКП становилось матовым примерно через год эксплуатации. Сомневаюсь, что при этом оно имело хорошее качество и защитные свойства.
Замки на дверях тоже, конечно, были не супер, но ИМХО кузов Даны конструктивно менее жесткий, чем у классической Таврии. Народ спецом вывешивал задние колеса и дверные проемы деформировались весьма значительно, поэтому и двери открывались. Кстати Славута тоже менее жесткая, чем Таврия. Лично сам щупал Славуту сотрудника, которую пнули в зад. Бампер целый, только с вмятиной без нарушения ЛКП. А задняя левая стойка деформировалась! Отакэ. А в мою тогдашнюю Таврюху хорошо влетела груженая Нива, бампер в клочья, а все остальное идеально целое.
Но идея Даны сама по себе очень хороша была. И она гораздо лучше смотрелась псевдопонтового псевдоседана Славуты. ИМХО, есссно.

Сповістити модератора

alex_b | пользователь

Re: про Дану(+)

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 13:30

Ты как будто не прочитал комментарии

Если крюки упоры капота не были нормально приварены, так поэтому и вышло, то что вышло. А в других тестах такого не было.
У нас на форуме года 3 назад человек на Таврии сильно пострадал. Лобовая на 90 км/ч с дебилом на Ауди. Пострадал он сильно, особенно нога (пристегнут по-моему не был, сорри если ошибся, точно не помню). Но капот сложился домиком, как ему и положено сложиться.

Сповістити модератора

AVB | V.I.P

Re: RE: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 13:43

Ясно...
Не убедительно...

ЗЫ токо давайте не флеймить :-)

Сповістити модератора

e0000 | Анжинер

Re: RE: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: AVB] 3 августа 2005 в 14:13

А че флеймить-то?
и-и... почему не убедительно?

Сповістити модератора

AVB | V.I.P

Re: RE: Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

[Re: e0000] 3 августа 2005 в 14:39

Ответил в привате

Сповістити модератора

Наступна

1

Усі сторінки

Відповісти

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Краштест Таврии (пичк) - капот и голова водителя.

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

0 користувачів і 51 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 11259

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия

Форум