Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Электронное зажигание: за и против?

Відповісти

len | подмастерье

Электронное зажигание: за и против?

12 июля 2002 в 23:09

Привет всем!
Ребята, требуется аргументированный совет. Решил поставить электронное зажигание. Если у кого есть опыт общения с ентим делом, прошу сообщить какие есть плюсы и минусы. Особенно интересует уменьшение расхода топлива. Машина: Москвич 412 (карбюратор ДААЗ 2140-11070) образца 90 года.

letschik | старожил

Во попали мы.Мне например про мопед вспомнилось+

[Re: len] 12 июля 2002 в 23:18

Верховина6 и Рига16, кажись. там эти...... прерыватели стояли, кулачки. Шкурочкой чистить, в общем было чем заняться. У меня даже опыта нет, что лучше - электроника, или прерыватель. В высшей школе учили, что пн переход лучше и надежней, чем два механичсеких контакта, Вспоминаю даже теорию работы контакта, температура второго периода разрыва, выгорание поверхностного слоя, электр.дуга и проч. дребедень.
Может машину поменять?? Или впрыск поставить?

NetGuy | Супер писатель!

Тільки не електронне, напевно (+)

[Re: len] 12 июля 2002 в 23:29

а безконтактне. Бо електронне - це вже комп`ютер.
А безконтактне - це трамблер з давачем холла і комутатор.
Я думаю, що однозначно виграш буде.
І в економії (як мінімум з півлітра - це з досвіду встановлення одного чоловіка на ЗАЗ 968М) і в повністю відсутному гіморі.
Тільки комутатор треба "правильний" ставити, і він 50-100 ткм відходить без питань.

ValeryT | опытный писатель

Все ж таки электронное (+)

[Re: NetGuy] 12 июля 2002 в 23:57

есть схемы электронных контактных систем зажигания, где контакты прерывателя служат лишь датчиком (как датчик Холла в БСЗ).

Валерий

MadMax | IesuiT

есть смысл ставить только то которое (+)

[Re: len] 13 июля 2002 в 00:06

от оборотов и нагрузки может корректировать угол , не в пределах вакуумного регулятора и центробежного , а делать еще к нему поправки причем именно под конкретный двигатель
остальнве с окта корректором или без и прочими наворотами
по желанию, а так если очень хочется, поставь вместо карба
моноижектор от кого нибудь ...

len | подмастерье

Re: есть смысл ставить только то которое (+)

[Re: MadMax] 13 июля 2002 в 00:15

Спасибо за ответ. А можно поподробнее о инжекторе? Как это все провернуть, откуда подходит, кто сможет взяться, а главное во сколько это выльется?

len | подмастерье

Re: Электронное зажигание: за и против?

[Re: len] 13 июля 2002 в 00:19

Спасибо всем кто откликнулся помочь новичку в автомобильном деле. Кстати мне говорили, что с таким зажиганием могут быть проблемы зимой или всырую погоду? Правда ли это?

Eugene true | Газавщик

Вау ! Моноинжектор вместо карба ??!! Как !? (-)

[Re: MadMax] 13 июля 2002 в 00:28

MadMax | IesuiT

руками и головой .... головой и руками :) (+)

[Re: Eugene true] 13 июля 2002 в 00:37

а в чем проблема практически все двигатели имели минимум
два исполнения не требующих замены головы карб ит моно ...
так что ничего не возможного ...

MadMax | IesuiT

с плохим да , с грамонтным и правильно (+)

[Re: len] 13 июля 2002 в 00:38

установленным нет

TimOnFord | СуперСтар

Макс, возьми себя в руки! Моно на Москвич 412? :)))) (+)

[Re: MadMax] 13 июля 2002 в 00:59

Прикинь обьем ручной работы и количество эксклюзива...
Бак, все топливные шланги, проводка и предохранители, впускной
коллектор, датчики начиная от положения колена до мапа (для некоторых
придется сверлить блок), весь впуск воздуха с фильтром, полностью все зажигание...
Я б не взялся...
:-))

А насчет жижигания - если есть в природе трамблер с датчиком холла для этого движка -
то смысл переделывать есть - т.к. на бесконтактных системах напряжение на свечи
в несколько раз выше со всеми вытекающими отсюда плюсами.
Если же нет и планируется что-то типа "Октан" - то снижением расхода ты его окупишь
не менее чем за год и посему в целях экономии ставить его не очень осмысленно.
Хотя сам по себе он штука вроде приятная....

