Відповісти
Змінено lubart (22:53 28/11/2013)
Редагувати
Здравствуйте! Выбираю авто в пределах от 100 до 130 тысяч грн. Среди новых авто выбор пал на Geely Emgrand и Skoda rapid. Emgrand за эту цену можно взять в максимальной комплектации, да и примочек там побольше, но и смущает то, что это китаец. Skoda rapid за эти деньги будет в самой базовой комплектации, но здесь как бы имя. Хотелось бы услышать мнение более опытных водителей. Возможно кто-то подскажет другие варианты... буду благодарен
Какая разница какие будут пробеги?
По сабжу в этот бюджет - Логан, С-Элизе, Рапид.
(китайчатину вообщене смотреть).
Все они будут как бубен,и с педалями ,вместо двигателя,а Эмгранд действительно будет укомплектован хорошо.
А! Если выбирать компектацию, а не авто, то да, Эмгранд.
Я не говорю,что я бы смог заплатить эти деньги за Эмгранд,но и Логан не купил бы(кстате Логан последнее место по надежности в TUV,ни уж 301 и Элиз,они очень нежные и хлюпкие,от 3человек сзади на асфальт садятся,а мотор 1.2 там и взвоет,если ним цемент или мешки с песком возить.Рапид такое,голые в базе,а с нормальным пихлом уже под 150к.
Здравствуйте! Выбираю авто в пределах от 100 до 130 тысяч грн.
По Елисею - я тестил его. Офигительная подвеска, дизель - ноу комментс, один из лучших, внутри бюджетно-уныло - да. Ну и клиренс 142мм.
Правда полицейский представлял собой кустарный асфальтовый горб приличной высоты, но все равно считаю, что это не нормально. Тем более, что в этих машинах топливная проложена прямо под днищем без всякой защиты (где-то видеообзор в сети лежит, его даже здесь кто-то постил). Качество сборки весьма посредственное. Дизель шумный, с приличной турбоямой, но он правда и вне бюджета.
Re: Skoda Rapid или Geely Emgrand
По Елисею - я тестил его. Офигительная подвеска, дизель - ноу комментс, один из лучших, внутри бюджетно-уныло - да. Ну и клиренс 142мм.
Мне не понравился. Мягкая подвеска "логан-стайл" в сочетании с низким клиренсом не самое, мягко говоря, удачное решение. Тестил 301, из-за довольно сильной продольной раскачки зацепил пузом лежачего полицейского
Подвеска у него просто непробиваемая, наших ям практически не ощущает - я это имел в виду. Такую бы подвеску в С4, а не пробиваемую, как стоит на них.
Клиренс - да, но такой клиренс и у Рапида....
Дизель шумный? Просто шумка может не фонтан, а дизеля ПСА - одни из лучших в мире.
Подвеска у него просто непробиваемая, наших ям практически не ощущает - я это имел в виду. Такую бы подвеску в С4, а не пробиваемую, как стоит на них.
Клиренс - да, но такой клиренс и у Рапида....
Дизель шумный? Просто шумка может не фонтан, а дизеля ПСА - одни из лучших в мире.
Да, все так. Сам двиг, конечно, не виноват. Шумка никудышняя. Хотя и рапид в этом плане далеко не эталон. Но его при том же клиренсе не так качает, меньше кренится в поворотах. Материалы в салоне что там, что там унылые, но в рапиде все подогнано очень хорошо (и не только в салоне). Ну и эргономика. В пежо, например, с подлокотника рукой тянутся надо было к рычагу КПП, в рапиде лежит как влитая и т.д. Дело в том, что я тестил рапид и 301 с разницей в полчаса по времени. Контраст был очень ощутим.
А че не рассказал, что у Рапида жесткая тряская подвеска на фоне того же 301?
Теперь захотелось чего-то другого.
как по мне у рапида цена завышена как минимум на 20-30% от цены конкурентов, а его так рекламируют, что реально создается впечатление(проведу аналогию с фильмами), что машина полное Г,
Цитувати
