Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

Відповісти

upss | Тимуровец

Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

23 августа 2005 в 11:30

Товарищ попросил совета. Нужно купить толковый аккум 55-ку, какие мнения есть на сей счёт, что лучше взять и где?

MakcPassat | Достоевский

Re: Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

[Re: upss] 23 августа 2005 в 11:43

Я себе брал Fiam в АТЛе. Не жалею.

KVJ | Месье Peugeot

RE: Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

[Re: upss] 23 августа 2005 в 11:50

Varta Silver +30% пускового тока

Vzhik | нивовод

Re: Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

[Re: upss] 23 августа 2005 в 11:59

Общее правило - надо всегда брать АКБ максимальной емкости - лишь бы влез в акумуляторную нишу.
А модель и производитель - это уже уровень личных предпочтений. Я вот взял АКБ Курского завода. Ниче так. Нормальный АКБ. Зимой - как ЗВЭР просто работал.

upss | Тимуровец

Re: Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

[Re: Vzhik] 23 августа 2005 в 12:04

Не всегда, однако...В "Жигуль" можно впихнуть и 65 ку, но будет недозаряд постоянно..а енто не ессь гуд.

pasha_uni | Достоевский

Re: Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

[Re: MakcPassat] 23 августа 2005 в 12:28

я тоже и не один раз

auto-master | Супер писатель!

у меня на УАЗе стоял и 90-й и 120-й

[Re: upss] 23 августа 2005 в 12:30

при том, что туда нужен 65-й!, и никакого недозаряда небыло!

Kirill | V.I.P

Re: Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

[Re: upss] 23 августа 2005 в 12:37

В АТЛ вроде нормально брать. У меня Fiam - вроде ничего, но у друга на Audi такой сдох через год. Многие хорошо отзываются о Varta, но они и подороже.

Maks_on_Escort | IesuiT

Вобщем полностью согласен(+)

[Re: auto-master] 23 августа 2005 в 12:40

Но это уже старый

, сейчас прийдут, и раскажут глубины теории недозаряда.

У меня только один вопрос - реле-регулятор на гене определяет ток заряда по напряжению на аккумуляторе по напряжению на клемах оного. А оно будет всегда одинаково для одного типа батарей при одинаковом уровне заряда.

И никаким способом не определить, сколько влито Ампер/часов в конкретную батарею. Тоесть регулятор не знает, что он расчитан на батарейку например в 55 А/ч, а не на 65, он дает ток пока напряжение не превысит 13.8..14.2 вольта. А оно его превысит только при 100% заряде.

Единственные грабли - слабый гена не выдает большой ток, посему заряжать более емкую батарейку нужно дольше. А при тыканьи зимой по городу с частыми запусками таки можем получить недозаряд. Но это очень относительно, ибо мона найти режим, когда и штатная емкость будет недозаряжена постоянно.

Vzhik | нивовод

Re: Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

[Re: upss] 23 августа 2005 в 12:42

Слушай, ты принцип действия АКБ ваще представляешь?

Вот представь себе такую систему - твой АКБ это бак с водой, которую ты расходуешь на свои нужды. Емкость АКБ - это его объем. А работу генератора воспроизводит тонкий шланг, который дает всегда постоянное количество воды за единицу времени - ну пусть будет 1 кубометр в час. И что? Судя по твоей теории если тебе поставить бак большего объема то твой "генератор" не сможет наполнить бак доверху? Тебе не кажется что в твоих рассуждениях есть ошибка?

Maks_on_Escort | IesuiT

Скажу больше(+)

[Re: Vzhik] 23 августа 2005 в 12:46

шланг дает переменное количество воды. Это как сообщающиеся сосуды. Вода течет пока уровень жидкости не сравняется, причем течет тем быстрее, чем больше разница уровней. Предельная скорость определяется сечением шланга.

Maks_on_Escort | IesuiT

Я брал Центру(+)

[Re: upss] 23 августа 2005 в 12:49

кажись премиум, или просто плюс. Зиму на 5 балов. У товарища стоит 2 зимы на жигуле - без вопросов. Очень не дорого и качественно на мой взгляд.
Брал на Освободителей в АКБ-Сервисе. Кажись так зовется

Maks_on_Escort | IesuiT

Скажите, а зачем?(+)

[Re: Vzhik] 23 августа 2005 в 12:53

во первых о общем правиле не слышал, берут обычно что рекомендовано производителем. Ибо если что-то не так с мотором или зарядкой - большая емкость не спасет.