Maks_on_Escort | IesuiT

Все то ты на Форды меряешь(+)

[Re: TimOnFord] 13 июля 2002 в 03:08

Ведь имеют место и механические прыскалки. МоноДжетроник какой-нить .... (не бейте ногами, не грамотен в названиях, может ошибся)
Датчиков там явно поменее, а именно - только те, по которым зажигание корректируется.

Но от себя лично - при всей моей любви к искуству я б не взялся такое делать .... Максимум на электронное, полностью бесконтактное зажигание хватило бы. Видел, продаются, цена около 60 грв. Название вот забыл только, но на форуме обсуждалось. В ВАЗах помоему ...

MadMax | IesuiT

:)) хклюзивная работа - хклюзивный результат (+)

[Re: TimOnFord] 13 июля 2002 в 03:52

а в остальном если не брать зажигания с програмным корректором и не холовским датчиком, а высокочастотным
( делал когдато - оч удобно кроме момента и угол мерять )
то октан наверное лучшее что сейчас есть.
В остальном у всех карбовых совдеповских двигателей
основная проблема это не докручивание угла на высоких оборотах и под нагрузкой до оптимального.
Первое ( от оборотов решается довольно просто , второе
требует нечно вроде фордовского МАПА, хотя тож не проблема)

Мощность искры да дает плюс , но не тот что можно выжать правильными углами зажигания. Да и с дозировкой смеси есть
некоторые промблемсы

или заниматься оч точной настройкой карба, на что может уйти прару недель .

На первичный вопрос про электронное зажигание, если без филосовии, мой ответ - ОКТАН ( если есть вариант под этот двигатель ), вот ещеб повозиться с ним самому

интересно а вживить в москвича фордовское ЕЕЦ2 получится аль нет .... вроде всего должно хватить и не сложно вроде

MadMax | IesuiT

не дай тебе бог мех впрыск помучать :) (+)

[Re: Maks_on_Escort] 13 июля 2002 в 03:59

да и древние они уже

NetGuy | Супер писатель!

Ов! Це єрунда! (+)

[Re: ValeryT] 15 июля 2002 в 16:46

Є сенс ставити трамблер з давачем Холла, щоб власне вилучити ті контакти, бо вони ненадійні. А інакше - для чого?

len | подмастерье

А можно поподробнее про ОКТАН, плиз!

[Re: MadMax] 15 июля 2002 в 17:47

Привет

nika | важничающий писатель

Они ненадежны в штатном режиме (+)

[Re: NetGuy] 15 июля 2002 в 19:09

Т.е. когда через них проходит большой ток, между ними проскакивает искра и они выгарают со всеми вытекающими... А если стоит коммутатор, то они совсем ненагружены.

NetGuy | Супер писатель!

Ну, не знаю. В мене з ними (+)

[Re: nika] 16 июля 2002 в 23:42

вічна проблема на жужику була. І не через підгорання, а через "гуляння" випередження запалювання.

MaxEagle | приверженец

и я свлй бегунок поменял неделю назад бо гуляяяяяял он (-)

[Re: NetGuy] 17 июля 2002 в 18:57

auto-master | Супер писатель!

Re: Электронное зажигание: за и против?

[Re: len] 22 июля 2002 в 21:42

Преимущества електронного зажигания:
1. повышенная энергия искры и вторичное напряжение - улучшенное сгорание смеси - повышение можности на 1-2%, - снижение расход топлива на 2-5% (в зависимости от общего состояния двигла), - легкий и уверенный пуск зимой,
2. стабильность характеристик на протяжении всего срока работы (зазор во втулках не влияет на параметры системы)
Недостатки:
1. дополнительные затраты на замену штатной системы
2. диагностика без спец. приборов невозможна
3. высокое напряжение требует аккуратности и внимательности при регулировке, проверке и т.д.
Удачи.

1

Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Электронное зажигание: за и против?

Додаткова інформація

Модератор:

Nick_Nissan, fetus, Рубан, moderator

0 користувачів і 6 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 14750

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия