Не ведись на б/у. Делай свой. Можешь с б/у встрять например через тыков так 5-10 на ту-же капиталку(но это не догма, он так-же может тебе и послужить тыков так на 80-100). У нас в городе - 100 уе работа. + з/ч(гдето от 120 до 450 уе(это если прийдется поршневую менять)). Могу ошибаться в цифрах, но ненамного. Еще хороший совет - если поведешься все же на б/у, вскрой и проверь зеркало на цилиндрах. Если он хранился в плохих условиях(а это тоже своеобразная догма) - там уже есть ржа! А ржа - это быстрый износ дрыгателя.... ну и последуйщая капиталка.
Смотря насколько все плохо! Какой ремкомплект будет задействоваться? Насколько нужно делать расточку? Если растачивать , то полюбому берется уже нового диаметра поршни с кольцами и т.д. Причем желательно запчасти брать проверенные (типа нинецкие) у официальных поставщиков запчастей, а не на базаре!! Короче, если фсе оч плохо и нуна почти все делать то это очень дорогое занятие, экономически не выгодное! Плюс все зависит от квалификации моториста - а то как закапиталит так будут тока деньги на ветер!
Вобстчим это вопрос сродни - Где и сколько будет стоить перекрасить машину шоб не ржавело!! Вариантов много - но конечный результат по качеству угадать сложно, если не располагаешь большой суммой!
Відповісти
Редагувати
Цитувати