При исправном зажигании, заряде, нужном масле в моторе и отрегулированной подаче топлива машина просто обязана заводится от штатной емкости. Остальное - лишние деньги за правильный ход в маркетинге определенной компании.

Vzhik | нивовод

Охотно поясню (+)

[Re: Maks_on_Escort] 23 августа 2005 в 13:38

Затем что б иметь возможность оставить машину зимой под домом не на 2-3 дня, а на неделю. Что бы опять таки зимой не бегать раз в неделю с АКБ на подзарядку и так далее. Большая емкость АКБ даст возможность музычку послушать подольше на природе, и не надо будет постоянно заводить мотор для подзарядки и так дале. даже в таком примитивном случае когда дохнет гена, АКБ с большей емкость позволит дольше проехать - выиграш небольшой, но в определенные моменты этот выиграш может быть решающим.

Maks_on_Escort | IesuiT

Те лишних 10..15 А/ч (+)

[Re: Vzhik] 23 августа 2005 в 13:53

проблему не решат. Музыка на природе - да сколько угодно, с любым. Пусть возьмем среднюю мощность 15 ватт на динамик. Пусть их 4. 60 Ватт. Пусть КПД 60%, (худший вариант) имеем 100 ватт на 12 вольт 8.3 А/ч.
Т.е 45 амперной батареи хватит на 5.5 часов, а 55 хватит на 6.5 часов. Это в пределе, а если еще и завестись потом надо ... то дай бог поиграть 2.5 часа и 2.8 соответственно.

Ну, про езду на батарейке ваще молчу. Ну лишних 20..30 минут поедете. По трассе это не спасает, а по городу СТО можно за час найти.

Про 2-3 дня на морозе и шоб не завестись потом - исправная батарея такого не даст. Опять таки, разница 20% по полной емкости, а для запуска мотора и того меньше будет. Если уж проводить аналогии - вместо 2-3 дней получим 3-4.
Ну, и это так сильно помогает? Учитывая что той же зимой более емкий акумулятор имеет больше шансов недозаряжаться чем менее емкий

Kirill TV | старожил

Re: Охотно поясню (+)

[Re: Vzhik] 23 августа 2005 в 14:00

Аккумулятор, с емкостью более, чем рекомендует производитель, будет большую часть времени недозаряженным (особенно при городском темпе езды и особенно зимой, когда включено много потребителей) и как следствие выйдет из строя гораздо раньше расчетного срока.
А общее правило примерно такое: емкость должна соответствовать рекомендованой производителем (если конечно не менялся генератор на более мощный) и сама батарея должна быть как можно свежее (дата изготовления указана в маркировке).

Kirill TV | старожил

Re: Выбор аккума на авто. Ваше мнение...

[Re: Vzhik] 23 августа 2005 в 14:06

хибна аналогія!

аккумулятор некорректно сравнивать с бачком для воды. От того, что бачек побудет некоторое время пустым (или полупустым)с ним ничего не случится - а аккумулятору

sparrow 406 | важничающий писатель

Re: Не вводите человека в заблуждение (+)

[Re: Vzhik] 23 августа 2005 в 14:07

Во-первых, никто не спрашивал какой емкости брать АКБ - человека интересует производитель.
Во-вторых, все выше сказанное вами об "общем правиле" актуально только для а/м совкоавтопрома, в которых обязательно нужно где-то что-то улучшать.
На всех иномарках, прошедших ч\з мои руки, стояли АКБ в соответствии с требованиями завода-изготовителя авто и при надлежащем обслуживании пробем не было. Сейчас на моем пыже 4-й год стоит ИСТА и хлопот и неприятностей не доставляет, а товарищ поставил ИСТУ не обслуживаемую на сценик и тоже доволен.

Andrew82 | V.I.P

Re: Охотно поясню (+)

[Re: Kirill TV] 23 августа 2005 в 14:12

При исправном генраторе аккумулятор в недозаряженом виде находится буквально 10 минут в сутки это по 1-2 мин после запуска.... Как вы думаете чем отличается генератор от дизельного Скорпа (родной аккум 90Ач) и бензинового (аккум 60ач) так вот скажу вам ничем кроме того что на дизельном обязательно делжен присутствовать вывод W а на бензинке он optional...