Forregos 26.12.2013 12:01 пишет:

---

Продолжаю себе выбирать авто, решил пойти посмотреть сивик. Был на Кировоградской, сивика не было, пощупал аккорд новый. И даже после фабии был слегка в шоке. Салон, понятное дело, красивый (в комплектации спорт, где нет этих дурацких вставок под дерево). Но качество исполнения

Дверная карта ходит фигпоймикак, ногой упираешься она в сторону двери на пару см вгибается. В фабии все четко держится. Красивый большой подлокотник, открываешь, на дне лежит тряпочка из войлока, ее поднимаешь - там 3 здоровенных металлических болта. Везде сплошной голый пластик, ничем не обшит. Открываешь бардачок - он падает с пластмассовым грохотом. Мягкий\твердый пластик на торпеде меня не сильно волнует, но почему-то он мягкий со стороны пассажира, а симметрично со стороны водителя твердый. Типа за рулем его не видно.

Это все норма для хонд? В прошлом поколении сивика такая же хрень?

Еще запишусь на тест драйв, посмотрим как сие чудо ездит.

ЗЫ: щупал аккорд, ср-в, кросстур. везде те же яйца +-

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Forregos 26.12.2013 12:01 пишет:

---

ЗЫ: щупал аккорд, ср-в, кросстур. везде те же яйца +-

---

Про все Хонды не скажу, но Аккорд и СРВ к нам теперь поставляются американские. С соответствующими благородными породами пластика Ещё недавно был СРВ 2,0 для Европы, там салон был совсем другой, но и цена была намного выше.

Как говорил один из директоров Фиата: А зачем трогать пластик?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

markush 26.12.2013 12:16 пишет:

---

Forregos 26.12.2013 12:01 пишет:

---

Продолжаю себе выбирать авто, решил пойти посмотреть сивик. Был на Кировоградской, сивика не было, пощупал аккорд новый. И даже после фабии был слегка в шоке. Салон, понятное дело, красивый (в комплектации спорт, где нет этих дурацких вставок под дерево). Но качество исполнения

Дверная карта ходит фигпоймикак, ногой упираешься она в сторону двери на пару см вгибается. В фабии все четко держится. Красивый большой подлокотник, открываешь, на дне лежит тряпочка из войлока, ее поднимаешь - там 3 здоровенных металлических болта. Везде сплошной голый пластик, ничем не обшит. Открываешь бардачок - он падает с пластмассовым грохотом. Мягкий\твердый пластик на торпеде меня не сильно волнует, но почему-то он мягкий со стороны пассажира, а симметрично со стороны водителя твердый. Типа за рулем его не видно.

Это все норма для хонд? В прошлом поколении сивика такая же хрень?

Еще запишусь на тест драйв, посмотрим как сие чудо ездит.

ЗЫ: щупал аккорд, ср-в, кросстур. везде те же яйца +-

---

сходи еще лексус посмотри;)

---

а чё с лексусом не так?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Mookker 26.12.2013 16:20 пишет:

---

li3to 26.12.2013 16:17 пишет:

---

аккорд вообще несуразная машина — с одной стороны она жесткая типа спортивная, а с другой жрущий атмосферник который толком не едет. С одной стороны Д-класс, а с другой — сзади места толком и нет и опять же жесткая как для баржи. Ну да, она "управляется" и "тормозит" но что там управлять если оно большое и не едет?

Цена при этом за тайпС...

---

тю, она не сильно и жесткая. И атмосферник едет нормально

---

Та не едет Это нормальные расклады, уже давно не обращаю внимания.
Как юзверь Хонды могу описать минусы. Тут редко на авто уа кто пишет объективно, но постараюсь уложиться в эти рамки. Про новый аккорд могу сказать такое:

1. Место сзади есть, тут не надо ля ля по поводу Фабии и т.д.
2. Пластик таки ацтойный - это факт.
3. Зачем задушили 2,4 до 180 л.с. мне просто не понятно, экология и т.д. якобы
4. Деревянные вставки это вообще жэсть и печаль.
5. Почему не оставили крышечку закрытия подстаканников мне тоже не понятно.
6. Новый аккорд жесткий? Не надо ля ля и тут, 8-й жестче. 9-й стал ближе к Камри, такой резкости уже нет.
7. Расход, это да, хонда за ним особо и не гонится.

Купил бы? Думаю да, но не сейчас. Морально не готов.

Змінено Dns_kobra (16:33 26/12/2013)

Редагувати

Відповісти

Цитувати